2023年12月20日，在2023中國(guó)汽車充換電生態(tài)大會(huì)開(kāi)幕式上，中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟正式發(fā)布了《2022-2023中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》，隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面市場(chǎng)拓展期，新能源汽車推廣應(yīng)用的主要矛盾也從“里程焦慮”向“充電焦慮”轉(zhuǎn)移，充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。截至2023年11月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到了826.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了67.0%。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到了262.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了51.7%；私人充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量為563.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了75.2%。
然而根據(jù)中國(guó)城市規(guī)劃院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)充電樁裝機(jī)量前25座城市公共充電樁的平均時(shí)間利用率不足7%，公共充電樁的有效利用率嚴(yán)重不足，造成大量的公共資源浪費(fèi)，這顯然是急需解決的矛盾問(wèn)題。與此同時(shí)，北方多地如吉林、黑龍江、遼寧、山東、河北、北京、內(nèi)蒙古等地遭遇了寒潮和暴雪的雙重考驗(yàn)。對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)，這本就是一場(chǎng)行車難題，而對(duì)于新能源車主來(lái)說(shuō)，更是苦不堪言。有人甚至直言，新能源車取代油車的進(jìn)程在這樣的極端天氣下，似乎成了一場(chǎng)“鬧劇”。以呼和浩特市為例，大雪過(guò)后，城區(qū)內(nèi)的新能源出租車數(shù)量明顯減少。許多司機(jī)在換電站外排隊(duì)等待換電，這一等就是近三個(gè)小時(shí)，換電模式還是有很多技術(shù)性問(wèn)題急需解決。
傳統(tǒng)充電手段
存在諸多不便和弊端
行業(yè)有關(guān)專家指出，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展近15年遇到的最大“攔路虎”是能量補(bǔ)充難題。為了解決這個(gè)“攔路虎“，行業(yè)精英們嘗試開(kāi)拓了多種充電模式，目前形成了快充樁和慢充樁為主，換電站為輔的充電格局，但這三種模式還是無(wú)法徹底解決客戶的痛點(diǎn)。
例如：快充樁的優(yōu)勢(shì)是充電快，一次充電30-40分鐘左右即可。缺點(diǎn)是占地面積大，對(duì)基礎(chǔ)電力設(shè)施要求高，投資較高，向客戶收取停車費(fèi)。慢充樁的優(yōu)勢(shì)投資較低，對(duì)基礎(chǔ)電力設(shè)施要求不高，缺點(diǎn)是充電速度慢，一次充電需要6個(gè)小時(shí)以上，利用率低，受物業(yè)及供電部門制約。換電站的優(yōu)勢(shì)是換電速度快，缺點(diǎn)是換電站投資大，占地面積大，電池規(guī)格不統(tǒng)一，極端天氣情況下，換電效率低等等。
近日，很多路段出現(xiàn)標(biāo)識(shí)有“熊貓送電“充電車的忙碌身影，通過(guò)筆者深入調(diào)查，原來(lái)這是深圳捷來(lái)電科技有限公司研發(fā)的一種新型的移動(dòng)送電模式，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)充電車緊密結(jié)合，為廣大的新能源電動(dòng)車主提供新型的充電服務(wù)?？蛻艨梢酝ㄟ^(guò)”熊貓送電“手機(jī)APP線上下單，遠(yuǎn)程解鎖，實(shí)時(shí)監(jiān)控，線上支付，吃頓飯、喝杯咖啡的時(shí)間就無(wú)接觸式的完成了對(duì)自己愛(ài)車的充電過(guò)程，將傳統(tǒng)的“車找電”通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)手段改變成“電找車”，解決了廣大新能源車主苦苦尋找充電樁、等待充電時(shí)間長(zhǎng)、額外支付停車費(fèi)等痛點(diǎn)問(wèn)題，滿足了廣大新能源車主對(duì)美好用車場(chǎng)景的向往。
深圳捷來(lái)電科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“熊貓送電“從根本上解決了廣大新能源車主的充電痛點(diǎn)，具有一下優(yōu)勢(shì)：
解決了客戶抽出大量時(shí)間尋找充電樁及等待充電的痛點(diǎn)，客戶一鍵下單后，充電車自行尋找客戶車輛位置，在無(wú)接觸的情況完成充電，客戶可以在工作、用餐、居家等任何時(shí)間進(jìn)行充電操作，非常方便；
可以方便的采用谷電峰用的模式，在充電的同時(shí)還可以為客戶提供洗車和保養(yǎng)等增值服務(wù)，解決了客戶充電電費(fèi)費(fèi)用高，無(wú)效等待時(shí)間長(zhǎng)，還需要另外支付停車費(fèi)的痛點(diǎn)；
解決了充電樁或換電站對(duì)土地面積要求較高、快充樁對(duì)基礎(chǔ)電力設(shè)施要求較高的行業(yè)痛點(diǎn)。
深圳捷來(lái)電認(rèn)為中國(guó)新能源汽車保有量將在2025年和2030年分別達(dá)到1600萬(wàn)輛和5200萬(wàn)輛，每輛車年用電量約5000千瓦時(shí)，未來(lái)如此龐大的充電市場(chǎng)，一定是多元化的充電形式并存的市場(chǎng)，即固定式充電樁、換電站和外賣式移動(dòng)充電三分天下來(lái)滿足不同客戶的充電需求。捷來(lái)電未來(lái)繼續(xù)深挖客戶需求，解決客戶痛點(diǎn)，著力客戶服務(wù)，探索使客戶養(yǎng)成線上下單式的充電習(xí)慣，為新能源汽車充電市場(chǎng)做出貢獻(xiàn)。
