近期，高工產(chǎn)研GGII已完成全球儲能鋰電池市場調(diào)研，根據(jù)總出貨量的口徑（含電力儲能、戶用儲能、工商業(yè)儲能、通信儲能和便攜式儲能）正式發(fā)布《GGII：2023年全球儲能鋰電池企業(yè)出貨量TOP10》。其中中國電池企業(yè)占據(jù)9席。
相比去年，2023年的TOP10榜單中變化較大的則為在于韓國電池企業(yè)——三星SDI、LGES，相較其2022年出貨排名（第5，第6），盡管其出貨量基本持平但排名大幅下滑，LGES甚至已經(jīng)滑出前十。
反觀國內(nèi)電池企業(yè)，寧德時代、比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，與億緯鋰能位居榜單前三甲。而海辰儲能、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰電不僅出貨量均得到提升，五家企業(yè)排名較去年亦有提升。
寧德時代已經(jīng)連續(xù)3年奪得儲能電池出貨量桂冠，成為地位更為穩(wěn)固的動力電池和儲能電池“雙料冠軍”。而在快速增長的國內(nèi)市場，寧德時代已經(jīng)確定了系統(tǒng)集成商的角色定位，全面開拓全球市場。
相似地，比亞迪憑借刀片電池不僅在新能源車動力領(lǐng)域打開市場，而且成為了儲能領(lǐng)域的實力悍將，除了與大儲系統(tǒng)同步出貨的刀片電池外，其工商儲、戶儲等表現(xiàn)均不俗，小型電池出貨量亦不容小覷。
GGII調(diào)研顯示，2023年全球儲能鋰電池出貨量225GWh，同比增長達(dá)50%。其中國內(nèi)市場出貨約占9成。這一出貨比例，也似乎隱含中國電池企業(yè)或?qū)n國電池企業(yè)形成的降維打擊，“中國儲能電池暢銷全球”或?qū)⑦M一步得到穩(wěn)固。
據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)電芯企業(yè)2023年海外簽約訂單總量超171GWh，國內(nèi)上榜電芯企業(yè)在2023年加快海外布局，寧德時代擬與福特在美合資建廠，億緯鋰能布局美國及東南亞，國軒高科則在歐洲、北美、越南等地建廠。
寧德時代、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能、海辰儲能、鵬輝能源等2023年在海外簽約訂單數(shù)從GWh至幾十GWh不等。在此發(fā)展趨勢下，中國儲能電池形成了以寧德時代為首的“雁型”隊列加速滲透全球儲能市場。
而對增長性很強的國內(nèi)市場而言，2023年國內(nèi)源網(wǎng)側(cè)及工商業(yè)儲能市場成為儲能電芯市場最大的增量市場，部分電芯企業(yè)下場投標(biāo)及電芯/直流側(cè)招采規(guī)模的增大，進一步擴大頭部電芯企業(yè)市占率。
盡管，韓系電池仍未放棄在儲能領(lǐng)域的廝殺，比如調(diào)轉(zhuǎn)龍頭轉(zhuǎn)向“LFP”,但抵不住大自然的“馬太效應(yīng)”。“強者恒強”可能正是中國儲能電池近年來發(fā)展的“真實寫照”。
而更具看點的則在于，中國儲能電池企業(yè)內(nèi)部的“強烈競爭”。新銳電池企業(yè)海辰儲能、瑞浦蘭鈞等儲能“攻勢”一直很猛，也頻頻獲得海外市場青睞。
此外，對比2022年排名來看，動力電池排名靠前的國軒高科、遠(yuǎn)景動力、中創(chuàng)新航，亦加快儲能領(lǐng)域滲透、并保持較快上升速度，從而擠壓了其他電池企業(yè)的份額。
縱觀2023全球儲能鋰電池企業(yè)出貨量格局，不難發(fā)現(xiàn)，盡管瀕臨“強弩之末”的韓系電池承受中國企業(yè)群體的降維打擊，但不容小覷的是其在北美等市場“牢固”的動力電池地位，在歐美本土產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建上，有較多優(yōu)于中國電池企業(yè)的優(yōu)勢。尤其，儲能尚處于規(guī)模化發(fā)展初期，全球格局依舊存在一定變數(shù)。
