據(jù)《日本經濟新聞》等媒體報道，日本廠商正在集中發(fā)力，加速攻克純電動汽車充電電池的穩(wěn)定供應問題。近日，日本東芝公司開發(fā)出了不含稀有金屬鈷的鋰離子電池。
該電池使用特殊的正極材料，能夠顯著抑制導致電池膨脹的氣體產生，從而提升電池性能。測試結果顯示，新電池5分鐘可快速充電80%。
鋰離子電池由正極材料、負極材料和電解液構成。正極材料一般包含鈷和鎳等。這些稀有金屬開采和精煉過程中存在水質污染問題，且其埋藏地區(qū)分布不均，存在較大的供應鏈風險。
東芝的新型鋰電池不含鈷，含鎳較少，能夠降低對稀有金屬資源的進口依賴。一般的充電電池隨著使用次數(shù)的增加，會出現(xiàn)電池劣化。東芝的新型電池在測試中能確保充放電6000次以上仍維持8成以上容量。東芝的目標是用5年左右的時間，將新型電池應用于電動工具和工業(yè)機械等小型高電壓設備，再逐步大型化完成車載裝配。
日本國內電池廠商中，松下能源已推出鈷含量5%以下的電池，湯淺蓄電池也在使用全球儲量豐富且供應鏈穩(wěn)定的硫磺開發(fā)鋰硫電池。
該電池使用特殊的正極材料，能夠顯著抑制導致電池膨脹的氣體產生，從而提升電池性能。測試結果顯示，新電池5分鐘可快速充電80%。
鋰離子電池由正極材料、負極材料和電解液構成。正極材料一般包含鈷和鎳等。這些稀有金屬開采和精煉過程中存在水質污染問題，且其埋藏地區(qū)分布不均，存在較大的供應鏈風險。
東芝的新型鋰電池不含鈷，含鎳較少，能夠降低對稀有金屬資源的進口依賴。一般的充電電池隨著使用次數(shù)的增加，會出現(xiàn)電池劣化。東芝的新型電池在測試中能確保充放電6000次以上仍維持8成以上容量。東芝的目標是用5年左右的時間，將新型電池應用于電動工具和工業(yè)機械等小型高電壓設備，再逐步大型化完成車載裝配。
日本國內電池廠商中，松下能源已推出鈷含量5%以下的電池，湯淺蓄電池也在使用全球儲量豐富且供應鏈穩(wěn)定的硫磺開發(fā)鋰硫電池。
