近日，蔚來公布了12月及2023全年的交付數(shù)據(jù)。
2023年12月，蔚來交付新車18012臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.9%；2023年全年，蔚來共交付新車160038臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.7%。
在新能源車瘋狂價(jià)格戰(zhàn)、「卷生卷死」的這一年，堅(jiān)持高端戰(zhàn)略的蔚來能交出這個(gè)成績(jī)單，實(shí)屬不易。
尤其是在12月，大部分企業(yè)目標(biāo)達(dá)成壓力較大，各個(gè)車企為了達(dá)成年度銷量，紛紛開啟新一輪降價(jià)促銷。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12月中旬，乘用車市場(chǎng)總體折扣率約為19.9%，折扣力度較11月進(jìn)一步提升。
但蔚來一直堅(jiān)持「不打價(jià)格戰(zhàn)」?！肝覀冎蛔龈叨?，不打價(jià)格戰(zhàn)，保證服務(wù)領(lǐng)先，符合用戶的期待，我們一直是這樣做的，沒有什么變化?！刮祦韯?chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌稱。
蔚來2023年的銷量成績(jī)單更有含金量的地方在于，在高端純電市場(chǎng)，蔚來依然保持優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，第三季度，蔚來在中國(guó)成交均價(jià)30萬以上的電動(dòng)汽車市場(chǎng)排名第一，市場(chǎng)份額超過45%；2023年7月到11月，在上海成交均價(jià)30萬元以上的市場(chǎng)中，蔚來連續(xù)5個(gè)月超越寶馬、奔馳、奧迪，不分動(dòng)力形式。
「在30萬以上純電車市場(chǎng)，蔚來的市場(chǎng)份額一直沒有低過。」在此前媒體交流會(huì)上，李斌表示。
在不參與價(jià)格戰(zhàn)、不以價(jià)換量的前提下，蔚來不僅交付了16萬新車、占領(lǐng)純電高端市場(chǎng)，還在今年完成了全系產(chǎn)品的升級(jí)、公布了12項(xiàng)全棧自研技術(shù)、新建1000座換電站、整車毛利回歸兩位數(shù)。
2024年開啟，傳統(tǒng)車企、合資車、新勢(shì)力又被拉到同一個(gè)起跑點(diǎn)，新能源市場(chǎng)的廝殺將更加激烈，蔚來是否做好了準(zhǔn)備？
蔚來的基本盤
2023年，價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年尾。特斯拉率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪、小鵬、問界等品牌紛紛跟進(jìn)。
彼時(shí)，蔚來就公開表態(tài)，降價(jià)會(huì)傷害老用戶，蔚來汽車絕對(duì)不會(huì)降價(jià)。
目前，蔚來有8款在售車型，產(chǎn)品均價(jià)都在30萬元以上。除此之外，在NIO Day 2023上，蔚來智能電動(dòng)行政旗艦ET9正式亮相，售價(jià)80萬起，對(duì)標(biāo)奔馳S、寶馬7系。
支撐價(jià)格的，是與之匹配的產(chǎn)品和服務(wù)能力。
2023年，蔚來全系產(chǎn)品完成代際切換，全年先后交付全新車型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，成為全球首個(gè)完成技術(shù)平臺(tái)垂直切換的智能電動(dòng)汽車品牌。
而ET9更是「蔚來全棧技術(shù)布局和全球領(lǐng)先科技的結(jié)晶之作」，包括蔚來12項(xiàng)全棧技術(shù)布局的體現(xiàn)和成果，自研智能駕駛神璣芯片、自研全域900V高壓架構(gòu)、天行智能底盤系統(tǒng)、旗艦級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)四大核心技術(shù)?？梢哉f，ET9是蔚來全棧技術(shù)布局的集中體現(xiàn)，將定義未來5年「高端」智能純電技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)。
「蔚來的底色是技術(shù)創(chuàng)新」，李斌強(qiáng)調(diào)。蔚來在技術(shù)領(lǐng)域的投入毫不猶豫，蔚來對(duì)研發(fā)進(jìn)行高質(zhì)量投入，研發(fā)投入金額和專利數(shù)量均為新勢(shì)力之最。
2023年第三季度，蔚來的研發(fā)投入為30.4億元，連續(xù)四個(gè)季度突破30億元。自2016年起，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入已接近400億元。
截至2023年11月底，蔚來全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)約7700件，遠(yuǎn)超其他新勢(shì)力品牌?？梢钥匆?，蔚來在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)布局已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)，而這些能力恰恰是定義下一代高端智能電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于電車車主而言，續(xù)航焦慮是繞不開的話題。而行業(yè)解決續(xù)航焦慮，一靠快充，二是換電。
