比亞迪新能源汽車銷量再創(chuàng)新高

 

從燃油車時代的“市場換技術(shù)”，到新能源汽車賽道的突飛猛進，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升，比亞迪等中國車企正積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈，與全球共享綠色發(fā)展最新成果。

 

新能源汽車銷量破300萬輛再創(chuàng)新高

 

從銷量結(jié)構(gòu)看，2023年比亞迪純電動乘用車銷量157.5萬輛，同比增長72.8%，插電式混合動力乘用車銷量143.8萬輛，同比增長52%。純電動和混動車型齊頭并進，規(guī)模效應進一步加強。

 

在車型方面，“王朝”“海洋”系列是銷量的主力。“王朝”系列年銷量超過149萬輛，“海洋”系列年銷量為138.29萬輛。其中，“王朝”系列“漢”車型月均銷售接近2萬輛，“唐”車型月均銷售超過1萬輛。“漢”“唐”兩個旗艦車型累計銷量突破百萬輛。

 

 

 

2023年6月16日，觀眾在2023粵港澳大灣區(qū)車展比亞迪展臺了解新能源汽車。新華社記者 梁旭 攝

 

2023年，比亞迪加速推進產(chǎn)品高端化和高質(zhì)量發(fā)展進程。仰望品牌的首款車型“仰望U8”在其首個完整交付月實現(xiàn)了銷售1593輛的好成績，刷新了自主品牌百萬級汽車的月銷量紀錄；方程豹品牌的首款車型“豹5”在其首個完整交付月銷售了5086輛，開辟出全新航道；騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍。

 

作為全球最主要汽車消費市場之一，中國市場對于國產(chǎn)新能源汽車的需求不斷增大，2023年中國傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢力的新能源汽車銷量也迎來了集體增長。當前，中國消費者關注國貨品牌，高顏值、個性化、科技感成為購車關鍵因素，而這恰恰是近年來國產(chǎn)新能源汽車的突出優(yōu)勢。

 

中國電動汽車百人會副理事長、清華大學21世紀發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉表示，在新能源汽車的技術(shù)路線和產(chǎn)品發(fā)展上，有利于中國的因素也越來越多。比如，新一代的電動汽車，最新的車型基本都在中國率先推出；全球新一代汽車相關技術(shù)，也往往是在中國推出的產(chǎn)品中率先應用。這兩個“新”為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固前期在產(chǎn)品和技術(shù)方面的領先地位，奠定了堅實的基礎。

 

夯實產(chǎn)業(yè)基礎 融入國際汽車產(chǎn)業(yè)鏈

 

比亞迪總部所在地深圳已形成一條涵蓋整車、動力電池、電機電控、自動駕駛、智能座艙、充電基礎設施、汽車后市場等領域的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

 

深圳市工信局局長余錫權(quán)說，在硬件方面，深圳構(gòu)建了新能源汽車“三電”核心技術(shù)鏈條閉環(huán)，覆蓋電芯模組、動力電池、精密結(jié)構(gòu)件、電機電控等新能源汽車研發(fā)、制造各環(huán)節(jié)；在軟件方面，深圳大批電子信息和互聯(lián)網(wǎng)、人工智能企業(yè)進入智能駕駛軟件開發(fā)領域。

 

深圳完整高效的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈只是中國汽車工業(yè)夯實基礎、積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈的一個縮影。從跟跑、并跑再到領跑，大到燃油車、新能源汽車整車，小到通信模塊、功率芯片等車規(guī)級電子元器件，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力不斷提高。從曾經(jīng)的“市場換技術(shù)”到中外合作“反向合資”，從人才匱乏到五湖四海匯聚，中國車企和外資車企的合作已進入了新階段。

 

 

 

2023年8月9日，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線。新華社記者 梁旭 攝

 

“直到十年前，中德汽車合作還是德方提供技術(shù)、中方提供生產(chǎn)?，F(xiàn)在中國發(fā)展越來越快，科技越來越發(fā)達，中德合作需要找到新的契合點。”深圳技術(shù)大學城市交通與物流學院院長、德國籍汽車專家弗倫茨·拉普斯說。

 

比亞迪相關負責人表示，新能源汽車年銷售量超過300萬輛，意味著自1984年合資車企進入中國汽車市場以來，中國車企第一次成為了中國汽車市場的銷售冠軍。2023年上半年，比亞迪成為首個進入世界銷量前十名的中國車企，并于2023年年底超越日本鈴木集團位列全球銷量第九名。

 

北京理工大學深圳汽車研究院副院長孫超說，中國新能源汽車擁有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在整車設計制造、動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、關鍵零部件、生產(chǎn)裝備等方面的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力與世界一流國家并駕齊驅(qū)。未來，智能電動汽車、數(shù)字化道路、清潔能源系統(tǒng)、云和物聯(lián)網(wǎng)的四個超大產(chǎn)業(yè)領域融合發(fā)展，將會為中國帶來更大的發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)活力。

 

與世界分享綠色發(fā)展成果

 

不久前，比亞迪公司宣布將在匈牙利塞格德市建設一個新能源乘用車整車生產(chǎn)基地，預計為當?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個就業(yè)崗位。該生產(chǎn)基地計劃采用全球先進的工藝設備和高度自動化的生產(chǎn)流程，打造全球領先的新能源汽車整車制造基地。

 

“比亞迪將加速新能源乘用車出海歐洲市場的步伐，進一步深化全球化布局，積極推動全球能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。”比亞迪相關負責人說。

 

事實上，早在2012年，比亞迪在荷蘭獲得歐洲首個純電動大巴招標訂單，開始利用商用車產(chǎn)品積極布局海外市場。2021年，比亞迪又以挪威為突破口，實現(xiàn)了乘用車出海的第一站。

 

2023年全年，比亞迪新能源汽車出口超過24萬輛，同比增長334%。目前，比亞迪的商用車和乘用車已出口至全球70多個國家和地區(qū)的400多個城市。

 

 

 

2023年10月19日，比亞迪電動汽車正式進入匈牙利乘用車市場。新華社發(fā)

 

近年來，中國新能源汽車出口呈爆發(fā)式增長。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，中國新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。

 

張永偉表示，中國新能源汽車保持出口量增長的同時，發(fā)展模式將加速由貿(mào)易向技術(shù)合作、海外投資建廠等多元化模式切換，形成“銷地產(chǎn)+產(chǎn)品出口”的多元的國際化發(fā)展模式。

 

中國新能源汽車在國際市場高歌猛進與全球氣候治理息息相關。世界各國在氣候問題上歷經(jīng)了多輪磋商，中國也提出了“2030年碳達峰、2060年碳中和”的雙碳目標，控制溫室氣體排放、大力推廣新能源正日益成為全球共識，這是中國新能源車企邁向全球舞臺的重要背景。

 

比亞迪相關負責人表示，在汽車行業(yè)應用新能源以及進一步推廣汽車的節(jié)能減排，有助于解決全球氣候問題，比亞迪將持續(xù)深耕新能源技術(shù)，致力于用科技在全球?qū)崿F(xiàn)“為地球降溫1°C”的環(huán)保愿景。