10分鐘快速充放,浙大電池新方案登《自然》

發(fā)布日期:2024-02-29  來源:浙江大學(xué)

核心提示:隨著全球清潔能源革命的持續(xù)推進,鋰離子電池憑借其高能量密度、長壽命、無記憶效應(yīng)和低自放電率等優(yōu)勢,需求激增,呈現(xiàn)指數(shù)級增
隨著全球清潔能源革命的持續(xù)推進,鋰離子電池憑借其高能量密度、長壽命、無記憶效應(yīng)和低自放電率等優(yōu)勢,需求激增,呈現(xiàn)指數(shù)級增長。尤其在電動汽車領(lǐng)域,鋰離子電池已成為綠色出行的時尚標志。



但不可否認,鋰離子電池的充電速度、工作溫度、安全性依舊是制約電動汽車進一步發(fā)展的瓶頸。



浙江大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院范修林研究員團隊長期致力于鋰離子電池研究。近期,該團隊開發(fā)并驗證了一套新型極端電解液設(shè)計原則,打破了傳統(tǒng)的鋰離子傳輸模式,并為具備特殊物化性質(zhì)的電解液開辟了一條全新的研究途徑。基于此理念,團隊設(shè)計出一款新型電解液,不僅能夠支持高比能鋰離子電池在-70℃到60℃的超寬溫區(qū)內(nèi)進行可逆地充放電,還可以使得高能量密度鋰離子電池在10分鐘內(nèi)完成快速充放電。



圖片研究中的鋰離子軟包電池
這項研究于北京時間2月29日刊發(fā)在國際頂級期刊《自然》。論文第一作者為浙江大學(xué)陸迪博士研究生和李如宏研究員,通訊作者為范修林研究員、美國馬里蘭大學(xué)王春生教授和美國布魯克海文國家實驗室的胡恩源教授,并受到浙大陳立新教授、范利武長聘副教授、肖學(xué)章副教授以及中國科學(xué)院化學(xué)研究所王建平研究員和馬里蘭大學(xué)鄧濤博士(現(xiàn)為上海交大中英低碳研究院副教授)的大力支持。浙大為第一單位和最后通訊單位。









鋰電池快速充電及低溫性能難點在哪里?




鋰電池要實現(xiàn)快充,意味著在整個體系中鋰離子都要實現(xiàn)快速的遷移。



目前認為,鋰離子在電解液及電解液-電極界面膜中的遷移為整個過程中的速度控制步驟。而界面膜又是電解液原位生成的,與電解液的性質(zhì)密切相關(guān)。



綜合來講,在鋰離子電池中要實現(xiàn)快充的突破,電解液的特性至關(guān)重要。



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范修林科研團隊



為此,范修林團隊選擇了從電解液這塊“空白區(qū)”下手。當(dāng)然這里的難度也是可想而知,要讓鋰離子電解液同時具備有效的電解液-電極界面膜、寬溫域內(nèi)高離子電導(dǎo)率和快速離子傳輸動力學(xué),這對于此前已有研究的電解液來說都是不可能實現(xiàn)的。



這是因為電解液的高離子電導(dǎo)率需要溶劑具備高鋰離子溶劑化能,而生成無機的電解液-電極界面膜需要電解液溶劑具有低鋰離子溶劑化能,所以目前的電解液不可能同時實現(xiàn)高離子電導(dǎo)率和陰離子衍生的電解液-電極界面膜。



由此,范修林團隊朝著“不可能”開展長達4年的研究。



室溫快充僅需十分鐘,低溫性能還優(yōu)異




面對幾萬種的溶劑,浙大團隊首次建立了一套溶劑篩選原則,用于篩選寬溫域內(nèi)快速鋰離子動力學(xué)的潛在溶劑,進而將23種目標材料,制作成電解液并應(yīng)用于鋰電池,展開實證研究。記者在實驗室看到研究中的鋰離子軟包電池,如同一塊塊壓縮餅干,卻能展現(xiàn)出不同的功能效應(yīng)。



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溶劑篩選策略。(a)溶劑化鞘體積與溶劑化能關(guān)系圖;(b)溶劑化鞘體積與離子傳輸能壘關(guān)系圖



在一次次實驗中,浙大科研人員提出并驗證了一種“配體通道促進傳輸”機制,建立了離子在電解液和固態(tài)電解質(zhì)中傳輸?shù)慕y(tǒng)一框架,最終確定了電解液的最佳配方。



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電解液中離子傳輸行為。(a)介質(zhì)傳輸;(b)結(jié)構(gòu)傳輸;(c)配體通道促進傳輸



相關(guān)測試數(shù)據(jù)表明,浙大提出的新型電解液在25℃室溫下的離子電導(dǎo)率是商用電解液的4倍;在-70℃時高于商用電解液3個數(shù)量級以上。“在同等條件下,我們設(shè)計的鋰離子電池,能夠?qū)崿F(xiàn)充電10分鐘,達到八成充電量,展現(xiàn)出超快的離子傳輸行為。”快充性能優(yōu)異,也意味著低溫充放電性能較為優(yōu)異,“在低溫下我們的電池也能展現(xiàn)出良好的性能”。



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不同電解液的離子電導(dǎo)率。其中所篩選出的FAN電解液體系的離子電導(dǎo)率在整個溫區(qū)(+60℃ — -70℃)都遠高于其他體系



浙大電池,離新質(zhì)生產(chǎn)力有多遠?




談及未來應(yīng)用方向,范修林研究員認為當(dāng)前電池成本還比較高,可以率先在極地科考、空間探測、海底勘探等極端溫度情況中應(yīng)用。





而隨著電解液技術(shù)的不斷攻關(guān)迭代,范修林研究員對新型鋰離子電池裝配到新能源汽車很有信心。“目前,我們團隊已經(jīng)與相關(guān)企業(yè)開展緊密合作。”



“我們的電解液設(shè)計原則不僅對極端工況下鋰電池有效,隨著研究的深入,我們發(fā)現(xiàn)其對鈉離子電池和鉀離子電池也十分有效。”范修林研究員說,“這也將讓科研成果聚焦國民經(jīng)濟主戰(zhàn)場,更好服務(wù)‘雙碳’目標,推動能源綠色低碳發(fā)展。”



 
 
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