電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，使汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入深度變革期，而對(duì)于汽車(chē)物流來(lái)說(shuō)，亦面臨著新的改變和挑戰(zhàn)。
作為全球知名的汽車(chē)物流服務(wù)供應(yīng)商，在近日的一次媒體發(fā)布會(huì)上，多次提到了新能源汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并表示此領(lǐng)域?qū)⑹俏磥?lái)企業(yè)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)重點(diǎn)。
新能源汽車(chē)領(lǐng)域成為物流公司關(guān)注重點(diǎn)
2018年，全球車(chē)市“降”字當(dāng)頭，然新能源汽車(chē)銷(xiāo)量卻沐浴陽(yáng)光。據(jù)美國(guó)EV Sales網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)， 2018年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到201.8萬(wàn)輛，相比2017年增長(zhǎng)65％，占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的份額也上升至2.1％。值得一提的是，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)全球銷(xiāo)量一半以上。
因此，新能源車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展已然是大勢(shì)所趨，而此方面的物流運(yùn)輸正引起物流行業(yè)的重視。
“目前來(lái)看，新能源汽車(chē)未來(lái)將會(huì)完全顛覆整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，而車(chē)輛以及電池方面的物流問(wèn)題是我們一個(gè)非常重要的關(guān)注點(diǎn)，我們需要找到相關(guān)的供應(yīng)鏈，去保障大批量的運(yùn)輸，當(dāng)中不可避免還有逆向運(yùn)輸?shù)取Ｄ壳拔覀円呀?jīng)與整車(chē)廠合作進(jìn)行了大量投資，同時(shí)也在關(guān)注政府的安全規(guī)定更新。” 近期捷富凱首席執(zhí)行官兼管理委員會(huì)主席Luc Nadal在接受蓋世汽車(chē)采訪時(shí)表示。
銷(xiāo)量，電池，汽車(chē)物流,捷富凱
捷富凱首席執(zhí)行官兼管理委員會(huì)主席 Luc Nadal
據(jù)了解，自2019年2月以來(lái)，捷富凱一直在中國(guó)與歐洲之間為寧德時(shí)代（CATL）提供電池運(yùn)輸服務(wù)（5年合同），為不同市場(chǎng)提供電動(dòng)化相關(guān)綜合服務(wù)。此外，還與比亞迪等中國(guó)境內(nèi)的其他品牌開(kāi)展合作。而在國(guó)際上，捷富凱已經(jīng)成功運(yùn)輸了超過(guò)600輛寶馬i3小型電動(dòng)汽車(chē)從慕尼黑到北京，并與特斯拉亦展開(kāi)了相關(guān)合作。
不過(guò)，新能源汽車(chē)的發(fā)展給物流行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展空間的同時(shí)，亦帶來(lái)諸多新的問(wèn)題，尤其是安全問(wèn)題，最近曝出的一系列電動(dòng)汽車(chē)自燃事件足夠讓人心有余悸。
對(duì)于此， Luc Nadal表示，的確此方面存在諸多問(wèn)題，如之前在中歐之間運(yùn)輸電池過(guò)程中，不少港口不足以承接此方面業(yè)務(wù)，而一些船隊(duì)出于多種考慮不支持電池運(yùn)輸。“我們通過(guò)堅(jiān)持不懈的咨詢(xún)、談判，提出了切實(shí)可行的解決方案，最終確保了雙向運(yùn)輸?shù)臅惩?。至于安全?wèn)題，其說(shuō)道，“安全保障在電池以及新能源車(chē)輛運(yùn)輸中至為關(guān)鍵的，首先，我們是有電池這一類(lèi)危險(xiǎn)品方面所有的運(yùn)輸執(zhí)照，以保障業(yè)務(wù)的正常實(shí)施；其次，我們?cè)诩b箱里有溫度控制，這樣的溫度將確保整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)對(duì)電池及車(chē)輛造成任何損害。”
不過(guò)，Luc Nadal亦指出，目前在電池及新能源車(chē)輛安全依然存在很多細(xì)節(jié)問(wèn)題需要再考慮和優(yōu)化，如倉(cāng)儲(chǔ)方面和物流設(shè)計(jì)，“公司的物業(yè)曾告訴我們不能將這么多的電動(dòng)車(chē)停放在停車(chē)場(chǎng)，一方面是安全問(wèn)題，一方面是給車(chē)輛充電會(huì)花很多的時(shí)間和能量，這對(duì)存儲(chǔ)地是一個(gè)較大的負(fù)擔(dān)。不過(guò)，我們認(rèn)為未來(lái)有一個(gè)比較重要的趨勢(shì)是將車(chē)輛直接交到用戶(hù)受眾，這樣就可以減少倉(cāng)儲(chǔ)上的部分負(fù)擔(dān)。”
此外，“一艘船上運(yùn)輸這么多的車(chē)，除了溫控之外，對(duì)物流設(shè)計(jì)亦提出更高的要求，如防碰撞、防潮等等，這些都需要尋找到合適的解決方案。” Luc Nadal補(bǔ)充道。
中國(guó)依然是汽車(chē)物流開(kāi)發(fā)熱地 二手車(chē)市場(chǎng)前景可期
作為汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展亦給物流行業(yè)不斷帶來(lái)新的增長(zhǎng)空間，雖然目前銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑，然龐大的體量依然要高于其他市場(chǎng)。此外，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的物流外包狀況較為樂(lè)觀，從2003年至2017年，整車(chē)物流外包比例從46%逐步升至63%，而這與歐美80%以上的水平依然存在一定上升空間。因此，國(guó)內(nèi)外物流公司在此市場(chǎng)的較勁和競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更為激烈。
