9月7日，在2013中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，國(guó)務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪新能源汽車(chē)示范推廣方案，將于不久的未來(lái)正式啟動(dòng)。而新方案將充分體現(xiàn)了國(guó)務(wù)院節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提出的實(shí)施純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的思想，目標(biāo)是激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動(dòng)市場(chǎng)的積極性。
據(jù)悉，目前四部委正在積極制定新一輪新能源汽車(chē)示范推廣方案的實(shí)施細(xì)則，主要加快補(bǔ)貼資金的落實(shí)力度，刺激新能源汽車(chē)商業(yè)模式的創(chuàng)新，以突破傳統(tǒng)市場(chǎng)的瓶頸。而車(chē)企今年以來(lái)，隨著技術(shù)與車(chē)型的逐步成熟，也加快了市場(chǎng)的布局。
改變財(cái)政補(bǔ)貼方式
“新一輪國(guó)家支持政策在總結(jié)第一階段推廣的經(jīng)驗(yàn)、問(wèn)題和不足之處的基礎(chǔ)上，充分體現(xiàn)了國(guó)務(wù)院節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提出的實(shí)施純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的思想，目標(biāo)是激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動(dòng)市場(chǎng)的機(jī)制。”萬(wàn)鋼表示，新一輪鼓勵(lì)政策的主要內(nèi)容將以新能源汽車(chē)為主開(kāi)展示范，以試點(diǎn)城市為核心建立試點(diǎn)區(qū)域，擴(kuò)大輻射范圍，加速區(qū)域電動(dòng)汽車(chē)的推廣，改變?cè)械呢?cái)政資金補(bǔ)貼方式，加快補(bǔ)貼資金的落實(shí)力度?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)向全國(guó)進(jìn)行推廣，為充電站建設(shè)提供了財(cái)政支持等等一系列政策。
目前，在政策不斷修訂以更好扶持市場(chǎng)的同時(shí)，作為市場(chǎng)主體的車(chē)企便已經(jīng)掀開(kāi)了新一輪的推廣熱潮，加緊布局市場(chǎng)。
加大鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新
然而，新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在政策不斷傳遞利好消息的同時(shí)，擺在在市場(chǎng)面前的依舊是如何尋找更加有效的商業(yè)模式？
“高鐵和城際列車(chē)已經(jīng)成為城市間個(gè)人交通的首選。分時(shí)租車(chē)的商業(yè)模式不僅受到出差旅游人員的歡迎，也為年輕人所青睞。隨著大城市地鐵的建設(shè)，地面公交路線的不斷優(yōu)化，又為電動(dòng)公交客車(chē)和出租車(chē)創(chuàng)造了新的商機(jī)。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)快速發(fā)展，城市內(nèi)的小型電動(dòng)物流車(chē)的需求激增、市場(chǎng)廣闊。”萬(wàn)鋼表示，要突破傳統(tǒng)汽車(chē)應(yīng)用方式和商業(yè)模式，把推廣新能源汽車(chē)放在綠色交通發(fā)展和新興產(chǎn)業(yè)變革的大形勢(shì)下，著力去創(chuàng)造新模式，培育新市場(chǎng)。
分析指出，從國(guó)內(nèi)外示范的經(jīng)驗(yàn)上看，電動(dòng)汽車(chē)成本價(jià)格雖較高，但運(yùn)營(yíng)成本很低，適宜的商業(yè)模式可以分派其中的利益，形成市場(chǎng)的動(dòng)力和廣泛應(yīng)用的合力。目前，創(chuàng)新商業(yè)模式設(shè)計(jì)了多個(gè)地方縣政府法規(guī)，企業(yè)和地方的積極性十分高。
“與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)在結(jié)構(gòu)、工作原理、使用方式上都發(fā)生了較大的變化。因此推廣新能源汽車(chē)，不能照搬傳統(tǒng)整車(chē)的商業(yè)模式，在電力技術(shù)難以短期內(nèi)取得突破性進(jìn)展情況下，必須重視商業(yè)模式的創(chuàng)新。”全國(guó)政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任張國(guó)寶也表示，要從新能源汽車(chē)產(chǎn)品的特點(diǎn)出發(fā)，通過(guò)商業(yè)模式的創(chuàng)新，緩解續(xù)航歷程短、購(gòu)置成本高、充電時(shí)間長(zhǎng)等因素所導(dǎo)致的使用不便，以提高新能源汽車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，提供零部件整車(chē)相關(guān)服務(wù)，促使新能源汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
據(jù)悉，最近風(fēng)頭正勁的電動(dòng)車(chē)企特斯拉，正是根據(jù)市場(chǎng)的特點(diǎn)，提出了先生產(chǎn)面向小眾的產(chǎn)品，再以中端中等價(jià)位使更多客戶可以接受，最后生產(chǎn)大眾化產(chǎn)品的三步走戰(zhàn)略，在車(chē)輛創(chuàng)新設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)的基礎(chǔ)上，采用了體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)和電子商務(wù)銷(xiāo)售模式的結(jié)合，以傳統(tǒng)車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)布局，獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。
除了新鼓勵(lì)政策的出臺(tái)，以及商業(yè)模式創(chuàng)新待解之外，基礎(chǔ)設(shè)施也成為了新能源汽車(chē)發(fā)展的主要瓶頸。“電動(dòng)汽車(chē)用電價(jià)格形成價(jià)值，市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)的模式創(chuàng)新等問(wèn)題，要深入地研究充電設(shè)施的商業(yè)模式，積極地調(diào)動(dòng)多方參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的積極性，盡快地形成合理的利益分配機(jī)制和開(kāi)放、可持續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)機(jī)制。”萬(wàn)鋼指出，在新一輪新能源汽車(chē)推廣過(guò)程中，要更加重視充電設(shè)施建設(shè)布局和網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)，明確基礎(chǔ)建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)主體的商業(yè)模式。（記者 郭小戈）
