新能源汽車“狂飆”莫忘生產(chǎn)一致性

發(fā)布日期:2024-01-10  來源:中國證券網(wǎng)

核心提示:在業(yè)內(nèi)為新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高喜悅的同時,新能源汽車生產(chǎn)一致性問題的警鐘也再次敲響。日前,工信部通報了2022年度新能源
 在業(yè)內(nèi)為新能源汽車產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高喜悅的同時,新能源汽車生產(chǎn)一致性問題的警鐘也再次敲響。
 
日前,工信部通報了2022年度新能源汽車監(jiān)督檢查結(jié)果,有7家企業(yè)的7款車型存在生產(chǎn)一致性問題。其中,新能源乘用車共涉及2家企業(yè)的2款車型,包括零部件參數(shù)與《公告》備案參數(shù)不一致、整備質(zhì)量超出允許誤差范圍等問題;新能源商用車共涉及5家企業(yè)的5款車型,涉及零部件參數(shù)與《公告》備案參數(shù)不一致,內(nèi)飾材料燃燒特性、涉水后整車絕緣電阻值不符合國家標(biāo)準(zhǔn)等問題。公告指出,對上述檢查中發(fā)現(xiàn)存在生產(chǎn)一致性問題的車型,工信部將按照有關(guān)規(guī)定,依法依規(guī)處理,企業(yè)所在地省級工信主管部門要督促企業(yè)查明產(chǎn)品問題原因,制定整改措施并按照有關(guān)要求整改到位。
 
筆者認(rèn)為,對于當(dāng)下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言,越是一路“狂飆”,就越應(yīng)當(dāng)小心謹(jǐn)慎。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2023年11月,新能源汽車月度產(chǎn)銷首次雙雙超過百萬輛。雖然全年數(shù)據(jù)尚未出爐,不過中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測2023年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷將超過900萬輛;全國乘用車市場信息聯(lián)席會則認(rèn)為,2023年新能源乘用車?yán)塾嬇l(fā)銷量約為888萬輛,同比增長38%。近兩年,隨著市場認(rèn)可度的提升、產(chǎn)品競爭力的增強(qiáng),我國新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,但如果不能確保產(chǎn)品具備較高的生產(chǎn)一致性,就容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生質(zhì)疑,動搖對品牌的忠誠度和信心,甚至影響到新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體的健康發(fā)展。
 
所謂車輛生產(chǎn)一致性,就是汽車生產(chǎn)企業(yè)要保證實際生產(chǎn)銷售的車輛產(chǎn)品的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo),與公告批準(zhǔn)的車輛產(chǎn)品、用于試驗的車輛樣品、產(chǎn)品合格證及出廠車輛上傳信息中的有關(guān)技術(shù)參數(shù)、配置和性能指標(biāo)一致。這是為了保證產(chǎn)品在運(yùn)行和使用中不致?lián)p害消費(fèi)者、社會公眾利益及安全。可以說,保證生產(chǎn)一致性是基本底線。
 
產(chǎn)品生產(chǎn)的責(zé)任主體是企業(yè),對于新能源汽車企業(yè)來說,要想確保產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性,除了主觀上重視,還需在各個環(huán)節(jié)把好質(zhì)量關(guān)。首先要嚴(yán)格把控生產(chǎn)環(huán)節(jié),建立嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),使用科學(xué)合理的技術(shù)和設(shè)備,管控好原材料的采購、生產(chǎn)過程、成品檢驗等各環(huán)節(jié),確保每一輛車的質(zhì)量一致性和穩(wěn)定性;其次要加強(qiáng)供應(yīng)商管理,與優(yōu)秀的供應(yīng)商建立長期的合作關(guān)系,并定期評估和監(jiān)控供應(yīng)商的績效,確保零部件或組件的質(zhì)量達(dá)到相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn);第三,提高員工的素質(zhì)和技能,定期對員工進(jìn)行培訓(xùn),加強(qiáng)人員管理。只有在生產(chǎn)、研發(fā)、采購、銷售等各個環(huán)節(jié)下功夫,加強(qiáng)質(zhì)量控制和標(biāo)準(zhǔn)化管理,才能向市場提供既先進(jìn)又安全的新能源汽車產(chǎn)品,更好地滿足市場需求,提升企業(yè)競爭力。
 
在車企加強(qiáng)生產(chǎn)一致性管控之外,還需要監(jiān)管的有效介入。如今,行業(yè)管理部門放寬生產(chǎn)準(zhǔn)入、加強(qiáng)事中事后監(jiān)管已成大勢所趨,但這并不意味著監(jiān)管的放松。在降低準(zhǔn)入門檻的同時,相關(guān)部門也在加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,盡量避免“一管就死、一放就亂”現(xiàn)象的發(fā)生。基于此,工信部近年來不斷加強(qiáng)對新能源汽車產(chǎn)品的監(jiān)督檢查,也是給汽車企業(yè)釋放出一個重要信號:只有產(chǎn)品合格、質(zhì)量過硬,才能真正進(jìn)入市場。
 
不過筆者也建議,對于那些生產(chǎn)一致性不過關(guān)的企業(yè),監(jiān)管部門應(yīng)加大懲戒力度。目前我國對不符合生產(chǎn)一致性的車企的處罰,只有約談、通報、限期整改、撤銷問題產(chǎn)品公告等措施,違規(guī)成本較低,這也使得生產(chǎn)一致性問題屢屢出現(xiàn)。只有重拳出擊,讓企業(yè)感受到違規(guī)的切膚之痛,才能避免問題一再發(fā)生。
 
一直以來,新能源汽車產(chǎn)品的安全可靠性都是行業(yè)乃至全社會關(guān)注的熱點(diǎn)。要確保汽車生產(chǎn)一致性,除了企業(yè)自律,更重要的是監(jiān)管到位。只有把生產(chǎn)一致性管理真正落實到生產(chǎn)、銷售的每一個環(huán)節(jié),在推動“放管服”的同時把好車輛的產(chǎn)品質(zhì)量關(guān),才能為社會提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),從而推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
 

 
 
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