近日，瑞浦蘭鈞在港交所主板成功上市，摩根士丹利與中信證券為聯(lián)席保薦人，標志著“青山系”（由溫商項光達創(chuàng)建于浙江溫州，歷時30年的發(fā)展現(xiàn)已成為跨國集團公司青山控股集團）迎來了第一個IPO。
作為中國鋰離子電池制造商，瑞浦蘭鈞專注于鋰離子動力電池產(chǎn)品和儲能電池產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。此次上市無疑為瑞浦蘭鈞的發(fā)展注入了新的動力，同時也為新能源賽道帶來了新的力量。
瑞浦蘭鈞成立于2017年，由全球第一大鎳生產(chǎn)商青山集團及其他股東共同出資成立，旨在向快速增長且前景廣闊的新能源行業(yè)擴展。
招股書顯示，瑞浦蘭鈞在全球鋰離子電池制造商中按全球儲能電池裝機量計，市場份額分別達到8.8%和5.7%，排名第三和第四；在中國動力電池產(chǎn)品中按裝機量計擁有1.7%和1.2%的市場份額，排名第十，充分證明了瑞浦蘭鈞在新能源領域的競爭力。
超乎尋常低調(diào)的溫商
瑞浦蘭鈞背后的青山集團是全世界最大的“鎳”生產(chǎn)商，擁有全球18%的鎳市場份額，是絕對的龍頭；同時還是全球最大的不銹鋼生產(chǎn)廠商，2022年產(chǎn)能超過1000萬噸。
青山集團2022年營收高達3680億，位居《財富》世界500強第238位，連續(xù)第四年上榜。
作為溫州商人的典型代表，青山實業(yè)董事局主席項光達卻超乎尋常的低調(diào)。他可能是中國藏得最深的大老板，實力堪稱世界第一等，但身價沒進過富豪榜前300，溫州之外，很少有人知道他的名字。
然而，就是這個不顯山不露水的人，先后拿下不銹鋼和鎳鐵產(chǎn)業(yè)兩個全球第一，還在新能源汽車電池領域建立起中國話語權(quán)。
在儲能領域，青山集團2017年成立了瑞浦蘭鈞能源股份有限公司，主營鋰離子電池。在光伏領域，青山集團投資了戶用儲能及光伏逆變器制造商麥田能源。從傳統(tǒng)行業(yè)跨界新能源，項光達已手握兩張“王牌”。
出海“買礦第一人”
“筑萬仞青山，煉百年不銹”。這是青山集團成立后不久，出自項光達本人的題詞。
項光達，溫州龍灣人，大專學歷。他早年做過漁船的機修工，1988年項光達乘著改革開放的春風投身商海，和別人合伙開辦了一家生產(chǎn)汽車門窗的小廠。
時間進入上世紀90年代，項光達發(fā)現(xiàn)當時國內(nèi)市場上的不銹鋼大部分都是從國外進口來的，這讓他嗅到了新的商機，于是轉(zhuǎn)行進入不銹鋼行業(yè)。
1992年，項光達、張積敏等股東合伙創(chuàng)辦“浙江豐業(yè)集團”，這是溫州第一家煉鋼企業(yè)，同時也是我國最早生產(chǎn)鋼鐵的民營企業(yè)之一，這一年，也是青山控股集團起步之年。上世紀八九十年代，國內(nèi)的鋼鐵很多是國營鋼鐵企業(yè)包產(chǎn)包銷，項光達的不銹鋼之路起步很難，一無技術(shù)二無人才。為了盜取“火種”，項光達和另一位合伙人張積敏隔三差五就往太原鋼鐵廠跑，連哄帶求、軟磨硬泡，終于感動了幾位經(jīng)驗深厚的技術(shù)專家南下溫州，手把手帶青山建起第一條生產(chǎn)線。
到了世紀之交，全國掀起基建熱潮，青山鋼鐵廠產(chǎn)能拉滿，高爐日夜不熄。一直想做大做強的項光達“嗅覺”敏銳，跟張積敏等幾位股東商量后，果斷在浙江、河南上馬年產(chǎn)50萬噸的不銹鋼生產(chǎn)項目，同時拿出上億利潤并購其他鋼鐵廠。一番大開大建，青山總產(chǎn)能迅速突破80萬噸，一躍成為中國不銹鋼領域的民營龍頭企業(yè)。
