1，電動(dòng)車電池是干電池好還是鋰電池好
干電池一般是鉛酸電池。同樣的容量和電壓，鉛酸電池的重量是鋰電池的三倍。鉛酸電池的壽命也很短?，F(xiàn)在的鉛酸電池兩年基本走不了多遠(yuǎn)，而鋰電池可以用5年。由于自身重量，電池壽命是鋰電池?zé)o法比擬的。但干電池更便宜。這取決于你如何選擇。適合自己的是一款不錯(cuò)的鋰電池電動(dòng)車：優(yōu)點(diǎn)：效率高。車身輕，行駛里程長(zhǎng)，對(duì)用戶的使用和保養(yǎng)要求不嚴(yán)格。缺點(diǎn)：價(jià)格高，國(guó)內(nèi)鋰電池技術(shù)參差不齊，用于電動(dòng)車的鋰電池存在安全隱患。鉛酸電池電動(dòng)車：優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高。電池價(jià)格相對(duì)便宜，容量大，電池品牌多，技術(shù)成熟。缺點(diǎn)：效率不是很高。電池組體積大，導(dǎo)致車身笨重，行駛里程短，需要定期對(duì)電池進(jìn)行保養(yǎng)。
2，電動(dòng)車干電池還是鉛酸電池更好
電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車已成為大中小城市重要的交通工具，被人們普遍接受。與傳統(tǒng)自行車相比，電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍較高，因此使用壽命成為人們最關(guān)心的問(wèn)題。事實(shí)上，蓄電池是電動(dòng)自行車的核心部件之一，蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動(dòng)車的使用壽命。對(duì)此，超威電池表示，加強(qiáng)對(duì)電池的保養(yǎng)，會(huì)延長(zhǎng)電池的使用壽命。據(jù)了解，電動(dòng)車使用的電池是鉛酸電池！干電池是騙局！另外給大家發(fā)個(gè)信息： 電動(dòng)車啟動(dòng)電動(dòng)車的啟動(dòng)電流很大，尤其是大功率電機(jī)的電動(dòng)摩托車，啟動(dòng)電流就更大了。大電流會(huì)損壞電池極板，最好的辦法是像騎自行車一樣騎完電動(dòng)車后啟動(dòng)電源再啟動(dòng)。電池放電電池在使用一段時(shí)間后，難免會(huì)有一些活性物質(zhì)沉降。如果活性物質(zhì)沒(méi)有及時(shí)激活，勢(shì)必會(huì)對(duì)電池的容量造成一定的影響。將電池深度放電一次。從目前電動(dòng)車電池的使用情況來(lái)看，鉛酸電池技術(shù)成熟，價(jià)格便宜，性能穩(wěn)定。電動(dòng)車干電池主要是鋰電池，價(jià)格昂貴，相當(dāng)于鉛酸電池的兩倍，但使用壽命相對(duì)鉛酸電池更長(zhǎng)，但隨著充電次數(shù)的增加，使用壽命會(huì)變短和更短。比如鉛酸電池需要一年換一次，鋰電池可以兩年換一次，但是鉛酸電池可以每年換一次，而鋰電池第二年的續(xù)航里程會(huì)變短，影響使用。你比較一下他們各自的價(jià)格，計(jì)算成本和你自己的使用量，看看哪個(gè)更劃算。我推薦鉛酸電池。干電池好用，耐用，體積小，就是價(jià)格有點(diǎn)貴。是未來(lái)的發(fā)展。鉛酸電池將缺貨。使用鉛酸電池。存儲(chǔ)能力更強(qiáng)。如果天天騎，最好天天充電。我知道很多假電池，所以沒(méi)有必要吧？
3，電動(dòng)車用鋰電池真的比鉛酸電池好嗎
鉛酸蓄電池其中以鉛酸蓄電池?cái)?shù)量最多。鉛酸電池是最便宜和最常用的。中國(guó)是世界上最大的鉛酸電池生產(chǎn)國(guó)。它含有較少的污染成分，具有良好的可回收性。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，同樣的容量下，電池的重量和體積都很大。目前的鉛酸蓄電池基本上都是由浮充蓄電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適合快充大電流放電。盡管技術(shù)人員花費(fèi)了大量的精力進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，并可以投入實(shí)際使用，但其使用壽命仍然很不理想。膠體電池屬于鉛酸電池的一個(gè)發(fā)展類別。最簡(jiǎn)單的方法是在硫酸中加入膠凝劑，使硫酸電液化成膠體狀態(tài)。