在動力電池領(lǐng)域輝煌已久的“寧王”正在尋找新的產(chǎn)業(yè)增長點。
1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。該公司將依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運營能力強強聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務(wù)。
除此之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示：“當下動力電池領(lǐng)域競爭愈發(fā)激烈，寧德時代需要新的突破口。而網(wǎng)約車行業(yè)充換電需求較高，以此切入換電領(lǐng)域，既可以發(fā)揮寧德時代在電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，也可以使其換電業(yè)務(wù)迅速走上正軌。”
“寧王”時代：占據(jù)動力電池半壁江山
2023年，我國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，市占率已經(jīng)達到了“三分天下”。
一路狂飆的市場締造了無數(shù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)奇：從二線品牌成長為全球巨頭的比亞迪、將增程技術(shù)發(fā)光發(fā)熱的理想、在國企中啟動混改的廣汽埃安、努力撬動換電市場的蔚來……而在其中，還有一個被稱為“寧王”的企業(yè)——寧德時代，譜寫了一段關(guān)于動力電池的逆襲之歌。
數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時代全球市占率為37%，國內(nèi)市占率高達48.2%，為動力電池裝機量市占率之最。2023年1月，寧德時代市值創(chuàng)下年內(nèi)最高，達11495.69億元，一時間風光無兩。
但在疫情和俄烏沖突等多重元素影響下，動力電池原材料碳酸鋰價格一路瘋漲，2022年四季度，碳酸鋰價格最高漲到60萬/噸。
“車企仿佛在給動力電池企業(yè)打工”。2022年7月，廣汽集團董事長曾慶洪在2022年世界動力電池大會上致辭時，用一句話傾訴了行業(yè)內(nèi)對動力電池價格高昂的不滿。
為了實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、縮減造車成本，包括廣汽在內(nèi)的眾多車企開始自研自產(chǎn)動力電池。2023年以來，蔚來直播官宣150度半固態(tài)電池、極氪推出金磚電池、廣汽埃安P58超能電池下線……而在自主品牌“磨刀霍霍向電池”的同時，寶馬、大眾、福特、豐田、本田等車企也都推出了自研電池的計劃，再加上蜂巢能源、億緯鋰能等新興電池的崛起，寧德時代面對的市場態(tài)勢愈發(fā)嚴峻。
從裝機量走勢圖來看，2021年、2022年寧德時代電池裝機量均超過當年全國總裝機量的50%。但到了2023年，寧德時代裝機量雖雖然處于領(lǐng)先地位，但已經(jīng)不如過去強勢。
后“寧王”時代：開啟換電新拼圖
在眾多車企紛紛開啟自主研發(fā)的前提下，寧德時代也在不斷探索：如何在保留技術(shù)優(yōu)勢的同時，找到企業(yè)的強勢第二增長點？
目前，寧德時代給出的答案是換電。據(jù)了解，此次與寧德時代合作的小桔能源專注于探索智慧交通出行領(lǐng)域碳中和解決方案，業(yè)務(wù)已覆蓋互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務(wù)、企業(yè)服務(wù)等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務(wù)已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務(wù)超6.8億次。
此次合作是雙方在公共補能領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，在發(fā)揮滴滴網(wǎng)約車領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，也將對新能源出行場景進行更多的探索與鉆研。
對此，寧德時代官方表示：公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務(wù)最具有價值的應(yīng)用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)?；佋O(shè)換電站、推廣純電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉(zhuǎn)型。
值得一提的是，換電是當下政策大力推動的朝陽行業(yè)。
據(jù)能源局預(yù)測，到2035年我國光伏/風電的發(fā)電量將占總發(fā)電量40%以上，需建設(shè)數(shù)十億kWh儲能來保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