因此，除了堅(jiān)持在技術(shù)領(lǐng)域的投入自研全域900V高壓架構(gòu)，蔚來也加快換電業(yè)務(wù)的布局。
蔚來目前是中國(guó)市場(chǎng)布局充電樁和換電站最多的汽車品牌。2023年，蔚來完成了「1000座換電站建設(shè)任務(wù)」，新建1035座換電站，新布局1322座充電站。
與此同時(shí)，蔚來也積極開放與第三方合作，2023年先后與長(zhǎng)安汽車、吉利控股宣布開展換電合作。
「蔚來做換電，終局就是對(duì)外開放」，李斌稱，可充電、可更換、可升級(jí)的能源系統(tǒng)，是蔚來的核心優(yōu)勢(shì)之一，與第三方的合作，不僅可以拓展蔚來核心優(yōu)勢(shì)，還可以推進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、共建換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)汽車行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。
「換電不是蔚來的包袱，換電是蔚來的護(hù)城河」，李斌表示。如今，蔚來擁有2350座換電站，其中747座是高速公路換電站，快速鋪開的換電站，給蔚來用戶充足的續(xù)航安全感。
在此前復(fù)盤中，李斌曾表示，蔚來今年最大的教訓(xùn)，就是銷售能力上的晚，「如果我們從2月份就開始跟進(jìn)，其實(shí)很多單量不會(huì)流失」。
因此，蔚來在2023年也加強(qiáng)了銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
2023年，蔚來在全球新增47家蔚來中心，123家蔚來空間，84家蔚來服務(wù)中心，22家蔚來交付中心。
從今年7月份開始，蔚來全面提升銷售能力，內(nèi)部目標(biāo)按照每月銷售3萬臺(tái)，鋪設(shè)銷售人員與網(wǎng)點(diǎn)。
「一個(gè)用戶顧問成為熟手需要6個(gè)月的時(shí)間，蔚來現(xiàn)在有3000人的隊(duì)伍。到明年二季度，絕大部分的同事都會(huì)變成熟手，我對(duì)明年二季度以后的銷量提升非常有信心?！估畋蠓Q。
全棧自研技術(shù)、換電充電業(yè)務(wù)布局以及銷售服務(wù)體系的搭建，這是蔚來2023年交出驚艷銷量成績(jī)單的三大推手。有了這三大推手，對(duì)于備戰(zhàn)2025新能源決賽圈，繼續(xù)引領(lǐng)高端純電市場(chǎng)，蔚來更有底氣。
2024年，蔚來要“好好賣車”
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在《2024中國(guó)汽車市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)報(bào)告》中預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源汽車銷量為1150萬輛左右，同比增長(zhǎng)20%。
「2024年、2025年會(huì)是高端純電市場(chǎng)爆發(fā)的兩年。明年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈?！估畋箢A(yù)測(cè)。
事實(shí)也確實(shí)如此，去年底，多家汽車品牌推出了高端、甚至豪華版新能源車型；經(jīng)過幾年的市場(chǎng)教育，更多車主開始接受和選擇新能源車。
面對(duì)更慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，除了三大推手，蔚來也做好了其他準(zhǔn)備。
首先，在公司經(jīng)營(yíng)方面，蔚來已獲得全面向好。
去年上半年，因?yàn)檎嚸禄饨玳_始質(zhì)疑蔚來的模式和戰(zhàn)略，甚至一度傳出「蔚來會(huì)倒閉」的傳言。
「蔚來不會(huì)倒閉，也絕無倒閉的可能」，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪回應(yīng)。
2023年第三季度，蔚來營(yíng)收190.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%，同比增長(zhǎng)46.6%，創(chuàng)歷史新高；凈虧損環(huán)比下降24.8%，虧損大幅收窄。值得一提的是蔚來的整車毛利，重新回歸兩位數(shù)達(dá)11%。
此外，蔚來也有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備。
三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)452億元，較上季度增加137億元。去年12月，蔚來宣布再次獲得阿布扎比主權(quán)基金22億美元的投資，目前現(xiàn)金儲(chǔ)備約600億元。