電液呈膠體狀態(tài)的電池通常稱為膠體電池。從廣義上講，膠體電池與傳統(tǒng)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅是電液改為膠體。例如，非凝聚型水膠體在電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性上都屬于膠體電池。又如在板柵中附著高分子材料，俗稱陶瓷板柵，這也可以看作是膠體電池的應(yīng)用特點(diǎn)。最近，有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中加入了靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率。根據(jù)非公開(kāi)資料，其重量比能可達(dá)70wh/kg。這些都是目前的工業(yè)實(shí)踐和即將產(chǎn)業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用實(shí)例。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別在于，從最初對(duì)電解質(zhì)凝膠化的認(rèn)識(shí)，到對(duì)電解質(zhì)基本結(jié)構(gòu)電化學(xué)特性的研究，再到板柵和活性材料的應(yīng)用推廣。其最重要的特點(diǎn)是：以相對(duì)較小的工業(yè)成本，沿150年的鉛酸電池工業(yè)道路制造出更好的電池。它的放電曲線平坦，拐點(diǎn)高，比能量特別是比功率常規(guī)鉛酸蓄電池大20你好！電動(dòng)車電池必須選擇鋰電池。傳統(tǒng)電動(dòng)車電池使用的鉛酸電池在廢棄后會(huì)產(chǎn)生大量污染和鉛蒸氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一批電動(dòng)車電池廢舊電池會(huì)污染數(shù)萬(wàn)噸水體。鉛不易排出體外，還會(huì)引起人體新陳代謝、生殖、神經(jīng)等方面的疾病。人體內(nèi)鉛含量一旦超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致智力下降、胎兒畸形，還容易誘發(fā)兒童惡性腫瘤，甚至導(dǎo)致死亡。與鉛酸電池相比，鋰電池在環(huán)保方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。鋰電池所用材料不含污染金屬如鎘、鉛、汞等有害重金屬物質(zhì)。鋰電池在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，不產(chǎn)生任何污染物，保證了人體的健康。解決了水源和土壤問(wèn)題。此外，鋰電池還具有比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。鋰電池儲(chǔ)存能量密度高，目前已達(dá)到460-600wh/kg，約為鉛酸電池的6-7倍；使用壽命可達(dá)6年以上，正極磷酸鐵鋰電池可充放電1cdo?？墒褂?0,000次；具有高功率耐受性，其中用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰鋰離子電池可實(shí)現(xiàn)15-30c的充放電容量，便于高強(qiáng)度啟動(dòng)加速；自放電率極低，目前一般每月可低于1%，不到鎳氫電池的1/20；鋰電池完全可以滿足電動(dòng)汽車電池的功率要求，并以其綠色環(huán)保的特點(diǎn)，成為電動(dòng)汽車應(yīng)用的理想產(chǎn)品。希望對(duì)您有所幫助。
4，為什么電動(dòng)車的電池都是鉛酸電池
當(dāng)然不是，因?yàn)殂U酸蓄電池具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：密封結(jié)構(gòu)，不漏酸，不排放酸霧。單程排氣閥(也叫安全閥)，該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過(guò)一定值(通常用氣壓值表示)，即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時(shí)，排氣閥自動(dòng)打開(kāi)，排出氣體，然后自動(dòng)關(guān)閥，防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。