去年前11月全球電池裝車超600GWh,寧德市占率同比增加

發(fā)布日期:2024-01-10  來源:澎湃新聞

核心提示:1月9日,韓國知名研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布了全球動力電池市場的新一輪統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。2023年111月,全球登記的電動汽車(EV、PHEV、H
1月9日,韓國知名研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布了全球動力電池市場的新一輪統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。
2023年1—11月,全球登記的電動汽車(EV、PHEV、HEV)電池裝車量約為624.4GWh,比2022年同期增長41.8%。

SNE Research在去年年初預(yù)測,2023年全球動力電池裝車將達(dá)到749GWh,目前12月的數(shù)據(jù)尚未出爐,距離目標(biāo)實(shí)現(xiàn)還有124.6GWh。若按照2022年的基數(shù)517.9GWh計(jì)算,要達(dá)到目標(biāo),需要2023年全年增速超過44.6%。
從2023年1—11月全球動力電池裝機(jī)量前十名企業(yè)來看,中國企業(yè)依然占據(jù)六席,分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、孚能科技。孚能科技替代了欣旺達(dá)入榜。

六家中國電池企業(yè)市占率達(dá)63.7%,較1—10月整體市場份額小幅增加0.4個百分點(diǎn)。其中,寧德時代和比亞迪市占率之和依然過半,達(dá)53.1%。
在前十名企業(yè)中,與2022年同期相比,寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能市占率有所增加;LG新能源、孚能科技市場份額與2022年同期持平,剩余四家日本松下、韓國企業(yè)SK on、三星SDI、國軒高科的市占率則下滑。
其中,寧德時代以233.4GWh裝車量居榜首,同比增長48.3%,市占率為37.4%,相較于前一年35.7%上升1.7個百分點(diǎn),相較于1—10月的36.9%增加0.5個百分點(diǎn),在全球電池供供應(yīng)商中唯一占據(jù)35%以上的市場份額。
SNE Research分析表示,寧德時代的電池廣泛應(yīng)用于廣汽埃安Y、吉利汽車旗下的極氪001以及特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQS等國內(nèi)外新能源乘用車車型,銷量持續(xù)高位,預(yù)計(jì)未來還將呈現(xiàn)增長趨勢。
此外,得益于以特斯拉為首的汽車整車廠越來越多地采用磷酸鐵鋰電池,2023年1—11月,寧德時代在除中國以外的海外市場電池裝車量同比增長近兩倍。
比亞迪位列第二,2023年1—11月裝車量達(dá)98.3GWh,同比增長60.4%,市占率為15.7%,同比增長1.8個百分點(diǎn),較1—10月市占率小幅下降0.1個百分點(diǎn)。與前一年同期相比,比亞迪跟寧德時代在市場份額上的差距幾乎不變,從落后21.8個百分點(diǎn)到落后21.7個百分點(diǎn),但跟1—10月的21.1%相比,寧德時代比亞迪之間的差距有所拉大。
不過,比亞迪對LG新能源的領(lǐng)先優(yōu)勢從前一年同期的0.3個百分點(diǎn)擴(kuò)大到2.1個百分點(diǎn)。
比亞迪的電池自供、整車制造垂直一體化帶來了成本優(yōu)勢,近期,比亞迪除了在海外市場銷售ATTO 3(元PLUS)持續(xù)增長之外,海豚的銷量也在不斷增加,其全球市場份額正在迅速擴(kuò)大。
其他中國電池企業(yè)方面,2023年1—11月,中創(chuàng)新航以29.1GWh的裝車量排名第六,同比增長74.1%;國軒高科裝車量14.9GWh,同比增長18.5%,排名第八;億緯鋰能繼續(xù)保持三位數(shù)同比增長,裝車量13.4GWh,同比增長131.9%,排名第九。
此外,孚能科技繼2022年躋身全球動力電池裝機(jī)量前十行列之后,替代了欣旺達(dá)再入榜,2023年1-11月其電池裝車量達(dá)8.9GWh,同比增長41.7%,排名第十位。