連續(xù)獲得國(guó)際知名戰(zhàn)略投資者和公開市場(chǎng)投資者的加注，一方面為蔚來補(bǔ)充了充足的資金「彈藥」，另一方面，也充分體現(xiàn)了全球投資者廣泛認(rèn)可蔚來在行業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資價(jià)值和戰(zhàn)略領(lǐng)先地位。
此前，蔚來將五年戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整成了兩年，無論是短期交付執(zhí)行，還是長(zhǎng)期的研發(fā)投入，有了充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，未來1-2年內(nèi)，蔚來的布局和戰(zhàn)略將更加從容，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新帶來的感性體驗(yàn)，是蔚來的機(jī)會(huì)。
「好好賣車」，這是李斌對(duì)蔚來2024年的期待。
今年的蔚來能否重現(xiàn)甚至超越自己在3年前的成績(jī)？
2021年是蔚來「最好的日子」，有20%多的毛利率，有正向的現(xiàn)金流。那一年的蔚來沒有研發(fā)新車，專注賣車。
2024年，蔚來的車型和技術(shù)仍是各系的天花板，在補(bǔ)齊銷售網(wǎng)絡(luò)后，蔚來能否創(chuàng)造更好的成績(jī)？
「NIO品牌要繼續(xù)向上，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)是我們品牌的基礎(chǔ)?！估畋蠓Q，2023年，在保持高端戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，蔚來完美解決了危機(jī)，交出了一份驚艷的成績(jī)單。
按照乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源發(fā)展將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。有理由相信，在這一波浪潮中，蔚來也將隨著行業(yè)的向上發(fā)展而獲得更穩(wěn)健的成長(zhǎng)。
2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭將延續(xù)，并邁入年銷售千萬輛量級(jí)階段。在這個(gè)大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速，有的企業(yè)獲得成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，有的企業(yè)日子會(huì)更加難過。而蔚來有技術(shù)、換電、銷售體系三大推手，有充足的資金儲(chǔ)備，有清晰的戰(zhàn)略節(jié)奏和計(jì)劃，應(yīng)該有足夠的信心，沖刺2025年新能源決賽圈。
2023年12月，蔚來交付新車18012臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.9%；2023年全年，蔚來共交付新車160038臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.7%。
在新能源車瘋狂價(jià)格戰(zhàn)、「卷生卷死」的這一年，堅(jiān)持高端戰(zhàn)略的蔚來能交出這個(gè)成績(jī)單，實(shí)屬不易。
尤其是在12月，大部分企業(yè)目標(biāo)達(dá)成壓力較大，各個(gè)車企為了達(dá)成年度銷量，紛紛開啟新一輪降價(jià)促銷。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，12月中旬，乘用車市場(chǎng)總體折扣率約為19.9%，折扣力度較11月進(jìn)一步提升。
但蔚來一直堅(jiān)持「不打價(jià)格戰(zhàn)」?！肝覀冎蛔龈叨?，不打價(jià)格戰(zhàn)，保證服務(wù)領(lǐng)先，符合用戶的期待，我們一直是這樣做的，沒有什么變化?！刮祦韯?chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌稱。
蔚來2023年的銷量成績(jī)單更有含金量的地方在于，在高端純電市場(chǎng)，蔚來依然保持優(yōu)勢(shì)。
數(shù)據(jù)顯示，第三季度，蔚來在中國(guó)成交均價(jià)30萬以上的電動(dòng)汽車市場(chǎng)排名第一，市場(chǎng)份額超過45%；2023年7月到11月，在上海成交均價(jià)30萬元以上的市場(chǎng)中，蔚來連續(xù)5個(gè)月超越寶馬、奔馳、奧迪，不分動(dòng)力形式。
「在30萬以上純電車市場(chǎng)，蔚來的市場(chǎng)份額一直沒有低過。」在此前媒體交流會(huì)上，李斌表示。
在不參與價(jià)格戰(zhàn)、不以價(jià)換量的前提下，蔚來不僅交付了16萬新車、占領(lǐng)純電高端市場(chǎng)，還在今年完成了全系產(chǎn)品的升級(jí)、公布了12項(xiàng)全棧自研技術(shù)、新建1000座換電站、整車毛利回歸兩位數(shù)。
2024年開啟，傳統(tǒng)車企、合資車、新勢(shì)力又被拉到同一個(gè)起跑點(diǎn)，新能源市場(chǎng)的廝殺將更加激烈，蔚來是否做好了準(zhǔn)備？