閥控鉛酸蓄電池與汽車等用的普通鉛酸蓄電池相比有二個(gè)主要特點(diǎn)：一是密封；二是干態(tài)。 密封是指基本無(wú)酸霧排出。一般情況下閥控鉛酸蓄電池在運(yùn)行（充放電）過(guò)程中是“零排放”，只有在充電后期蓄電池內(nèi)的氣體壓力超過(guò)安全閥的開(kāi)放壓力時(shí)才為有少量的氫和氧混合氣體排放，此時(shí)有過(guò)濾材料濾去了帶出的少量酸霧。 干態(tài)是指閥控鉛酸蓄電池沒(méi)有自由流動(dòng)的電解液，可以任何方向放置，不怕顛簸、碰撞，即使外殼破裂也不會(huì)有酸漏出。 鉛酸蓄電池在使用過(guò)程中，只是不斷將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，又將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，反復(fù)循環(huán)，對(duì)外部環(huán)境是“零排放”， 不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染上述這些是你拿40節(jié)5號(hào)電池所不具備的。1. 電動(dòng)車電池不都是鉛酸的，現(xiàn)在也有很多的鋰離子電動(dòng)車電池，鋰離子電動(dòng)車電池，大多數(shù)也是由很多小的電芯組成的，采用鉛酸蓄電池是從生產(chǎn)難度、成本、可靠性等多方面考慮的結(jié)果。2. 鉛酸蓄電池其基本特點(diǎn)是使用期間不用加酸加水維護(hù)，電池為密封結(jié)構(gòu)，不會(huì)漏酸，也不會(huì)排酸霧，電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥(也叫安全閥)，該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過(guò)一定值(通常用氣壓值表示)，即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時(shí)，排氣閥自動(dòng)打開(kāi)，排出氣體，然后自動(dòng)關(guān)閥，防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。3. 閥控鉛酸蓄電池與汽車等用的普通鉛酸蓄電池相比有二個(gè)主要特點(diǎn)：一是密封；二是干態(tài)。4. 密封是指基本無(wú)酸霧排出。一般情況下閥控鉛酸蓄電池在運(yùn)行（充放電）過(guò)程中是“零排放”，只有在充電后期蓄電池內(nèi)的氣體壓力超過(guò)安全閥的開(kāi)放壓力時(shí)才為有少量的氫和氧混合氣體排放，此時(shí)有過(guò)濾材料濾去了帶出的少量酸霧。5. 干態(tài)是指閥控鉛酸蓄電池沒(méi)有自由流動(dòng)的電解液，可以任何方向放置，不怕顛簸、碰撞，即使外殼破裂也不會(huì)有酸漏出。6. 鉛酸蓄電池在使用過(guò)程中，只是不斷將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，又將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，反復(fù)循環(huán)，對(duì)外部環(huán)境是“零排放”， 不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。一個(gè)原因：便宜。如果換成鋰電池，電池都要好幾千~現(xiàn)在主要靠鉛酸來(lái)蓄電發(fā)電，沒(méi)有更好的材料來(lái)替代，再說(shuō)這個(gè)成本低，適合大眾需要首先! 電動(dòng)車電池不都是鉛酸的?，F(xiàn)在也有很多的鋰離子電動(dòng)車電池.鋰離子電動(dòng)車電池.大多數(shù)也是由很多小的電芯組成的。采用鉛酸蓄電池是從生產(chǎn)難度、成本、可靠性等多方面考慮的結(jié)果。你的方案理論上可行，但僅憑電池間的品質(zhì)差異積累一項(xiàng)就使你的方案沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。更別提成本和可靠性了。
