與你有關(guān)!電動(dòng)車換電技術(shù)將有大發(fā)展

發(fā)布日期:2023-12-05

核心提示:國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委)批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于 2021 年 11 月 1 日起開始實(shí)施.此《要求
國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委)批準(zhǔn)發(fā)布的《電動(dòng)汽車換電安全要求》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已于 2021 年 11 月 1 日起開始實(shí)施.

此《要求》將用于可進(jìn)行換電的M1類純電動(dòng)汽車,規(guī)定了可換電電動(dòng)汽車所特有的安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。

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該《要求》明確了換電車輛的一般安全要求、整車安全要求及系統(tǒng)部件安全要求。

分別規(guī)定了5000次(卡扣式)和1500次(螺栓式)的最低換電次數(shù)要求,以確保用戶在車輛設(shè)計(jì)使用壽命內(nèi)換電時(shí)的機(jī)械安全。

同時(shí),規(guī)定了純電動(dòng)汽車的加速特性、最高車速及爬坡能力等的試驗(yàn)方法,同時(shí)規(guī)定了試驗(yàn)流程和合格判斷標(biāo)準(zhǔn)。

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國(guó)家對(duì)換電模式的重視不止于今年

早在去年4月新能源汽車補(bǔ)貼政策中,政府就對(duì)于換電模式給出了實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼:明確指出“新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下(含30萬元),換電模式車輛除外”。

今年的政府權(quán)威文件《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中,也是將換電與充電同時(shí)提起,確認(rèn)了換電和充電并列的地位。

5月《政府工作報(bào)告》將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。

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目前,工業(yè)和信息化部已經(jīng)啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)。這次試點(diǎn)范圍的城市共有13個(gè),其中綜合應(yīng)用類城市有8個(gè)(北京、南京、武漢、三亞、重慶、長(zhǎng)春、合肥、濟(jì)南),重卡特色類只有3個(gè)(宜賓、唐山、包頭)。

這一舉動(dòng),更是表明換電作為一種高效的補(bǔ)能方式已經(jīng)受到了政府的高度重視,相信隨著相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善,可見我國(guó)換電行業(yè)即將迎來新的發(fā)展風(fēng)口。

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新能源電動(dòng)車的充電模式發(fā)展到現(xiàn)在,一到節(jié)假日還是會(huì)供不應(yīng)求。

比如像今年的十一假期上熱搜的“高速公路上的充電站”,就出現(xiàn)了排隊(duì)四小時(shí)充電一小時(shí)的無奈。

換電模式的優(yōu)缺

相對(duì)于充電來說換電確實(shí)是可以為車主節(jié)省很多時(shí)間,一輛汽車換一次電大概只需要花5到10分鐘,這樣看來,相對(duì)充電模式來說,換電模式可以更好的消除里程焦慮。

電動(dòng)車初始購(gòu)車成本中,動(dòng)力電池占比40%左右,實(shí)現(xiàn)車電分離模式下,電動(dòng)車最高購(gòu)置價(jià)可下降一半,電動(dòng)車購(gòu)置實(shí)現(xiàn)平價(jià)。

萬事都是有雙面性的,換電模式的弊端也是非常明顯。

由于換電站的建設(shè)布局不成熟,再加上換電站不同于加油站和充電樁,建設(shè)成本會(huì)更高。換電模式的日常電池維護(hù)也是相當(dāng)繁重的。

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需要注意的是,該《要求》為推薦性標(biāo)準(zhǔn),而不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),但該規(guī)定是我國(guó)汽車行業(yè)在換電領(lǐng)域制定的首個(gè)基礎(chǔ)通用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

有助于提升使用換電技術(shù)的電動(dòng)車在機(jī)械強(qiáng)度、電氣安全、環(huán)境適應(yīng)性等方面的安全水平,保障換電電動(dòng)汽車的安全性。 

 
 
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