蔚來的基本盤
2023年，價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年尾。特斯拉率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪、小鵬、問界等品牌紛紛跟進(jìn)。
彼時(shí)，蔚來就公開表態(tài)，降價(jià)會(huì)傷害老用戶，蔚來汽車絕對(duì)不會(huì)降價(jià)。
目前，蔚來有8款在售車型，產(chǎn)品均價(jià)都在30萬元以上。除此之外，在NIO Day 2023上，蔚來智能電動(dòng)行政旗艦ET9正式亮相，售價(jià)80萬起，對(duì)標(biāo)奔馳S、寶馬7系。
支撐價(jià)格的，是與之匹配的產(chǎn)品和服務(wù)能力。
2023年，蔚來全系產(chǎn)品完成代際切換，全年先后交付全新車型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，成為全球首個(gè)完成技術(shù)平臺(tái)垂直切換的智能電動(dòng)汽車品牌。
而ET9更是「蔚來全棧技術(shù)布局和全球領(lǐng)先科技的結(jié)晶之作」，包括蔚來12項(xiàng)全棧技術(shù)布局的體現(xiàn)和成果，自研智能駕駛神璣芯片、自研全域900V高壓架構(gòu)、天行智能底盤系統(tǒng)、旗艦級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)四大核心技術(shù)?？梢哉f，ET9是蔚來全棧技術(shù)布局的集中體現(xiàn)，將定義未來5年「高端」智能純電技術(shù)的新標(biāo)準(zhǔn)。
「蔚來的底色是技術(shù)創(chuàng)新」，李斌強(qiáng)調(diào)。蔚來在技術(shù)領(lǐng)域的投入毫不猶豫，蔚來對(duì)研發(fā)進(jìn)行高質(zhì)量投入，研發(fā)投入金額和專利數(shù)量均為新勢(shì)力之最。
2023年第三季度，蔚來的研發(fā)投入為30.4億元，連續(xù)四個(gè)季度突破30億元。自2016年起，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入已接近400億元。
截至2023年11月底，蔚來全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)約7700件，遠(yuǎn)超其他新勢(shì)力品牌?？梢钥匆?，蔚來在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)布局已經(jīng)領(lǐng)先行業(yè)，而這些能力恰恰是定義下一代高端智能電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于電車車主而言，續(xù)航焦慮是繞不開的話題。而行業(yè)解決續(xù)航焦慮，一靠快充，二是換電。
因此，除了堅(jiān)持在技術(shù)領(lǐng)域的投入自研全域900V高壓架構(gòu)，蔚來也加快換電業(yè)務(wù)的布局。
蔚來目前是中國(guó)市場(chǎng)布局充電樁和換電站最多的汽車品牌。2023年，蔚來完成了「1000座換電站建設(shè)任務(wù)」，新建1035座換電站，新布局1322座充電站。
與此同時(shí)，蔚來也積極開放與第三方合作，2023年先后與長(zhǎng)安汽車、吉利控股宣布開展換電合作。
「蔚來做換電，終局就是對(duì)外開放」，李斌稱，可充電、可更換、可升級(jí)的能源系統(tǒng)，是蔚來的核心優(yōu)勢(shì)之一，與第三方的合作，不僅可以拓展蔚來核心優(yōu)勢(shì)，還可以推進(jìn)換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、共建換電標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)汽車行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。
「換電不是蔚來的包袱，換電是蔚來的護(hù)城河」，李斌表示。如今，蔚來擁有2350座換電站，其中747座是高速公路換電站，快速鋪開的換電站，給蔚來用戶充足的續(xù)航安全感。
在此前復(fù)盤中，李斌曾表示，蔚來今年最大的教訓(xùn)，就是銷售能力上的晚，「如果我們從2月份就開始跟進(jìn)，其實(shí)很多單量不會(huì)流失」。
因此，蔚來在2023年也加強(qiáng)了銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
2023年，蔚來在全球新增47家蔚來中心，123家蔚來空間，84家蔚來服務(wù)中心，22家蔚來交付中心。
從今年7月份開始，蔚來全面提升銷售能力，內(nèi)部目標(biāo)按照每月銷售3萬臺(tái)，鋪設(shè)銷售人員與網(wǎng)點(diǎn)。
「一個(gè)用戶顧問成為熟手需要6個(gè)月的時(shí)間，蔚來現(xiàn)在有3000人的隊(duì)伍。到明年二季度，絕大部分的同事都會(huì)變成熟手，我對(duì)明年二季度以后的銷量提升非常有信心?！估畋蠓Q。