5，純電動(dòng)汽車的電池都有哪幾種哪個(gè)好 從大類上分，電動(dòng)汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。其中，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池出現(xiàn)的時(shí)間比較早，也是已經(jīng)被普遍淘汰的電池種類，而如今主流的純電動(dòng)車基本上都是采用的鋰電池，主要包括鈷酸鋰電池，如特斯拉產(chǎn)品；錳酸鋰電池，如豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)聆風(fēng)；磷酸鐵鋰電池，如比亞迪產(chǎn)品、之諾1E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。鉛酸電池是最為常用的一種新能源汽車電池。鉛酸電池的極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛，負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時(shí)，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。1、從大類上分，電動(dòng)汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。2、其中，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池出現(xiàn)的時(shí)間比較早，也是已經(jīng)被普遍淘汰的電池種類，而如今主流的純電動(dòng)車基本上都是采用的鋰電池，主要包括鈷酸鋰電池，如特斯拉產(chǎn)品；錳酸鋰電池，如豐田普銳斯、日產(chǎn)聆風(fēng)；磷酸鐵鋰電池，如比亞迪產(chǎn)品、之諾1E等。3、鉛酸電池是最為常用的一種新能源汽車電池。鉛酸電池的極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛。4、負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時(shí)，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。車用鈉硫電池暫時(shí)只有試驗(yàn)品。1、燃料電池也有許多的分類，用在車上的有氫燃料電池、高溫燃料電池、直接甲醇燃料電池、甲醇重整制氫燃料電池、金屬燃料電池等等。2、目前氫燃料電池是乘用車領(lǐng)域的主流，代表廠商有豐田、現(xiàn)代，最大的特點(diǎn)的可以達(dá)到全生命周期無(wú)污染（從原材料制造開(kāi)始到最后回收）。3、使用的燃料氫氣具有高能量密度、零污染的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是目前成本很高，體積功率密度有限，以燃料電池汽車的代表現(xiàn)代NEXO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，NEXO的燃料電池系統(tǒng)體積大概等同于一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但輸出功率僅僅只有100KW出頭，約為140馬力。而整車價(jià)格大致相當(dāng)?shù)哪軌蜻_(dá)到338馬力。其實(shí)這兩種電池可以說(shuō)是各有千秋，目前使用磷酸鐵鋰電池的要稍微多一些，因?yàn)榱姿徼F鋰有較好的循環(huán)穩(wěn)定性能，成本也比較低。但是磷酸鐵鋰在一致性上不如三元電池，另外在材料的穩(wěn)定性、安全性、加工工藝等方面也有很多問(wèn)題沒(méi)有解決。具體樓主可以再查查，相關(guān)的資料還是挺多的，個(gè)人推薦三元電池。現(xiàn)在主要就是磷酸鐵鋰和三元電池，還有錳酸鋰之類的可以不用考慮了，以北汽的車為例，ev160使用的是磷酸鐵鋰電池，ev200使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰技術(shù)更完善一些但是未來(lái)發(fā)展不如三元鋰好，我買的是ev160所以推薦磷酸鐵鋰，等三元鋰技術(shù)成熟了再買三元鋰的車子。陸地方舟在2015節(jié)能與新能源汽車展上帶來(lái)了其新上市的純電動(dòng)車v5s。該車于2015年10月15日上市，是陸地方舟2013年推出的首款純電動(dòng)suv v5的升級(jí)版。據(jù)工作人員向電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者透露，該車?yán)m(xù)航150公里，售價(jià)在7.5萬(wàn)元左右。三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比，有幾點(diǎn)提升：電量提升、能量密度提升、充電倍率提升、低溫性能好、電芯進(jìn)行組合封裝。但是三元鋰相比磷酸鐵鋰不穩(wěn)定性又更高，所以好壞各占50%吧。
