這幾天突如其來的寒潮讓很多新能源汽車都趴了窩，甚至一些有隱藏式門把手的車輛連車門都打不開，真正做到了“幫車主節(jié)約燃油”的宣傳口號。
只是受影響的可不光是新能源家用汽車，新能源公交車也出現(xiàn)了問題。內(nèi)蒙古就因為天氣太冷，續(xù)航里程沒有辦法滿足續(xù)航需要而發(fā)出了停運通知。
雖然當?shù)匾呀?jīng)迅速調(diào)來了燃油公交車滿足了一時之需，但是這畢竟不是長期解決之道，最關鍵的是還是應該考慮公交汽車這種關系到民生的行業(yè)，到底應不應該使用純電動公交車呢？
根據(jù)我所乘坐的一名滴滴師傅講，在夏天的時候，他一天只需要充一次電就可以，但到冬天時，中午必須要再充一次電，否則就沒辦法應付一天的緊張工作。
北京一名公交車師傅說，目前的電車根本就沒辦法滿足營運需求，有些時候為了能多跑一點路都不敢開空調(diào)，于是也就導致很多乘客投訴，但他們也實在沒有辦法。
下面是網(wǎng)友一張北京市公交車的圖片，由于車內(nèi)沒有開空調(diào)，整個車輛的地面都結了一層薄冰，由此可見車內(nèi)溫度冷到什么程度。
這就出來了問題，人民需要公交車作為最廉價的代步工具，但是在車上又要忍受著寒冷天氣的折磨，這就直接導致人們的生活水平下降。
而且這幾年全國各地的城市公交系統(tǒng)都紛紛由燃油車轉(zhuǎn)到新能源汽車，有關數(shù)據(jù)顯示從2020年起，我國新能源公交車數(shù)量已經(jīng)增加到77.1%，有些發(fā)達城市甚至達到了百分之百。
這么多的新能源汽車確實極大緩解了我國的環(huán)境污染壓力，但隨之爆出來的惡劣天氣影響車輛服務的問題也在逐漸出現(xiàn)，這都是影響我們市民生活的額外成本。在這種情況下，我們是不是要考慮一下，公交汽車全盤電動化真的可以嗎？