捷富凱于1995年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)， 經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，與旗下兩家合資公司——東風(fēng)捷富凱和深圳民生捷富凱物流（SMGL）在中國(guó)境內(nèi)15座城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，擁有員工1,300人。據(jù)該集團(tuán)東亞區(qū)執(zhí)行副總裁Paul-Henri Fréret介紹，公司從2015~2018年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了55%的增幅，而到2021年有望增收至少40%。
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圖為：捷富凱東亞區(qū)執(zhí)行副總裁 Paul-Henri Fréret
當(dāng)被問(wèn)及這一增幅將如何實(shí)現(xiàn)時(shí)，其指出：“中國(guó)仍然是世界上最大的乘用車(chē)市場(chǎng)，而從長(zhǎng)期來(lái)看我們的業(yè)務(wù)量依然會(huì)保持增長(zhǎng)。事實(shí)上，我們已經(jīng)拿到很多訂單，幾乎已經(jīng)完成今后三年內(nèi)增長(zhǎng)40%目標(biāo)的一半。此外，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，也給我們提供了較多的機(jī)會(huì)，因此我們有信心能夠完成這一增長(zhǎng)目標(biāo)。”
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此外，Paul-Henri Fréret表示，二手車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)也會(huì)迎來(lái)快速的增長(zhǎng)，這將是一個(gè)非常大的物流市場(chǎng)，因此捷富凱也會(huì)考慮進(jìn)入二手車(chē)的市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，中國(guó)的二手車(chē)交易量達(dá)到1380萬(wàn)余輛，2019年1月-4月全國(guó)累計(jì)完成交易二手車(chē)445.64萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)2.62%，這不僅對(duì)于捷富凱，對(duì)于其他物流公司也是一個(gè)較大的業(yè)務(wù)增量機(jī)會(huì)。
而對(duì)于企業(yè)比較關(guān)注的物流成本問(wèn)題，Paul-Henri Fréret告知蓋世汽車(chē)，多年來(lái)，無(wú)論是客戶(hù)方還是物流公司都在不斷的尋找降低成本的辦法，當(dāng)中如全球采購(gòu)，擴(kuò)大運(yùn)輸渠道等。“而對(duì)于捷富凱而言，我們不斷的關(guān)注前沿技術(shù)，如人工智能，逐步在嘗試通過(guò)IT和大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)的辦法來(lái)制定更為合理的物流管理方案，保障及時(shí)供應(yīng)的同時(shí)，降低相關(guān)成本。成立70年來(lái)，我們一直堅(jiān)守一個(gè)信條：要尋求信任，要有設(shè)計(jì)的能力，管理的能力，不停地找到最好的平衡方案，從而確保所有的資源能夠得到最高效的使用！ ”
值得一提的是，為了更好的拓展業(yè)務(wù)，捷富凱較早響應(yīng)了中國(guó)“一帶一路”號(hào)召，目前在此沿線上處理的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)量日益增長(zhǎng)。據(jù)捷富凱中國(guó)區(qū)總經(jīng)理陳旭中介紹，集團(tuán)在中國(guó)腹地重慶設(shè)立全新子公司，在歐洲、俄羅斯和中國(guó)之間專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)進(jìn)出口鐵路運(yùn)輸服務(wù)及其他各類(lèi)物流活動(dòng)。
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圖為：捷富凱中國(guó)區(qū)總經(jīng)理 陳旭中
此外，2019年1月，GEFCO的貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)助力挪威Scatec公司與中國(guó)東方日升能源公司的商務(wù)合作，協(xié)助開(kāi)展中國(guó)到烏克蘭的海運(yùn)，最終在三個(gè)目的地成功地按時(shí)交付了217個(gè)集裝箱太陽(yáng)能設(shè)備。 因此，捷富凱順利成為雙方后續(xù)項(xiàng)目合作的戰(zhàn)略物流供應(yīng)商。
對(duì)于公司未來(lái)在中國(guó)區(qū)的發(fā)展，Paul-Henri Fréret表示：“中國(guó)是一個(gè)很特別的市場(chǎng)，經(jīng)營(yíng)難度很大，但我們需要不斷去適應(yīng)這個(gè)市場(chǎng)的變化。此外，中國(guó)是一個(gè)提倡創(chuàng)新的國(guó)家，我們需要對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)非常了解的人才，這樣才能夠更好的發(fā)展本地化工作，這個(gè)是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)。”