干電池一般是鉛酸電池。同樣的容量和電壓，鉛酸電池的重量是鋰電池的三倍。鉛酸電池的壽命也很短?，F(xiàn)在的鉛酸電池兩年基本走不了多遠(yuǎn)，而鋰電池可以用5年。由于自身重量，電池壽命是鋰電池?zé)o法比擬的。但干電池更便宜。這取決于你如何選擇。適合自己的是一款不錯(cuò)的鋰電池電動(dòng)車：優(yōu)點(diǎn)：效率高。車身輕，行駛里程長(zhǎng)，對(duì)用戶的使用和保養(yǎng)要求不嚴(yán)格。缺點(diǎn)：價(jià)格高，國(guó)內(nèi)鋰電池技術(shù)參差不齊，用于電動(dòng)車的鋰電池存在安全隱患。鉛酸電池電動(dòng)車：優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比高。電池價(jià)格相對(duì)便宜，容量大，電池品牌多，技術(shù)成熟。缺點(diǎn)：效率不是很高。電池組體積大，導(dǎo)致車身笨重，行駛里程短，需要定期對(duì)電池進(jìn)行保養(yǎng)。
2，電動(dòng)車干電池還是鉛酸電池更好
電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車已成為大中小城市重要的交通工具，被人們普遍接受。與傳統(tǒng)自行車相比，電動(dòng)自行車的價(jià)格普遍較高，因此使用壽命成為人們最關(guān)心的問(wèn)題。事實(shí)上，蓄電池是電動(dòng)自行車的核心部件之一，蓄電池的使用壽命在很大程度上決定了電動(dòng)車的使用壽命。對(duì)此，超威電池表示，加強(qiáng)對(duì)電池的保養(yǎng)，會(huì)延長(zhǎng)電池的使用壽命。據(jù)了解，電動(dòng)車使用的電池是鉛酸電池！干電池是騙局！另外給大家發(fā)個(gè)信息： 電動(dòng)車啟動(dòng)電動(dòng)車的啟動(dòng)電流很大，尤其是大功率電機(jī)的電動(dòng)摩托車，啟動(dòng)電流就更大了。大電流會(huì)損壞電池極板，最好的辦法是像騎自行車一樣騎完電動(dòng)車后啟動(dòng)電源再啟動(dòng)。電池放電電池在使用一段時(shí)間后，難免會(huì)有一些活性物質(zhì)沉降。如果活性物質(zhì)沒(méi)有及時(shí)激活，勢(shì)必會(huì)對(duì)電池的容量造成一定的影響。將電池深度放電一次。從目前電動(dòng)車電池的使用情況來(lái)看，鉛酸電池技術(shù)成熟，價(jià)格便宜，性能穩(wěn)定。電動(dòng)車干電池主要是鋰電池，價(jià)格昂貴，相當(dāng)于鉛酸電池的兩倍，但使用壽命相對(duì)鉛酸電池更長(zhǎng)，但隨著充電次數(shù)的增加，使用壽命會(huì)變短和更短。比如鉛酸電池需要一年換一次，鋰電池可以兩年換一次，但是鉛酸電池可以每年換一次，而鋰電池第二年的續(xù)航里程會(huì)變短，影響使用。你比較一下他們各自的價(jià)格，計(jì)算成本和你自己的使用量，看看哪個(gè)更劃算。我推薦鉛酸電池。干電池好用，耐用，體積小，就是價(jià)格有點(diǎn)貴。是未來(lái)的發(fā)展。鉛酸電池將缺貨。使用鉛酸電池。存儲(chǔ)能力更強(qiáng)。如果天天騎，最好天天充電。我知道很多假電池，所以沒(méi)有必要吧？
3，電動(dòng)車用鋰電池真的比鉛酸電池好嗎
鉛酸蓄電池其中以鉛酸蓄電池?cái)?shù)量最多。鉛酸電池是最便宜和最常用的。中國(guó)是世界上最大的鉛酸電池生產(chǎn)國(guó)。它含有較少的污染成分，具有良好的可回收性。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，同樣的容量下，電池的重量和體積都很大。目前的鉛酸蓄電池基本上都是由浮充蓄電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適合快充大電流放電。盡管技術(shù)人員花費(fèi)了大量的精力進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，并可以投入實(shí)際使用，但其使用壽命仍然很不理想。