這種純電動物流車,被稱為“最后一公里”的運輸“神器”

發(fā)布日期:2024-03-01  來源:中國新聞網(wǎng)

核心提示: 中新網(wǎng)南京4月23日電 (記者 朱曉穎)除了新能源家用汽車,在物流、環(huán)衛(wèi)、工程、售貨等領域大展身手的新能源專用車正快速發(fā)展。


 中新網(wǎng)南京4月23日電 (記者 朱曉穎)除了新能源家用汽車,在物流、環(huán)衛(wèi)、工程、售貨等領域大展身手的新能源專用車正快速發(fā)展。中國汽車技術研究中心新能源汽車與財稅政策研究室副主任方海峰23日在南京介紹,今年前2個月,中國新能源專用車銷量以新能源物流車為主,合計3274輛,占比98%。

  從目前來看,新能源物流車占據(jù)了新能源專用車的主流。所謂新能源專用車,其與普通專用車一樣,是專項用途汽車的統(tǒng)稱。按照用途,新能源專用車可分為物流車、餐車、檢測車、教練車、服務車、售貨車、工程車、電源車、環(huán)衛(wèi)車等類別。

23日,“2018中國綠色物流節(jié)”高峰論壇在南京舉行,數(shù)百位來自新能源汽車、新能源物流車等行業(yè)的業(yè)界人士參會?!≈鞎苑f 攝
23日,“2018中國綠色物流節(jié)”高峰論壇在南京舉行,數(shù)百位來自新能源汽車、新能源物流車等行業(yè)的業(yè)界人士參會?!≈鞎苑f 攝
  不僅是用途集中,新能源專用車的產(chǎn)業(yè)聚合度也比較高。方海峰介紹說,從總量上看,今年前2個月,中國新能源專用車銷量達數(shù)千輛,其中成都大運、東風汽車等排名前十企業(yè)的合計銷量為3202輛,占總量的96%。

  有趣的是,目前,新能源物流車的市場主要集中在二、三線城市,一線城市市場潛力有待激發(fā)。

  方海峰說,當下的全國新能源物流車市場,主要分布在河南、天津、江蘇,合計占比近89%。河南銷量位居各省市首位,市場占比為54%。

  當天在南京參加新能源物流車展的河北紅星汽車制造有限公司區(qū)域經(jīng)理鐘曦向記者介紹說,這種純電動物流車,被稱為“最后一公里”的運輸“神器”。其動力源依靠充電而非燃油,跑起來比燃油車便宜很多;一般有數(shù)十立方米的儲物空間,具備兩、三百公里續(xù)航能力,載物空間大、運行成本低,受到運輸“大戶”的歡迎。

  方海峰表示,目前在新能源專用車方面,政府支持政策層出不窮,準入管理不斷嚴格,技術門檻要求提高,補貼標準降低。在長效市場機制方面,政府主管部門正在推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)由“政策拉動”向“政策+市場”雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)換。

  方海峰建議,對新能源專用車市場構建優(yōu)勝劣汰市場機制,在投資政策上新建類別,注重研發(fā)能力,下放審批權限;在準入政策上提高準入門檻,簡化準入流程,嚴格安全監(jiān)管;在補貼政策上,持續(xù)扶優(yōu)扶強,提升技術門檻,加大退坡幅度;在動力電池方面,強化電池安全,提升性能要求,規(guī)范回收管理。(完)


 
 
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