在不銹鋼生產(chǎn)原料中，成本占比最高的并非鐵礦，而是起到耐高溫腐蝕作用的鎳金屬。我國雖然是鋼鐵大國，但不是鎳大國，項光達的不銹鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展也因此受到了極大的制約(注：對鎳這一金屬資源需求量最大的是不銹鋼產(chǎn)業(yè)）。和鋰電池企業(yè)斥巨資投資購買鋰礦的邏輯一樣，為解決鎳不足的問題，項光達早在2009年前后就將產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸。2008-2009年，在金融危機和金屬價格暴跌中，項光達在世界最大鎳礦出口國印度尼西亞重金奪得4.7萬公頃紅土鎳礦開采權(quán)。
由于鎳金屬原料占到不銹鋼的生產(chǎn)成本的一半以上，憑借手里的鎳礦，項光達避開了國內(nèi)鋼鐵利潤率4%的激烈競爭，從成本端打開了新局面，節(jié)約了不銹鋼生產(chǎn)20%-30%的成本。
隨后幾年，項光達在印尼、印度、津巴布韋等海外各國四處買礦，盡管買鎳礦最初的動機是“守住青山鋼鐵”，但隨著對上游資源的掌控，他一步一步逼近了“世界鎳王”的位置。
“世界鎳王”打開另一扇財富大門
項光達本人也沒有想到，布局鎳礦這一大手筆，成了青山集團“翻盤”的決定性一步，為其后來入局新能源賽道埋下了伏筆。
鋰電池是新能源行業(yè)最火熱的賽道之一。鋰電池的主流路線有兩種——磷酸鐵鋰和三元鋰，兩種技術(shù)路線在新能源汽車和儲能市場平分秋色。
鎳是“三元鋰電池”的重要原材料，主要作用在于提升電池的能量密度，能量密度則直接決定著電動汽車續(xù)航的長短和儲能電站的容量，是鋰電池性能的一個重要指標。因此，鋰電池的“高鎳化”是行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，鋰電行業(yè)對上游鎳資源的需求也日益強烈。手握優(yōu)質(zhì)鎳資源的青山集團，因此備受熱捧，寧德時代、華友鈷業(yè)、格林美、上汽集團等新能源產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)紛紛來尋求合作。
火爆的鋰電產(chǎn)業(yè)讓項光達看到了另一扇財富大門。他決定打造一個與不銹鋼產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)的業(yè)務板塊。2017年后，青山集團開始著手布局新能源業(yè)務，以鋰電池材料為切入點，逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈的下游延伸。
目前青山集團實體業(yè)務規(guī)模頗為壯觀，但在資本市場則頗為低調(diào)。盡管青山系旗下下轄300余家子公司，但至今還沒有一家上市公司。
一切都在2023年發(fā)生了悄然改變。
今年6月底，青山集團旗下鋰電公司瑞浦蘭鈞正式向港交所遞交了上市招股書。今天，瑞浦蘭鈞在港交所主板成功上市，項光達收獲了人生中第一家上市公司。
今年7月，儲能“黑馬”麥田能源也發(fā)布消息稱，公司上市輔導備案已經(jīng)獲證監(jiān)會受理。目前麥田能源的產(chǎn)品主要集中在逆變器和儲能電池領域，實現(xiàn)了儲能逆變器100萬套，儲能電池100萬套產(chǎn)能。產(chǎn)品規(guī)模和生產(chǎn)能力已躋身進入戶用儲能行業(yè)全國前列。業(yè)內(nèi)人士預測，如果一切順利，資本市場或許將在2024年迎來這只儲能獨角獸。
最后，話說回到項光達本人的題詞“筑萬仞青山，煉百年不銹。”