正在高速擴張的新能源市場成為了儲能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)。由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的數(shù)據(jù)顯示，2040年我國新能源汽車將達3億輛，車載儲能容量將超200億kWh，對電網(wǎng)的功率支撐可達30億kW。
在此基礎(chǔ)上，2024年1月4日，《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合的實施意見》正式發(fā)布，并指出新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效運行提供重要支撐。
除此之外，近期中國充電聯(lián)盟也發(fā)布了2023年全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況：截至2023年12月份中國充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報換電站3567座。據(jù)預(yù)測，到2026年我國換電站的數(shù)量預(yù)計將激增至近7萬座。
對寧德時代來說，入局換電行業(yè)恰逢其時。有行業(yè)分析師表示：“寧德時代有豐富的電池研發(fā)基礎(chǔ)，延續(xù)到換電行業(yè)后，有利于換電車型研發(fā)和建立統(tǒng)一的電池標準。”
第二增長點是否成功，決定了寧德時代的“寧王”稱號還能保留多久，也決定了寧德時代能否譜寫一段新的創(chuàng)業(yè)傳奇。在此背景下，寧德時代不斷尋找市場機遇，“觸角”正在向多領(lǐng)域延伸。
1月6日，江汽集團與寧德時代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方不僅將在動力電池供應(yīng)，換電技術(shù)導入，新技術(shù)、新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)和應(yīng)用方面進行合作，還將在國內(nèi)外市場拓展，產(chǎn)業(yè)鏈降碳等方面共同制定行動方案，共建戰(zhàn)略聯(lián)盟。
1月12日，全國首艘配備直翼舵槳并入級中國船級社“綠色船舶-3”標志的純電動觀光游船“東湖之星”，在福建寧德東僑區(qū)東湖水域交付。據(jù)悉，“綠色船舶-3”，是目前內(nèi)河船舶和舒適等級的最高標準。
公開資料顯示，寧德時代是全球首家電動船舶全生命周期解決方案提供商。目前，全球已有500多艘搭載寧德時代船用動力電池的新能源船舶投入應(yīng)用。而這些駛向世界各地的航船，也承載著寧德時代新的市場與希望。
1月26日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。該公司將依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運營能力強強聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務(wù)。
除此之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
對此，有業(yè)內(nèi)人士表示：“當下動力電池領(lǐng)域競爭愈發(fā)激烈，寧德時代需要新的突破口。而網(wǎng)約車行業(yè)充換電需求較高，以此切入換電領(lǐng)域，既可以發(fā)揮寧德時代在電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，也可以使其換電業(yè)務(wù)迅速走上正軌。”
“寧王”時代：占據(jù)動力電池半壁江山
2023年，我國新能源汽車銷量達到949.5萬輛，同比增長37.9%，市占率已經(jīng)達到了“三分天下”。
一路狂飆的市場締造了無數(shù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)奇：從二線品牌成長為全球巨頭的比亞迪、將增程技術(shù)發(fā)光發(fā)熱的理想、在國企中啟動混改的廣汽埃安、努力撬動換電市場的蔚來……而在其中，還有一個被稱為“寧王”的企業(yè)——寧德時代，譜寫了一段關(guān)于動力電池的逆襲之歌。
數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時代全球市占率為37%，國內(nèi)市占率高達48.2%，為動力電池裝機量市占率之最。2023年1月，寧德時代市值創(chuàng)下年內(nèi)最高，達11495.69億元，一時間風光無兩。
但在疫情和俄烏沖突等多重元素影響下，動力電池原材料碳酸鋰價格一路瘋漲，2022年四季度，碳酸鋰價格最高漲到60萬/噸。
“車企仿佛在給動力電池企業(yè)打工”。2022年7月，廣汽集團董事長曾慶洪在2022年世界動力電池大會上致辭時，用一句話傾訴了行業(yè)內(nèi)對動力電池價格高昂的不滿。
為了實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、縮減造車成本，包括廣汽在內(nèi)的眾多車企開始自研自產(chǎn)動力電池。2023年以來，蔚來直播官宣150度半固態(tài)電池、極氪推出金磚電池、廣汽埃安P58超能電池下線……而在自主品牌“磨刀霍霍向電池”的同時，寶馬、大眾、福特、豐田、本田等車企也都推出了自研電池的計劃，再加上蜂巢能源、億緯鋰能等新興電池的崛起，寧德時代面對的市場態(tài)勢愈發(fā)嚴峻。
