最近，蔚來汽車的創(chuàng)始人兼董事長李斌在 2023 年第四季度及全年的業(yè)績電話會議中指出，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)解決了充電速度和電池容量的問題，接下來需要解決的是電池壽命的問題。希望降低換電池的費用，減輕車主的壓力。
李斌表示，在過去幾年中，蔚來汽車在電池壽命方面做了大量的研究，并與市場進(jìn)行了一些交流。他指出，電池壽命是整個智能電動汽車行業(yè)，包括增程式和插電式混合動力汽車，需要面對的問題。他認(rèn)為，業(yè)內(nèi)目前的質(zhì)保期限通常是 8 年左右，行駛里程在十幾萬公里左右，但一輛車的實際使用壽命可以達(dá)到 15 年。如果想要獲得一塊健康的電池，消費者可能還需要額外花費 8 到 9 萬元人民幣，這對汽車行業(yè)來說是一個需要解決的問題。
據(jù)了解，動力電池的成本占到新能源汽車總成本的 40% 到 60%，過高的電池更換費用給消費者帶來了較大的經(jīng)濟(jì)壓力，也使得消費者在購買電動車時更加謹(jǐn)慎。
李斌表示，在過去幾年中，蔚來汽車在電池壽命方面做了大量的研究，并與市場進(jìn)行了一些交流。他指出，電池壽命是整個智能電動汽車行業(yè)，包括增程式和插電式混合動力汽車，需要面對的問題。他認(rèn)為，業(yè)內(nèi)目前的質(zhì)保期限通常是 8 年左右，行駛里程在十幾萬公里左右，但一輛車的實際使用壽命可以達(dá)到 15 年。如果想要獲得一塊健康的電池，消費者可能還需要額外花費 8 到 9 萬元人民幣，這對汽車行業(yè)來說是一個需要解決的問題。
據(jù)了解，動力電池的成本占到新能源汽車總成本的 40% 到 60%，過高的電池更換費用給消費者帶來了較大的經(jīng)濟(jì)壓力，也使得消費者在購買電動車時更加謹(jǐn)慎。