項光達將這句話歸結(jié)為企業(yè)的“專注”。
“越是優(yōu)秀的企業(yè)，就越簡單。都有一個共同的特點，那就是專注。一提到奔馳，就知道是汽車行業(yè)的標桿；一提到蘋果，大家就知道他們做電子產(chǎn)品很在行；一提到可口可樂，就是一家專注做飲料的企業(yè)。”
作為中國鋰離子電池制造商，瑞浦蘭鈞專注于鋰離子動力電池產(chǎn)品和儲能電池產(chǎn)品的研發(fā)、制造和銷售。此次上市無疑為瑞浦蘭鈞的發(fā)展注入了新的動力，同時也為新能源賽道帶來了新的力量。
瑞浦蘭鈞成立于2017年，由全球第一大鎳生產(chǎn)商青山集團及其他股東共同出資成立，旨在向快速增長且前景廣闊的新能源行業(yè)擴展。
招股書顯示，瑞浦蘭鈞在全球鋰離子電池制造商中按全球儲能電池裝機量計，市場份額分別達到8.8%和5.7%，排名第三和第四；在中國動力電池產(chǎn)品中按裝機量計擁有1.7%和1.2%的市場份額，排名第十，充分證明了瑞浦蘭鈞在新能源領域的競爭力。
超乎尋常低調(diào)的溫商
瑞浦蘭鈞背后的青山集團是全世界最大的“鎳”生產(chǎn)商，擁有全球18%的鎳市場份額，是絕對的龍頭；同時還是全球最大的不銹鋼生產(chǎn)廠商，2022年產(chǎn)能超過1000萬噸。
青山集團2022年營收高達3680億，位居《財富》世界500強第238位，連續(xù)第四年上榜。
作為溫州商人的典型代表，青山實業(yè)董事局主席項光達卻超乎尋常的低調(diào)。他可能是中國藏得最深的大老板，實力堪稱世界第一等，但身價沒進過富豪榜前300，溫州之外，很少有人知道他的名字。
然而，就是這個不顯山不露水的人，先后拿下不銹鋼和鎳鐵產(chǎn)業(yè)兩個全球第一，還在新能源汽車電池領域建立起中國話語權(quán)。
在儲能領域，青山集團2017年成立了瑞浦蘭鈞能源股份有限公司，主營鋰離子電池。在光伏領域，青山集團投資了戶用儲能及光伏逆變器制造商麥田能源。從傳統(tǒng)行業(yè)跨界新能源，項光達已手握兩張“王牌”。
出海“買礦第一人”
“筑萬仞青山，煉百年不銹”。這是青山集團成立后不久，出自項光達本人的題詞。
項光達，溫州龍灣人，大專學歷。他早年做過漁船的機修工，1988年項光達乘著改革開放的春風投身商海，和別人合伙開辦了一家生產(chǎn)汽車門窗的小廠。
時間進入上世紀90年代，項光達發(fā)現(xiàn)當時國內(nèi)市場上的不銹鋼大部分都是從國外進口來的，這讓他嗅到了新的商機，于是轉(zhuǎn)行進入不銹鋼行業(yè)。
1992年，項光達、張積敏等股東合伙創(chuàng)辦“浙江豐業(yè)集團”，這是溫州第一家煉鋼企業(yè)，同時也是我國最早生產(chǎn)鋼鐵的民營企業(yè)之一，這一年，也是青山控股集團起步之年。上世紀八九十年代，國內(nèi)的鋼鐵很多是國營鋼鐵企業(yè)包產(chǎn)包銷，項光達的不銹鋼之路起步很難，一無技術(shù)二無人才。為了盜取“火種”，項光達和另一位合伙人張積敏隔三差五就往太原鋼鐵廠跑，連哄帶求、軟磨硬泡，終于感動了幾位經(jīng)驗深厚的技術(shù)專家南下溫州，手把手帶青山建起第一條生產(chǎn)線。
到了世紀之交，全國掀起基建熱潮，青山鋼鐵廠產(chǎn)能拉滿，高爐日夜不熄。一直想做大做強的項光達“嗅覺”敏銳，跟張積敏等幾位股東商量后，果斷在浙江、河南上馬年產(chǎn)50萬噸的不銹鋼生產(chǎn)項目，同時拿出上億利潤并購其他鋼鐵廠。一番大開大建，青山總產(chǎn)能迅速突破80萬噸，一躍成為中國不銹鋼領域的民營龍頭企業(yè)。