再來看韓國電池企業(yè)。2023年1—11月,三家韓國電池企業(yè)的市場占有率為23.1%,較2022年同期下降1.3個百分點(diǎn),較1—10月23.4%也下降了0.3個百分點(diǎn)。不過三家企業(yè)的電池裝車量均呈現(xiàn)增長趨勢。
其中,LG新能源裝車量為84.8GWh,同比增長41.8%,位居第三位;SK On裝車量30.9GWh,同比增長13.5%,排名第五位;三星SDI裝車量28.2GWh,同比增長38.4%,排名第七位。
三家韓國電池企業(yè)的增長勢頭主要是因?yàn)榇钶d各企業(yè)電池的車型的銷售利好。搭載三星SDI電池的寶馬i4/i7、奧迪Q8 e-Tron、菲亞特500e在歐洲的銷量呈現(xiàn)增加趨勢,在北美的libian r1/R1S和寶馬iX也創(chuàng)下了銷量記錄,繼續(xù)保持增長勢頭。
進(jìn)軍高端電動汽車電池市場的三星SDI則通過擴(kuò)大高附加電池P5比重,穩(wěn)定的需求和較高的收益性,預(yù)計(jì)將維持依然穩(wěn)定的業(yè)績。
SK On憑借現(xiàn)代汽車的“ionic 5”和起亞EV6在全球大受歡迎,以及福特F-150 lightning在北美的強(qiáng)勁銷量,創(chuàng)造了增長勢頭。據(jù)悉,最近SK On已經(jīng)相當(dāng)程度地完成了市場需求較高的方殼電池、磷酸鐵鋰電池的開發(fā),今后預(yù)計(jì)將以北美地區(qū)為中心擴(kuò)大市場占有率。
LG新能源則受益于特斯拉MODEL3/Y,大眾ID系列、福特Mustang Mach-E等在歐洲和北美表現(xiàn)出較高人氣的車輛的銷售利好,創(chuàng)下了三家韓國企業(yè)中最高的增長率。
SNE research指出,在全球電動車需求放緩、不確定性較高的情況下,特斯拉、福特、通用等整車廠商們正在擴(kuò)大成本較低的磷酸鐵鋰電池搭載比重。而韓國三大電池制造商正在升級高鎳、中鎳三元鋰電池產(chǎn)品,并積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池,轉(zhuǎn)向以價格為導(dǎo)向的電動汽車市場。
例如此前,LG新能源宣布將與華友鈷業(yè)在摩洛哥合建一座磷酸鐵鋰電池工廠,計(jì)劃于2026年投產(chǎn);SK On計(jì)劃在2025年之前為電動汽車生產(chǎn)新的磷酸鐵鋰電池;三星SDI則將在其位于蔚山的工廠建造一條磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)線。
松下是日本企業(yè)中唯一進(jìn)入前十名的企業(yè),2023年1—11月電池裝車達(dá)到40.3 GWh,與前一年同期相比增長了27.5%。松下是特斯拉的主要電池供應(yīng)商之一,特斯拉在北美市場上車型主要使用了松下的電池。特斯拉MODEL 3因部分變更,銷售暫時停滯不前,但是與去年同期相比,MODELl Y帶動了松下的電池增長勢頭。
此外還值得注意的是,SNE research指出,2024年美國《通貨膨脹削減法案》新細(xì)則實(shí)施后,受補(bǔ)助的電動車輛主要搭載了三家韓國企業(yè)的電池,因此,未來隨著歐洲和美國市場的增長,三家韓國企業(yè)的電池裝車量也有望隨之增長。

 
 
[ 頻道搜索 ]  [ 加入收藏 ]  [ 告訴好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 違規(guī)舉報(bào) ]  [ 關(guān)閉窗口 ]

 


網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 聯(lián)系方式 | 使用協(xié)議 | 版權(quán)隱私 | 網(wǎng)站地圖 | 排名推廣 | 廣告服務(wù) | 網(wǎng)站留言 | RSS訂閱 | 滬ICP備16055099號-3

充電樁網(wǎng) 版權(quán)所有 © 2016-2018 咨詢熱線:021-6117 0511  郵箱:sina@heliexpo.cn 在線溝通:

本網(wǎng)中文域名:充電樁網(wǎng).本站網(wǎng)絡(luò)實(shí)名:充電樁網(wǎng)-最專業(yè)的充電樁行業(yè)信息網(wǎng)站