此外，2023年以來的過剩和內(nèi)卷周期性震蕩，給中國電池企業(yè)帶來極大的不確定性因素。比如，愈演愈烈的卷價格讓一些電池企業(yè)陷入經(jīng)營困境。
值得慶幸的是，“長期主義共識”得到越來越多企業(yè)的重視，“未來可期”仍舊將高懸中國儲能電池領(lǐng)域“上空”。
相比去年，2023年的TOP10榜單中變化較大的則為在于韓國電池企業(yè)——三星SDI、LGES，相較其2022年出貨排名（第5，第6），盡管其出貨量基本持平但排名大幅下滑，LGES甚至已經(jīng)滑出前十。
反觀國內(nèi)電池企業(yè)，寧德時代、比亞迪依舊遙遙領(lǐng)先，與億緯鋰能位居榜單前三甲。而海辰儲能、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、中創(chuàng)新航、贛鋒鋰電不僅出貨量均得到提升，五家企業(yè)排名較去年亦有提升。
寧德時代已經(jīng)連續(xù)3年奪得儲能電池出貨量桂冠，成為地位更為穩(wěn)固的動力電池和儲能電池“雙料冠軍”。而在快速增長的國內(nèi)市場，寧德時代已經(jīng)確定了系統(tǒng)集成商的角色定位，全面開拓全球市場。
相似地，比亞迪憑借刀片電池不僅在新能源車動力領(lǐng)域打開市場，而且成為了儲能領(lǐng)域的實力悍將，除了與大儲系統(tǒng)同步出貨的刀片電池外，其工商儲、戶儲等表現(xiàn)均不俗，小型電池出貨量亦不容小覷。
GGII調(diào)研顯示，2023年全球儲能鋰電池出貨量225GWh，同比增長達(dá)50%。其中國內(nèi)市場出貨約占9成。這一出貨比例，也似乎隱含中國電池企業(yè)或?qū)n國電池企業(yè)形成的降維打擊，“中國儲能電池暢銷全球”或?qū)⑦M一步得到穩(wěn)固。
據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)電芯企業(yè)2023年海外簽約訂單總量超171GWh，國內(nèi)上榜電芯企業(yè)在2023年加快海外布局，寧德時代擬與福特在美合資建廠，億緯鋰能布局美國及東南亞，國軒高科則在歐洲、北美、越南等地建廠。
寧德時代、瑞浦蘭鈞、億緯鋰能、海辰儲能、鵬輝能源等2023年在海外簽約訂單數(shù)從GWh至幾十GWh不等。在此發(fā)展趨勢下，中國儲能電池形成了以寧德時代為首的“雁型”隊列加速滲透全球儲能市場。
而對增長性很強的國內(nèi)市場而言，2023年國內(nèi)源網(wǎng)側(cè)及工商業(yè)儲能市場成為儲能電芯市場最大的增量市場，部分電芯企業(yè)下場投標(biāo)及電芯/直流側(cè)招采規(guī)模的增大，進一步擴大頭部電芯企業(yè)市占率。
盡管，韓系電池仍未放棄在儲能領(lǐng)域的廝殺，比如調(diào)轉(zhuǎn)龍頭轉(zhuǎn)向“LFP”,但抵不住大自然的“馬太效應(yīng)”。“強者恒強”可能正是中國儲能電池近年來發(fā)展的“真實寫照”。
而更具看點的則在于，中國儲能電池企業(yè)內(nèi)部的“強烈競爭”。新銳電池企業(yè)海辰儲能、瑞浦蘭鈞等儲能“攻勢”一直很猛，也頻頻獲得海外市場青睞。
此外，對比2022年排名來看，動力電池排名靠前的國軒高科、遠(yuǎn)景動力、中創(chuàng)新航，亦加快儲能領(lǐng)域滲透、并保持較快上升速度，從而擠壓了其他電池企業(yè)的份額。
縱觀2023全球儲能鋰電池企業(yè)出貨量格局，不難發(fā)現(xiàn)，盡管瀕臨“強弩之末”的韓系電池承受中國企業(yè)群體的降維打擊，但不容小覷的是其在北美等市場“牢固”的動力電池地位，在歐美本土產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建上，有較多優(yōu)于中國電池企業(yè)的優(yōu)勢。尤其，儲能尚處于規(guī)模化發(fā)展初期，全球格局依舊存在一定變數(shù)。
此外，2023年以來的過剩和內(nèi)卷周期性震蕩，給中國電池企業(yè)帶來極大的不確定性因素。比如，愈演愈烈的卷價格讓一些電池企業(yè)陷入經(jīng)營困境。
值得慶幸的是，“長期主義共識”得到越來越多企業(yè)的重視，“未來可期”仍舊將高懸中國儲能電池領(lǐng)域“上空”。