在不銹鋼生產(chǎn)原料中，成本占比最高的并非鐵礦，而是起到耐高溫腐蝕作用的鎳金屬。我國雖然是鋼鐵大國，但不是鎳大國，項光達的不銹鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展也因此受到了極大的制約(注：對鎳這一金屬資源需求量最大的是不銹鋼產(chǎn)業(yè)）。和鋰電池企業(yè)斥巨資投資購買鋰礦的邏輯一樣，為解決鎳不足的問題，項光達早在2009年前后就將產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸。2008-2009年，在金融危機和金屬價格暴跌中，項光達在世界最大鎳礦出口國印度尼西亞重金奪得4.7萬公頃紅土鎳礦開采權(quán)。
由于鎳金屬原料占到不銹鋼的生產(chǎn)成本的一半以上，憑借手里的鎳礦，項光達避開了國內(nèi)鋼鐵利潤率4%的激烈競爭，從成本端打開了新局面，節(jié)約了不銹鋼生產(chǎn)20%-30%的成本。
隨后幾年，項光達在印尼、印度、津巴布韋等海外各國四處買礦，盡管買鎳礦最初的動機是“守住青山鋼鐵”，但隨著對上游資源的掌控，他一步一步逼近了“世界鎳王”的位置。
“世界鎳王”打開另一扇財富大門
項光達本人也沒有想到，布局鎳礦這一大手筆，成了青山集團“翻盤”的決定性一步，為其后來入局新能源賽道埋下了伏筆。
鋰電池是新能源行業(yè)最火熱的賽道之一。鋰電池的主流路線有兩種——磷酸鐵鋰和三元鋰，兩種技術(shù)路線在新能源汽車和儲能市場平分秋色。
鎳是“三元鋰電池”的重要原材料，主要作用在于提升電池的能量密度，能量密度則直接決定著電動汽車續(xù)航的長短和儲能電站的容量，是鋰電池性能的一個重要指標。因此，鋰電池的“高鎳化”是行業(yè)的重要發(fā)展趨勢，鋰電行業(yè)對上游鎳資源的需求也日益強烈。手握優(yōu)質(zhì)鎳資源的青山集團，因此備受熱捧，寧德時代、華友鈷業(yè)、格林美、上汽集團等新能源產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)紛紛來尋求合作。
火爆的鋰電產(chǎn)業(yè)讓項光達看到了另一扇財富大門。他決定打造一個與不銹鋼產(chǎn)業(yè)并駕齊驅(qū)的業(yè)務板塊。2017年后，青山集團開始著手布局新能源業(yè)務，以鋰電池材料為切入點，逐漸向產(chǎn)業(yè)鏈的下游延伸。
目前青山集團實體業(yè)務規(guī)模頗為壯觀，但在資本市場則頗為低調(diào)。盡管青山系旗下下轄300余家子公司，但至今還沒有一家上市公司。
一切都在2023年發(fā)生了悄然改變。
今年6月底，青山集團旗下鋰電公司瑞浦蘭鈞正式向港交所遞交了上市招股書。今天，瑞浦蘭鈞在港交所主板成功上市，項光達收獲了人生中第一家上市公司。
今年7月，儲能“黑馬”麥田能源也發(fā)布消息稱，公司上市輔導備案已經(jīng)獲證監(jiān)會受理。目前麥田能源的產(chǎn)品主要集中在逆變器和儲能電池領域，實現(xiàn)了儲能逆變器100萬套，儲能電池100萬套產(chǎn)能。產(chǎn)品規(guī)模和生產(chǎn)能力已躋身進入戶用儲能行業(yè)全國前列。業(yè)內(nèi)人士預測，如果一切順利，資本市場或許將在2024年迎來這只儲能獨角獸。
最后，話說回到項光達本人的題詞“筑萬仞青山，煉百年不銹。”
項光達將這句話歸結(jié)為企業(yè)的“專注”。
“越是優(yōu)秀的企業(yè)，就越簡單。都有一個共同的特點，那就是專注。一提到奔馳，就知道是汽車行業(yè)的標桿；一提到蘋果，大家就知道他們做電子產(chǎn)品很在行；一提到可口可樂，就是一家專注做飲料的企業(yè)。”
