8月24日,全國首條高速公路重卡換電綠色物流專線——“寧德廈門干線”(以下簡稱“寧廈線”)在福建省高速集團長樂服務區(qū)舉辦了正式通車儀式。
據(jù)了解,“寧廈線”是在福建省政府支持下,由福建省高速集團與寧德時代旗下子公司時代騏驥共同建設,全程約420公里,在長樂、洛陽江兩個服務區(qū)雙向設置共四座重卡換電站,可為往返寧德、廈門之間的電動重卡提供及時補能服務。
業(yè)內(nèi)人士認為,“寧廈線”的落成,是國內(nèi)干線物流綠色高效發(fā)展的開創(chuàng)性實踐,也加速推動公路貨運行業(yè)邁入“零碳”時代?;诟=ㄊ?2萬輛重卡的保有量,如果全面推廣重卡換電模式,每年可以降低約30億元的物流成本,減少超過1800萬噸的碳排放。
首創(chuàng)重卡底盤換電技術
電動化和智能化如同一對“孿生兄弟”。相比柴油重卡,電動重卡的換電過程也更顯“智慧”。
記者在位于高速長樂服務區(qū)的重卡換電站看到,卡車司機駕駛車輛駛?cè)霌Q電通道后,換電站會對車型車牌等信息自動識別。待車輛停車到位后,司機將車輛掛空擋拉手剎等待,換電設備便開始自動運行。
此時的換電站內(nèi),兩道程序平行啟動。一方面,隨著過橋板打開,通過相機視覺定位后車輛電池進行解鎖,虧電電池開始卸載運轉(zhuǎn)進入緩存?zhèn)}。同時,滿電電池也在同步“運動”——碼垛機啟動,電池水電連接器分離,滿電電池被取出進入緩存?zhèn)},放在RGV上。隨著滿電電池裝入車輛、電池上鎖、過橋板回位,車輛便可駛離,全程只需5分鐘。
在“雙碳”目標下,重卡電動化成為大勢所趨。中國汽車流通協(xié)會的研究表明,一輛柴油重卡的碳排放,接近100輛乘用車的排放量。“在全國的高速公路網(wǎng)中重卡大概900多萬輛,雖然只占車輛保有量的3%,但是排放量超過47%,排放量將近一半。”寧德時代董事長曾毓群在啟動儀式上透露了這樣一組數(shù)字。
重卡電動化是扭轉(zhuǎn)這一局勢的關鍵路徑,但多年來,電池成本高、充電慢、續(xù)航短等產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀嚴重制約重卡電動化進程。
“換電”模式憑借車電分離與快速補能的優(yōu)勢,已經(jīng)成為產(chǎn)業(yè)共識。
當前,市面上的重卡換電多采用傳統(tǒng)的“后背式”換電,受限于整車重心偏高、風阻過大等問題,很難適應高速干線的長途運輸。“依托我們行業(yè)首創(chuàng)的重卡底盤換電技術,讓電動重卡實現(xiàn)安全、快速、低成本的滿電出發(fā)。”時代騏驥總經(jīng)理朱正良表示。
據(jù)記者了解,目前投用的換電站單站最大可配置8組電池包,單包電量466千瓦時,換一組電池包可跑250~300公里,換電時間僅需5~7分鐘,完全可滿足從寧德到廈門的物流運輸需求。
除了環(huán)境優(yōu)勢,換電模式的成本優(yōu)勢也很可觀。據(jù)測算,電動重卡在電池標載情況下每公里電耗1.5千瓦時,相比于柴油車每公里0.33升的油耗,每輛電動重卡往返寧德—廈門一趟約節(jié)省運費120元。
朱正良還給記者算了筆賬,“以單車平均行駛20萬公里來看,結(jié)合車電分離的商業(yè)模式,在不考慮油價波動的前提下,算上電費、換電服務費與電池租賃費,一臺重卡平均一年可節(jié)省3萬~5萬元物流成本”。
目前,該線路上初步投用20部由重卡造車新勢力Deepway制造的換電重卡,將重點服務區(qū)域內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)零部件運輸。
打造重卡電動化“福建模式”
“‘寧廈線’的通車,不僅成為重卡電動化發(fā)展過程中的重要里程碑,也是我們把握碳機遇、共贏碳未來的起點。”寧德時代董事長曾毓群在通車儀式上表示。
今年6月,福建省發(fā)布《全面推進“電動福建”建設的實施意見(2023—2025年)》,明確“支持福州、廈門、漳州、泉州、莆田、寧德等有條件設區(qū)市開展公共領域車輛全面電動化試點,推動在機場、港口、鐵路等交通樞紐實施一批換電重卡示范應用項目”。
“寧德時代在全球首創(chuàng)重卡底盤換電解決方案,為電動重卡換電提供了新思路,其與省高速集團的聯(lián)手,更讓重卡電動化、貨運物流零碳化的‘福建模式’有望實現(xiàn)可復制、可推廣。”福建省工信廳裝備處有關負責人表示。
據(jù)了解,一方面,騏驥換電站可以實現(xiàn)不同車型、不同品牌的一站通換;同時,通過單塊電池的模塊化設計,用戶可以針對不同路況、距離,自由選擇1~3塊電池數(shù)量,按需配電。另一方面,騏驥云平臺聚合換電全場景數(shù)據(jù),可實現(xiàn)電池資產(chǎn)的監(jiān)控與調(diào)度、運輸線路規(guī)劃、司機與車輛管理、一鍵預約換電、換電路線優(yōu)化等功能,提升運營和運輸效率。
更重要的則在于生態(tài)的打造。
在此次合作中,福建省高速集團利用自身路源優(yōu)勢,在線路設置、場地提供、電網(wǎng)等基礎設施建設上發(fā)揮了重要作用。
“下一步,我們將進一步深化與寧德時代的合作,充分發(fā)揮寧德時代在新能源動力電池領域的領先技術和自身‘高速+新能源’的資源優(yōu)勢,力爭在‘十四五’期間實現(xiàn)福建省內(nèi)高速公路重卡換電專線全覆蓋,打造鏈接‘綠水青山’和‘金山銀山’的重卡電動化高速公路網(wǎng)絡。”福建省高速能源發(fā)展有限公司黨委書記、董事長黃文全表示。
而包括青島日日順供應鏈有限公司、上海云掛智能設備有限公司、地上鐵租車(深圳)有限公司、廣東喜百年供應鏈科技有限公司、江蘇滿幫科技有限公司在內(nèi)的一眾企業(yè)也以簽約的形式加入閩企主導的這一重卡換電“生態(tài)圈”。他們將共同探索物流、智能科技、交通運輸?shù)攘闾夹聢鼍埃步ㄈ珖乜〒Q電網(wǎng)絡新生態(tài)。
“全國性重卡換電網(wǎng)絡的構(gòu)建,是一項系統(tǒng)化工程,還需要與更多合作伙伴共同建設。”曾毓群表示,騏驥換電是一個開放平臺,希望通過這個平臺,與所有伙伴共同構(gòu)建一個生機勃勃的“生態(tài)系統(tǒng)”。
據(jù)了解,不久后,時代騏驥就將在山西、內(nèi)蒙古等地落地基于煤炭運輸?shù)闹乜〒Q電場景,而未來這一“福建模式”還將向珠三角、長三角、京津冀等經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域復制推廣。(記者 林侃 文/圖)