快科技 1 月 29 日消息,據(jù)日本媒體報(bào)道,日產(chǎn)汽車宣布將自主生產(chǎn)磷酸鐵鋰車載電池,并力爭(zhēng)搭載于 2026 年以后在新興國(guó)家推出的純電動(dòng)汽車。
單從磷酸鐵鋰電池來(lái)看,比亞迪在可謂是 " 遙遙領(lǐng)先 ",同樣來(lái)自于中國(guó)的寧德時(shí)代也占據(jù)著一席之地。
而在日本的企業(yè)中,豐田和 AESC 集團(tuán)雖然正在力爭(zhēng)推進(jìn)開(kāi)發(fā),但如何提高續(xù)航里程依然是一大難題。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量 95% 搭載于在中國(guó)生產(chǎn)的汽車,比亞迪更是擁有國(guó)內(nèi) 40% 以上的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額。
報(bào)道表示,日產(chǎn)將生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池的正極材料采用磷酸鐵鋰;與使用鎳、鈷和錳的 " 三元 " 鋰電池相比,能量密度較低,續(xù)航里程將下降 20%-30%,但成本也能夠相應(yīng)減少。
這將有助于降低日產(chǎn)純電動(dòng)汽車的價(jià)格,加快在新興市場(chǎng)國(guó)家的普及。
目前日產(chǎn)正在推進(jìn)磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā),今后將在橫濱工廠等處自主生產(chǎn),力爭(zhēng) 2026 年以后在純電動(dòng)汽車上搭載。
單從磷酸鐵鋰電池來(lái)看,比亞迪在可謂是 " 遙遙領(lǐng)先 ",同樣來(lái)自于中國(guó)的寧德時(shí)代也占據(jù)著一席之地。
而在日本的企業(yè)中,豐田和 AESC 集團(tuán)雖然正在力爭(zhēng)推進(jìn)開(kāi)發(fā),但如何提高續(xù)航里程依然是一大難題。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示,純電動(dòng)汽車用磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量 95% 搭載于在中國(guó)生產(chǎn)的汽車,比亞迪更是擁有國(guó)內(nèi) 40% 以上的磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額。
報(bào)道表示,日產(chǎn)將生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池的正極材料采用磷酸鐵鋰;與使用鎳、鈷和錳的 " 三元 " 鋰電池相比,能量密度較低,續(xù)航里程將下降 20%-30%,但成本也能夠相應(yīng)減少。
這將有助于降低日產(chǎn)純電動(dòng)汽車的價(jià)格,加快在新興市場(chǎng)國(guó)家的普及。
目前日產(chǎn)正在推進(jìn)磷酸鐵鋰電池的開(kāi)發(fā),今后將在橫濱工廠等處自主生產(chǎn),力爭(zhēng) 2026 年以后在純電動(dòng)汽車上搭載。