國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委）批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于 2021 年 11 月 1 日起開始實(shí)施.
此《要求》將用于可進(jìn)行換電的M1類純電動(dòng)汽車，規(guī)定了可換電電動(dòng)汽車所特有的安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
該《要求》明確了換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統(tǒng)部件安全要求。
分別規(guī)定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數(shù)要求，以確保用戶在車輛設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)換電時(shí)的機(jī)械安全。
同時(shí)，規(guī)定了純電動(dòng)汽車的加速特性、最高車速及爬坡能力等的試驗(yàn)方法，同時(shí)規(guī)定了試驗(yàn)流程和合格判斷標(biāo)準(zhǔn)。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
國(guó)家對(duì)換電模式的重視不止于今年
早在去年4月新能源汽車補(bǔ)貼政策中，政府就對(duì)于換電模式給出了實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼：明確指出“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），換電模式車輛除外”。
今年的政府權(quán)威文件《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中，也是將換電與充電同時(shí)提起，確認(rèn)了換電和充電并列的地位。
5月《政府工作報(bào)告》將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
目前，工業(yè)和信息化部已經(jīng)啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。這次試點(diǎn)范圍的城市共有13個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市有8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類只有3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。
這一舉動(dòng)，更是表明換電作為一種高效的補(bǔ)能方式已經(jīng)受到了政府的高度重視，相信隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，可見我國(guó)換電行業(yè)即將迎來新的發(fā)展風(fēng)口。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
新能源電動(dòng)車的充電模式發(fā)展到現(xiàn)在，一到節(jié)假日還是會(huì)供不應(yīng)求。
比如像今年的十一假期上熱搜的“高速公路上的充電站”，就出現(xiàn)了排隊(duì)四小時(shí)充電一小時(shí)的無奈。
換電模式的優(yōu)缺
相對(duì)于充電來說換電確實(shí)是可以為車主節(jié)省很多時(shí)間，一輛汽車換一次電大概只需要花5到10分鐘，這樣看來，相對(duì)充電模式來說，換電模式可以更好的消除里程焦慮。
電動(dòng)車初始購(gòu)車成本中，動(dòng)力電池占比40%左右，實(shí)現(xiàn)車電分離模式下，電動(dòng)車最高購(gòu)置價(jià)可下降一半，電動(dòng)車購(gòu)置實(shí)現(xiàn)平價(jià)。
萬事都是有雙面性的，換電模式的弊端也是非常明顯。
由于換電站的建設(shè)布局不成熟，再加上換電站不同于加油站和充電樁，建設(shè)成本會(huì)更高。換電模式的日常電池維護(hù)也是相當(dāng)繁重的。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
需要注意的是，該《要求》為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，而不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但該規(guī)定是我國(guó)汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
有助于提升使用換電技術(shù)的電動(dòng)車在機(jī)械強(qiáng)度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電電動(dòng)汽車的安全性。
此《要求》將用于可進(jìn)行換電的M1類純電動(dòng)汽車，規(guī)定了可換電電動(dòng)汽車所特有的安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
該《要求》明確了換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統(tǒng)部件安全要求。
分別規(guī)定了5000次（卡扣式）和1500次（螺栓式）的最低換電次數(shù)要求，以確保用戶在車輛設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)換電時(shí)的機(jī)械安全。
同時(shí)，規(guī)定了純電動(dòng)汽車的加速特性、最高車速及爬坡能力等的試驗(yàn)方法，同時(shí)規(guī)定了試驗(yàn)流程和合格判斷標(biāo)準(zhǔn)。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
國(guó)家對(duì)換電模式的重視不止于今年
早在去年4月新能源汽車補(bǔ)貼政策中，政府就對(duì)于換電模式給出了實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼：明確指出“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），換電模式車輛除外”。
今年的政府權(quán)威文件《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中，也是將換電與充電同時(shí)提起，確認(rèn)了換電和充電并列的地位。
5月《政府工作報(bào)告》將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
目前，工業(yè)和信息化部已經(jīng)啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。這次試點(diǎn)范圍的城市共有13個(gè)，其中綜合應(yīng)用類城市有8個(gè)（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南），重卡特色類只有3個(gè)（宜賓、唐山、包頭）。
這一舉動(dòng)，更是表明換電作為一種高效的補(bǔ)能方式已經(jīng)受到了政府的高度重視，相信隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，可見我國(guó)換電行業(yè)即將迎來新的發(fā)展風(fēng)口。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
新能源電動(dòng)車的充電模式發(fā)展到現(xiàn)在，一到節(jié)假日還是會(huì)供不應(yīng)求。
比如像今年的十一假期上熱搜的“高速公路上的充電站”，就出現(xiàn)了排隊(duì)四小時(shí)充電一小時(shí)的無奈。
換電模式的優(yōu)缺
相對(duì)于充電來說換電確實(shí)是可以為車主節(jié)省很多時(shí)間，一輛汽車換一次電大概只需要花5到10分鐘，這樣看來，相對(duì)充電模式來說，換電模式可以更好的消除里程焦慮。
電動(dòng)車初始購(gòu)車成本中，動(dòng)力電池占比40%左右，實(shí)現(xiàn)車電分離模式下，電動(dòng)車最高購(gòu)置價(jià)可下降一半，電動(dòng)車購(gòu)置實(shí)現(xiàn)平價(jià)。
萬事都是有雙面性的，換電模式的弊端也是非常明顯。
由于換電站的建設(shè)布局不成熟，再加上換電站不同于加油站和充電樁，建設(shè)成本會(huì)更高。換電模式的日常電池維護(hù)也是相當(dāng)繁重的。
與你有關(guān)！電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展
需要注意的是，該《要求》為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，而不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但該規(guī)定是我國(guó)汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
有助于提升使用換電技術(shù)的電動(dòng)車在機(jī)械強(qiáng)度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平，保障換電電動(dòng)汽車的安全性。