膠體電池屬于鉛酸電池的一個(gè)發(fā)展類別。最簡(jiǎn)單的方法是在硫酸中加入膠凝劑，使硫酸電液化成膠體狀態(tài)。電液呈膠體狀態(tài)的電池通常稱為膠體電池。從廣義上講，膠體電池與傳統(tǒng)鉛酸電池的區(qū)別不僅僅是電液改為膠體。例如，非凝聚型水膠體在電化學(xué)分類結(jié)構(gòu)和特性上都屬于膠體電池。又如在板柵中附著高分子材料，俗稱陶瓷板柵，這也可以看作是膠體電池的應(yīng)用特點(diǎn)。最近，有實(shí)驗(yàn)室在極板配方中加入了靶向偶聯(lián)劑，大大提高了極板活性物質(zhì)的反應(yīng)利用率。根據(jù)非公開(kāi)資料，其重量比能可達(dá)70wh/kg。這些都是目前的工業(yè)實(shí)踐和即將產(chǎn)業(yè)化的膠體電池的應(yīng)用實(shí)例。膠體電池與常規(guī)鉛酸電池的區(qū)別在于，從最初對(duì)電解質(zhì)凝膠化的認(rèn)識(shí)，到對(duì)電解質(zhì)基本結(jié)構(gòu)電化學(xué)特性的研究，再到板柵和活性材料的應(yīng)用推廣。其最重要的特點(diǎn)是：以相對(duì)較小的工業(yè)成本，沿150年的鉛酸電池工業(yè)道路制造出更好的電池。它的放電曲線平坦，拐點(diǎn)高，比能量特別是比功率常規(guī)鉛酸蓄電池大20你好！電動(dòng)車電池必須選擇鋰電池。傳統(tǒng)電動(dòng)車電池使用的鉛酸電池在廢棄后會(huì)產(chǎn)生大量污染和鉛蒸氣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一批電動(dòng)車電池廢舊電池會(huì)污染數(shù)萬(wàn)噸水體。鉛不易排出體外，還會(huì)引起人體新陳代謝、生殖、神經(jīng)等方面的疾病。人體內(nèi)鉛含量一旦超標(biāo)，會(huì)導(dǎo)致智力下降、胎兒畸形，還容易誘發(fā)兒童惡性腫瘤，甚至導(dǎo)致死亡。與鉛酸電池相比，鋰電池在環(huán)保方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。鋰電池所用材料不含污染金屬如鎘、鉛、汞等有害重金屬物質(zhì)。鋰電池在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，不產(chǎn)生任何污染物，保證了人體的健康。解決了水源和土壤問(wèn)題。此外，鋰電池還具有比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電率低、無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)。鋰電池儲(chǔ)存能量密度高，目前已達(dá)到460-600wh/kg，約為鉛酸電池的6-7倍；使用壽命可達(dá)6年以上，正極磷酸鐵鋰電池可充放電1cdo?？墒褂?0,000次；具有高功率耐受性，其中用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰鋰離子電池可實(shí)現(xiàn)15-30c的充放電容量，便于高強(qiáng)度啟動(dòng)加速；自放電率極低，目前一般每月可低于1%，不到鎳氫電池的1/20；鋰電池完全可以滿足電動(dòng)汽車電池的功率要求，并以其綠色環(huán)保的特點(diǎn)，成為電動(dòng)汽車應(yīng)用的理想產(chǎn)品。希望對(duì)您有所幫助。
4，為什么電動(dòng)車的電池都是鉛酸電池
當(dāng)然不是，因?yàn)殂U酸蓄電池具有以下特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：密封結(jié)構(gòu)，不漏酸，不排放酸霧。單程排氣閥(也叫安全閥)，該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過(guò)一定值(通常用氣壓值表示)，即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時(shí)，排氣閥自動(dòng)打開(kāi)，排出氣體，然后自動(dòng)關(guān)閥，防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。