工作人員正在檢修光伏電站。協(xié)合新能源/供圖
根據(jù)國家能源局最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前8個月，我國光伏新增裝機達到4447萬千瓦，同比增長2241萬千瓦。隨著大型風(fēng)光基地項目的陸續(xù)開工建設(shè)，我國光伏發(fā)電裝機規(guī)模正在駛?cè)肟燔嚨?，這也給光伏電站的運行維護帶來新的挑戰(zhàn)。
在裝機量激增的過程中，數(shù)字化的智能運維與傳統(tǒng)的人工運維要怎樣協(xié)同配合？在風(fēng)光儲一體化、源網(wǎng)荷儲一體化的應(yīng)用場景下，光伏電站又要如何實現(xiàn)與其他能源品類的一體化運維？
智能運維面臨多重挑戰(zhàn)
行業(yè)咨詢機構(gòu)大東時代（深圳）信息咨詢有限公司近日發(fā)布的調(diào)研報告顯示，2022年，光伏產(chǎn)業(yè)數(shù)字化市場規(guī)模近90億元，到2025年，光伏產(chǎn)業(yè)數(shù)字化市場規(guī)模將達到185億元。據(jù)此測算，在電站運維環(huán)節(jié)，預(yù)計2025年智能運維的市場規(guī)模將在75億元左右。
“無人值守、智慧運維是未來光伏電站的發(fā)展趨勢，但這也是一個需要逐步迭代和反復(fù)摸索的過程。”協(xié)合新能源集團能源互聯(lián)網(wǎng)中心總監(jiān)、北京協(xié)合眾能科技有限公司總經(jīng)理朱永峰表示，在面向數(shù)字化、智能化運維的發(fā)展中，難免經(jīng)歷各種反復(fù)，“一段時間內(nèi)，可能要面臨管理成本增加、系統(tǒng)使用便捷性受限等挑戰(zhàn)。”
隨著數(shù)字化程度的提高，朱永峰認(rèn)為，必須要更加注重電站的資產(chǎn)安全和應(yīng)急處置保障。“簡單說，就是在現(xiàn)場工作人員越來越少的情況下，怎樣去防范人為的、故意的損壞設(shè)備的行為，怎樣才能保證現(xiàn)場發(fā)生災(zāi)害的情況下，能夠做到及時有效的處理？”除資產(chǎn)安全外，陽光智維科技有限公司總經(jīng)理汪俊也指出，當(dāng)電力生產(chǎn)和運維任務(wù)的各環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)字化在線，就需要投入更多的資源去保障信息安全。“從每一座電站的安全入手，構(gòu)建利于電網(wǎng)安全乃至能源安全的風(fēng)險防御體系。”
“當(dāng)數(shù)字化運維走向深入，圍繞數(shù)字產(chǎn)生的應(yīng)用價值就不應(yīng)是單純的運維，而是應(yīng)該圍繞著電站的整體運營和收益展開，比如指導(dǎo)相應(yīng)的物資采購、指導(dǎo)電力交易。這也是未來運維的公司的使命，用專業(yè)水準(zhǔn)保障清潔能源資產(chǎn)的持續(xù)盈利能力。”朱永峰說。
人員管理還需與時俱進
“智能運維、數(shù)字化運維提高了運維效率，降低了運維成本，但對運維人員綜合素質(zhì)提出了更高的要求。”金開智維（寧夏）科技有限公司總經(jīng)理蘇陽表示，一方面，運維人員要有較強的學(xué)習(xí)和適應(yīng)能力。智慧運維工作中，要擁有互聯(lián)網(wǎng)思維，運維人員應(yīng)具備較強的接受新事物能力。“要提升‘單兵作戰(zhàn)’能力，形成獨立的‘作戰(zhàn)單元’，將長期積累的工作經(jīng)驗與科技工具相融合，實現(xiàn)人機互補。”
另一方面，蘇陽也指出，對于運維人員隊伍的管理，也要由“分散”向“集中”轉(zhuǎn)變。運維調(diào)度中心要對項目運維資源進行整合、配置，匹配項目路徑最近的運維工程師、技術(shù)支持團隊，組成運維聯(lián)合服務(wù)模式。對此，青島薩納斯新能源科技有限公總經(jīng)理耿文強也表示，光伏電站運維團隊的管理制度和模式要與智慧化的電站管理相匹配。“不能電站運維實現(xiàn)了數(shù)字化、云化，但相關(guān)的人員管理還停留在傳統(tǒng)時代，造成體系錯配，相互拖累。”
“新能源資產(chǎn)管理本質(zhì)上是服務(wù)業(yè)，少人值守、無人值守的模式不是真的不需要人員，而是需要信息化人才、高端研發(fā)人才、新型電力系統(tǒng)技術(shù)人才和光伏電站運維技術(shù)專家的支撐。”汪俊坦言，目前，光伏行業(yè)的人才供給結(jié)構(gòu)并不合理，高精尖人才的缺口較大。短時間內(nèi)產(chǎn)教研脫節(jié)問題很難靠某一方的力量解決，對人才培養(yǎng)體系的調(diào)整也非一日之功。
一體化運維呼喚認(rèn)知提升
變化與挑戰(zhàn)還不止于此。隨著新能源開發(fā)建設(shè)逐步走向風(fēng)光儲一體化、源網(wǎng)荷儲一體化的發(fā)展軌道，電站的運維也正在向“多能協(xié)同”邁進。
汪俊指出，多樣化的電站集成后，各類安全風(fēng)險防范難度更大，需通過合理配置不同電源類型，研究電力系統(tǒng)源網(wǎng)荷儲各環(huán)節(jié)的安全共治機制，探索新型電力系統(tǒng)安全治理手段。“多能互補電站的運維管理，需依靠技術(shù)進步、提高效率提高、降低成本，運維團隊需具備各類電站運維能力且有整合協(xié)同的平臺和機制，對運維服務(wù)內(nèi)容和模式有更高要求。”
在耿文強看來，最大的挑戰(zhàn)并不在于具體工作，而是來自認(rèn)知層面。“長久以來，運維工作都是相對單一目標(biāo)導(dǎo)向的，即電站安全，保發(fā)增發(fā)。而隨著一體化進度的提速，運維需要考慮的因素變得更加多元，除了保發(fā)電外，還需要具備更加戰(zhàn)略化的思考認(rèn)識，更要理解儲能、大能源綜合的新特征、新需要。”耿文強表示，一體化運維的實現(xiàn)，需要運維企業(yè)超出運維視角，更需要加強產(chǎn)業(yè)鏈的融合能力。“向上，要對新能源的政策導(dǎo)向、建設(shè)施工、并網(wǎng)運行與消納有所認(rèn)知；向下，要對智能設(shè)備、行業(yè)人才培養(yǎng)導(dǎo)向與體系、數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理多元參與。不再只拘泥于運維，更多的聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游共同行動，才能最終實現(xiàn)一體化的目標(biāo)。”
