跨境電商的發(fā)展，勢必需要跨境寄遞物流服務(wù)的跟進。
圓通就是其中一家。作為國內(nèi)的民營快遞巨頭，圓通今年首次以旗下圓通國際的載體參展，并在展會現(xiàn)場多輪次分享國際快遞產(chǎn)品和航線及供應(yīng)鏈產(chǎn)品案例。
跟著華人華企走出去
2017年11月，圓通完成了快遞行業(yè)首例大規(guī)?？鐓^(qū)域并購，收購香港上市公司“先達國際”并更名為“圓通速遞國際”(06123.HK)。
如今，圓通國際在18個國家和地區(qū)已設(shè)立50多個分公司及辦事處，擁有全球加盟及代理商500多家，業(yè)務(wù)覆蓋6大洲、150多個國家和地區(qū)，構(gòu)建起了一張覆蓋全球的快遞物流供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
“之所以參加這一屆進博會，是因為圓通對先達國際的整合已經(jīng)完成，國際快遞，國際貨運，供應(yīng)鏈物流三大業(yè)務(wù)板塊也已經(jīng)明確，圓通國際可以借助進博會這一開放與交流的平臺，與各方合作伙伴推進多項戰(zhàn)略合作。“圓通國際總裁黃逸峰告訴記者。
在此次進博會上，圓通國際就與地上鐵租車(深圳)有限公司(下稱“地上鐵”)簽署了合作協(xié)議，后者是全球領(lǐng)先的新能源物流車數(shù)智化運營服務(wù)商，提供車輛租賃，充儲維保等一體化的資產(chǎn)運營和服務(wù)。
在合作期內(nèi)，圓通國際在海外發(fā)生業(yè)務(wù)中的購車、租車需求，在地上鐵車型、載重、價格、標準符合當?shù)赜密噷嶋H的情況下，將優(yōu)先選擇地上鐵定制版車輛，而地上鐵海外出口、運營車輛和備件的國際物流和供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)，將優(yōu)先由圓通國際承接。
“我們布局海外網(wǎng)絡(luò)的路徑之一，就是跟隨中國企業(yè)走出去的步伐，”黃逸峰對記者指出，“如今，越來越多的國內(nèi)電子產(chǎn)品企業(yè)和服裝品牌，已經(jīng)不再僅僅為國外品牌做代工，而是逐漸在海外建立了自己的品牌和銷售渠道，而幫助他們打造穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，就是我們拓展海外市場的機會。“
為此，除了通過收購先達國際來加速海外貨代網(wǎng)路的拓展，圓通也在通過自有航空機隊的建設(shè)，為發(fā)展國際業(yè)務(wù)獲取穩(wěn)定低成本的航空運力保障。疫情期間，圓通航空也成為執(zhí)飛亞洲貨運航線最多的中國航企。
“在亞洲等近洋國家，我們會重點加大在當?shù)厝藛T，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施等物流能力的投入，而在歐美地區(qū)，我們則主要通過合作或聯(lián)盟等形式拓展業(yè)務(wù)，并利用當?shù)乜爝f公司玩陳國最后一公里的配送，這時候，通過信息化來實現(xiàn)訂單數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)、報關(guān)數(shù)據(jù)、匯稅數(shù)據(jù)等全流程的互聯(lián)互通，打造一站式全流程線上可視化交易平臺就顯得更加重要。“
圓通國際總裁黃逸峰也在展會現(xiàn)場透露，圓通速遞(國際)控股有限公司將更名為圓通國際快遞供應(yīng)鏈科技有限公司，目的就是要突出圓通國際的科技要素，成為一家由信息科技驅(qū)動的國際快遞及綜合物流集成商。
抓住跨境電商遞送的機會
圓通決定加速國際市場拓展，也與目前跨境電商的快速發(fā)展不無關(guān)系。根據(jù)空中客車最新發(fā)布的2022-2041市場預測，未來20年全球國際貿(mào)易規(guī)模將擴大一倍，這為航空貨運提供了強力需求，而受益于電商發(fā)展，快遞空運的增速預計高于普貨空運，2019-2041年的復合年增長率將達到4.9%。
商務(wù)部的數(shù)據(jù)也顯示，中國已經(jīng)連續(xù)9年成為全球第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國跨境電商進出口5年增長近10倍，去年規(guī)模達到1.92萬億。
而跨境電商的發(fā)展，勢必需要跨境寄遞物流服務(wù)的跟進。為此，圓通國際也借助覆蓋150多個國家和地區(qū)、1000家海外網(wǎng)絡(luò)代理點的供應(yīng)鏈物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及北京、上海、廣州、深圳、杭州、嘉興、青島、珠海等35個口岸的清關(guān)網(wǎng)絡(luò)，推出了進口直郵、經(jīng)濟快遞、電商小包專線三類產(chǎn)品滿足不同的客戶需求。
如今，跨境電商遞送領(lǐng)域也是國外快遞物流巨頭加快布局的重點。
在本屆進博會上，聯(lián)邦快遞，ups，DHL等國際快遞巨頭也悉數(shù)登場，展示他們助力跨境電商外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展所采取的多項舉措。
比如聯(lián)邦快遞就針對跨境電子商務(wù)的特性，推出創(chuàng)新的“聯(lián)邦快遞電商兼容方案”，助力中國中小型企業(yè)客戶的業(yè)務(wù)發(fā)展，以及全球范圍內(nèi)電子商務(wù)的發(fā)展。
UPS也強化了中國大陸地區(qū)的近十個省市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，新增1300多個服務(wù)郵編，使1600多個郵編地區(qū)的貨物進口和出口轉(zhuǎn)運時間縮短多至2天，為更多中國本土企業(yè)，尤其是中小企業(yè)提供更多服務(wù)便利。
DHL快遞則持續(xù)對下沉市場進行深度挖潛，近兩年先后在泰安、銀川、寶雞等地開設(shè)直營服務(wù)中心，以更好滿足當?shù)貙τ诟哔|(zhì)量海外產(chǎn)品和服務(wù)日益增長的需求，并通過物流服務(wù)幫助本地企業(yè)開拓國際市場。
“目前，中國國內(nèi)仍是增長最快的快遞市場，但跨境電商的增速也不能忽視，而且雖然從量上看還無法與國內(nèi)相比，但從每單的毛利率看，國際遞送的利潤比價格戰(zhàn)激烈的國內(nèi)快遞要高得多。”“三通一達”其中一家快遞企業(yè)的管理層對記者指出，在國際快遞巨頭與郵政國際小包數(shù)倍的價差之間，還有性價比更優(yōu)的巨大需求空間，這正是民營快遞希望分羹的市場。