閥控鉛酸蓄電池與汽車等用的普通鉛酸蓄電池相比有二個(gè)主要特點(diǎn)：一是密封；二是干態(tài)。 密封是指基本無(wú)酸霧排出。一般情況下閥控鉛酸蓄電池在運(yùn)行（充放電）過(guò)程中是“零排放”，只有在充電后期蓄電池內(nèi)的氣體壓力超過(guò)安全閥的開(kāi)放壓力時(shí)才為有少量的氫和氧混合氣體排放，此時(shí)有過(guò)濾材料濾去了帶出的少量酸霧。 干態(tài)是指閥控鉛酸蓄電池沒(méi)有自由流動(dòng)的電解液，可以任何方向放置，不怕顛簸、碰撞，即使外殼破裂也不會(huì)有酸漏出。 鉛酸蓄電池在使用過(guò)程中，只是不斷將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，又將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，反復(fù)循環(huán)，對(duì)外部環(huán)境是“零排放”， 不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染上述這些是你拿40節(jié)5號(hào)電池所不具備的。1. 電動(dòng)車電池不都是鉛酸的，現(xiàn)在也有很多的鋰離子電動(dòng)車電池，鋰離子電動(dòng)車電池，大多數(shù)也是由很多小的電芯組成的，采用鉛酸蓄電池是從生產(chǎn)難度、成本、可靠性等多方面考慮的結(jié)果。2. 鉛酸蓄電池其基本特點(diǎn)是使用期間不用加酸加水維護(hù)，電池為密封結(jié)構(gòu)，不會(huì)漏酸，也不會(huì)排酸霧，電池蓋子上設(shè)有單向排氣閥(也叫安全閥)，該閥的作用是當(dāng)電池內(nèi)部氣體量超過(guò)一定值(通常用氣壓值表示)，即當(dāng)電池內(nèi)部氣壓升高到一定值時(shí)，排氣閥自動(dòng)打開(kāi)，排出氣體，然后自動(dòng)關(guān)閥，防止空氣進(jìn)入電池內(nèi)部。3. 閥控鉛酸蓄電池與汽車等用的普通鉛酸蓄電池相比有二個(gè)主要特點(diǎn)：一是密封；二是干態(tài)。4. 密封是指基本無(wú)酸霧排出。一般情況下閥控鉛酸蓄電池在運(yùn)行（充放電）過(guò)程中是“零排放”，只有在充電后期蓄電池內(nèi)的氣體壓力超過(guò)安全閥的開(kāi)放壓力時(shí)才為有少量的氫和氧混合氣體排放，此時(shí)有過(guò)濾材料濾去了帶出的少量酸霧。5. 干態(tài)是指閥控鉛酸蓄電池沒(méi)有自由流動(dòng)的電解液，可以任何方向放置，不怕顛簸、碰撞，即使外殼破裂也不會(huì)有酸漏出。6. 鉛酸蓄電池在使用過(guò)程中，只是不斷將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，又將電能轉(zhuǎn)換成化學(xué)能，反復(fù)循環(huán)，對(duì)外部環(huán)境是“零排放”， 不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。一個(gè)原因：便宜。如果換成鋰電池，電池都要好幾千~現(xiàn)在主要靠鉛酸來(lái)蓄電發(fā)電，沒(méi)有更好的材料來(lái)替代，再說(shuō)這個(gè)成本低，適合大眾需要首先! 電動(dòng)車電池不都是鉛酸的?，F(xiàn)在也有很多的鋰離子電動(dòng)車電池.鋰離子電動(dòng)車電池.大多數(shù)也是由很多小的電芯組成的。采用鉛酸蓄電池是從生產(chǎn)難度、成本、可靠性等多方面考慮的結(jié)果。你的方案理論上可行，但僅憑電池間的品質(zhì)差異積累一項(xiàng)就使你的方案沒(méi)有實(shí)用價(jià)值。更別提成本和可靠性了。
5，純電動(dòng)汽車的電池都有哪幾種哪個(gè)好 從大類上分，電動(dòng)汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。其中，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池出現(xiàn)的時(shí)間比較早，也是已經(jīng)被普遍淘汰的電池種類，而如今主流的純電動(dòng)車基本上都是采用的鋰電池，主要包括鈷酸鋰電池，如特斯拉產(chǎn)品；錳酸鋰電池，如豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)聆風(fēng)；磷酸鐵鋰電池，如比亞迪產(chǎn)品、之諾1E（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等。