從裝機量走勢圖來看，2021年、2022年寧德時代電池裝機量均超過當年全國總裝機量的50%。但到了2023年，寧德時代裝機量雖雖然處于領(lǐng)先地位，但已經(jīng)不如過去強勢。
后“寧王”時代：開啟換電新拼圖
在眾多車企紛紛開啟自主研發(fā)的前提下，寧德時代也在不斷探索：如何在保留技術(shù)優(yōu)勢的同時，找到企業(yè)的強勢第二增長點？
目前，寧德時代給出的答案是換電。據(jù)了解，此次與寧德時代合作的小桔能源專注于探索智慧交通出行領(lǐng)域碳中和解決方案，業(yè)務(wù)已覆蓋互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務(wù)、企業(yè)服務(wù)等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務(wù)已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務(wù)超6.8億次。
此次合作是雙方在公共補能領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，在發(fā)揮滴滴網(wǎng)約車領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，也將對新能源出行場景進行更多的探索與鉆研。
對此，寧德時代官方表示：公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務(wù)最具有價值的應(yīng)用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)?；佋O(shè)換電站、推廣純電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉(zhuǎn)型。
值得一提的是，換電是當下政策大力推動的朝陽行業(yè)。
據(jù)能源局預(yù)測，到2035年我國光伏/風電的發(fā)電量將占總發(fā)電量40%以上，需建設(shè)數(shù)十億kWh儲能來保障電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。
正在高速擴張的新能源市場成為了儲能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中的關(guān)鍵一環(huán)。由工業(yè)和信息化部指導、中國汽車工程學會編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的數(shù)據(jù)顯示，2040年我國新能源汽車將達3億輛，車載儲能容量將超200億kWh，對電網(wǎng)的功率支撐可達30億kW。
在此基礎(chǔ)上，2024年1月4日，《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合的實施意見》正式發(fā)布，并指出新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的信息流、能量流雙向互動體系，可有效發(fā)揮動力電池作為可控負荷或移動儲能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效運行提供重要支撐。
除此之外，近期中國充電聯(lián)盟也發(fā)布了2023年全國電動汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施運行情況：截至2023年12月份中國充電聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報換電站3567座。據(jù)預(yù)測，到2026年我國換電站的數(shù)量預(yù)計將激增至近7萬座。
對寧德時代來說，入局換電行業(yè)恰逢其時。有行業(yè)分析師表示：“寧德時代有豐富的電池研發(fā)基礎(chǔ)，延續(xù)到換電行業(yè)后，有利于換電車型研發(fā)和建立統(tǒng)一的電池標準。”
第二增長點是否成功，決定了寧德時代的“寧王”稱號還能保留多久，也決定了寧德時代能否譜寫一段新的創(chuàng)業(yè)傳奇。在此背景下，寧德時代不斷尋找市場機遇，“觸角”正在向多領(lǐng)域延伸。
1月6日，江汽集團與寧德時代在福建寧德簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方不僅將在動力電池供應(yīng)，換電技術(shù)導入，新技術(shù)、新產(chǎn)品聯(lián)合開發(fā)和應(yīng)用方面進行合作，還將在國內(nèi)外市場拓展，產(chǎn)業(yè)鏈降碳等方面共同制定行動方案，共建戰(zhàn)略聯(lián)盟。
1月12日，全國首艘配備直翼舵槳并入級中國船級社“綠色船舶-3”標志的純電動觀光游船“東湖之星”，在福建寧德東僑區(qū)東湖水域交付。據(jù)悉，“綠色船舶-3”，是目前內(nèi)河船舶和舒適等級的最高標準。
公開資料顯示，寧德時代是全球首家電動船舶全生命周期解決方案提供商。目前，全球已有500多艘搭載寧德時代船用動力電池的新能源船舶投入應(yīng)用。而這些駛向世界各地的航船，也承載著寧德時代新的市場與希望。