全棧自研技術(shù)、換電充電業(yè)務(wù)布局以及銷售服務(wù)體系的搭建，這是蔚來2023年交出驚艷銷量成績(jī)單的三大推手。有了這三大推手，對(duì)于備戰(zhàn)2025新能源決賽圈，繼續(xù)引領(lǐng)高端純電市場(chǎng)，蔚來更有底氣。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在《2024中國(guó)汽車市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)報(bào)告》中預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源汽車銷量為1150萬輛左右，同比增長(zhǎng)20%。
「2024年、2025年會(huì)是高端純電市場(chǎng)爆發(fā)的兩年。明年的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈?！估畋箢A(yù)測(cè)。
事實(shí)也確實(shí)如此，去年底，多家汽車品牌推出了高端、甚至豪華版新能源車型；經(jīng)過幾年的市場(chǎng)教育，更多車主開始接受和選擇新能源車。
面對(duì)更慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，除了三大推手，蔚來也做好了其他準(zhǔn)備。
首先，在公司經(jīng)營(yíng)方面，蔚來已獲得全面向好。
去年上半年，因?yàn)檎嚸禄饨玳_始質(zhì)疑蔚來的模式和戰(zhàn)略，甚至一度傳出「蔚來會(huì)倒閉」的傳言。
「蔚來不會(huì)倒閉，也絕無倒閉的可能」，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪回應(yīng)。
2023年第三季度，蔚來營(yíng)收190.7億元，環(huán)比增長(zhǎng)117.4%，同比增長(zhǎng)46.6%，創(chuàng)歷史新高；凈虧損環(huán)比下降24.8%，虧損大幅收窄。值得一提的是蔚來的整車毛利，重新回歸兩位數(shù)達(dá)11%。
此外，蔚來也有充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備。
三季度財(cái)報(bào)顯示，蔚來現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)452億元，較上季度增加137億元。去年12月，蔚來宣布再次獲得阿布扎比主權(quán)基金22億美元的投資，目前現(xiàn)金儲(chǔ)備約600億元。
連續(xù)獲得國(guó)際知名戰(zhàn)略投資者和公開市場(chǎng)投資者的加注，一方面為蔚來補(bǔ)充了充足的資金「彈藥」，另一方面，也充分體現(xiàn)了全球投資者廣泛認(rèn)可蔚來在行業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資價(jià)值和戰(zhàn)略領(lǐng)先地位。
此前，蔚來將五年戰(zhàn)略規(guī)劃調(diào)整成了兩年，無論是短期交付執(zhí)行，還是長(zhǎng)期的研發(fā)投入，有了充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備，未來1-2年內(nèi)，蔚來的布局和戰(zhàn)略將更加從容，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新帶來的感性體驗(yàn)，是蔚來的機(jī)會(huì)。
「好好賣車」，這是李斌對(duì)蔚來2024年的期待。
今年的蔚來能否重現(xiàn)甚至超越自己在3年前的成績(jī)？
2021年是蔚來「最好的日子」，有20%多的毛利率，有正向的現(xiàn)金流。那一年的蔚來沒有研發(fā)新車，專注賣車。
2024年，蔚來的車型和技術(shù)仍是各系的天花板，在補(bǔ)齊銷售網(wǎng)絡(luò)后，蔚來能否創(chuàng)造更好的成績(jī)？
「NIO品牌要繼續(xù)向上，產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)是我們品牌的基礎(chǔ)?！估畋蠓Q，2023年，在保持高端戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，蔚來完美解決了危機(jī)，交出了一份驚艷的成績(jī)單。
按照乘聯(lián)會(huì)的預(yù)計(jì)，2024年我國(guó)新能源發(fā)展將保持較強(qiáng)增長(zhǎng)勢(shì)頭。有理由相信，在這一波浪潮中，蔚來也將隨著行業(yè)的向上發(fā)展而獲得更穩(wěn)健的成長(zhǎng)。
2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭將延續(xù)，并邁入年銷售千萬輛量級(jí)階段。在這個(gè)大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速，有的企業(yè)獲得成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，有的企業(yè)日子會(huì)更加難過。而蔚來有技術(shù)、換電、銷售體系三大推手，有充足的資金儲(chǔ)備，有清晰的戰(zhàn)略節(jié)奏和計(jì)劃，應(yīng)該有足夠的信心，沖刺2025年新能源決賽圈。