鉛酸電池是最為常用的一種新能源汽車電池。鉛酸電池的極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛，負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時(shí)，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。1、從大類上分，電動(dòng)汽車的電池有兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動(dòng)汽車，包括鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。2、其中，鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池出現(xiàn)的時(shí)間比較早，也是已經(jīng)被普遍淘汰的電池種類，而如今主流的純電動(dòng)車基本上都是采用的鋰電池，主要包括鈷酸鋰電池，如特斯拉產(chǎn)品；錳酸鋰電池，如豐田普銳斯、日產(chǎn)聆風(fēng)；磷酸鐵鋰電池，如比亞迪產(chǎn)品、之諾1E等。3、鉛酸電池是最為常用的一種新能源汽車電池。鉛酸電池的極板是用鉛合金制成的格柵，電解液為稀硫酸，兩極板均覆蓋有硫酸鉛。但充電后，正極處極板上硫酸鉛轉(zhuǎn)變成二氧化鉛。4、負(fù)極處硫酸鉛轉(zhuǎn)變成金屬鉛。放電時(shí)，則發(fā)生反方向的化學(xué)反應(yīng)。鉛酸電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。車用鈉硫電池暫時(shí)只有試驗(yàn)品。1、燃料電池也有許多的分類，用在車上的有氫燃料電池、高溫燃料電池、直接甲醇燃料電池、甲醇重整制氫燃料電池、金屬燃料電池等等。2、目前氫燃料電池是乘用車領(lǐng)域的主流，代表廠商有豐田、現(xiàn)代，最大的特點(diǎn)的可以達(dá)到全生命周期無(wú)污染（從原材料制造開(kāi)始到最后回收）。3、使用的燃料氫氣具有高能量密度、零污染的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是目前成本很高，體積功率密度有限，以燃料電池汽車的代表現(xiàn)代NEXO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，NEXO的燃料電池系統(tǒng)體積大概等同于一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但輸出功率僅僅只有100KW出頭，約為140馬力。而整車價(jià)格大致相當(dāng)?shù)哪軌蜻_(dá)到338馬力。其實(shí)這兩種電池可以說(shuō)是各有千秋，目前使用磷酸鐵鋰電池的要稍微多一些，因?yàn)榱姿徼F鋰有較好的循環(huán)穩(wěn)定性能，成本也比較低。但是磷酸鐵鋰在一致性上不如三元電池，另外在材料的穩(wěn)定性、安全性、加工工藝等方面也有很多問(wèn)題沒(méi)有解決。具體樓主可以再查查，相關(guān)的資料還是挺多的，個(gè)人推薦三元電池。現(xiàn)在主要就是磷酸鐵鋰和三元電池，還有錳酸鋰之類的可以不用考慮了，以北汽的車為例，ev160使用的是磷酸鐵鋰電池，ev200使用的是三元鋰電池，磷酸鐵鋰技術(shù)更完善一些但是未來(lái)發(fā)展不如三元鋰好，我買的是ev160所以推薦磷酸鐵鋰，等三元鋰技術(shù)成熟了再買三元鋰的車子。陸地方舟在2015節(jié)能與新能源汽車展上帶來(lái)了其新上市的純電動(dòng)車v5s。該車于2015年10月15日上市，是陸地方舟2013年推出的首款純電動(dòng)suv v5的升級(jí)版。據(jù)工作人員向電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者透露，該車?yán)m(xù)航150公里，售價(jià)在7.5萬(wàn)元左右。三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池相比，有幾點(diǎn)提升：電量提升、能量密度提升、充電倍率提升、低溫性能好、電芯進(jìn)行組合封裝。但是三元鋰相比磷酸鐵鋰不穩(wěn)定性又更高，所以好壞各占50%吧。
