高速公路旁，光儲充一體化超級充電站正式投入運(yùn)營；戈壁沙漠上，全球首個(gè)“雙塔一機(jī)”風(fēng)光熱儲一體化項(xiàng)目全面封頂；廢棄鹽穴里，“空氣”也能儲存電力……隨著我國加快構(gòu)建以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)，被譽(yù)為“充電寶”的新型儲能技術(shù)多元發(fā)展、不斷迭代，應(yīng)用市場不斷拓展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)已初步形成，今年上半年裝機(jī)規(guī)模相當(dāng)于此前歷年累計(jì)裝機(jī)規(guī)?？偤汀?br />
業(yè)內(nèi)人士指出，在全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，儲能產(chǎn)業(yè)已成為加快建設(shè)制造強(qiáng)國、保障國家能源安全的重要連接點(diǎn)，新型儲能正從試點(diǎn)示范走向規(guī)?；逃茫瓉砜焖侔l(fā)展黃金期，預(yù)計(jì)到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模或突破萬億大關(guān)。
常臺高速白洋湖服務(wù)區(qū)內(nèi)，250平方米的車棚頂部，96塊550W太陽能電池組件在陽光照射下熠熠生輝，源源不斷產(chǎn)生綠色電能，年發(fā)電量可達(dá)5.3萬度。車棚內(nèi)，不時(shí)有新能源汽車前來充電，速度最快可達(dá)到“充電一秒行駛一公里”。
這便是協(xié)鑫集團(tuán)與蘇州交投集團(tuán)聯(lián)手打造的江蘇省高速公路服務(wù)區(qū)首座“光儲充一體化”充電站，可同時(shí)容納20輛新能源汽車充電，全年預(yù)計(jì)可服務(wù)新能源車10萬輛。
“在光儲充一體能量管理系統(tǒng)控制下，充電站儲能系統(tǒng)可有效收集車棚光伏產(chǎn)生的綠電，能在用電低谷時(shí)段給自己‘充電’，在高峰時(shí)段給電動汽車‘放電’，智能削峰填谷，平抑充電功率波動。”張家港協(xié)鑫超能云動公司總經(jīng)理郝三存介紹說。
從充換電站到工商業(yè)，再到新能源場站、電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，我國新型儲能技術(shù)多元發(fā)展，應(yīng)用場景正不斷拓展。目前我國鋰離子電池、壓縮空氣儲能等技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。其中，鋰離子電池自商業(yè)化應(yīng)用以來，能量密度提高了近四倍，循環(huán)次數(shù)超12000次。
在業(yè)內(nèi)人士看來，相對于傳統(tǒng)的抽水蓄能項(xiàng)目，新型儲能具有建設(shè)周期短、選址靈活、響應(yīng)快速、調(diào)節(jié)能力強(qiáng)等優(yōu)勢。隨著我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)，新能源發(fā)電量占比不斷提升，電力系統(tǒng)對新型儲能的需求越發(fā)強(qiáng)烈。
“在新型電力系統(tǒng)下，將作為主體電源的光伏、風(fēng)電等新能源本身具有發(fā)電的波動性和不確定性。而負(fù)荷側(cè)，隨著電氣化程度不斷提高，同時(shí)分布式光伏、電動車大規(guī)模接入，用電負(fù)荷將由過去的無源變成有源形態(tài)，電網(wǎng)安全挑戰(zhàn)巨大，靈活調(diào)節(jié)資源需求將逐漸成為電力系統(tǒng)的剛需和標(biāo)配。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會會長劉永東指出，新型儲能作為靈活調(diào)節(jié)資源之一，由于其配置靈活、響應(yīng)速度快的特點(diǎn)，可在保障電力電量平衡、提高系統(tǒng)安全裕度、促進(jìn)新能源高效利用方面發(fā)揮“四兩撥千斤”的作用，將深刻影響“源網(wǎng)荷”各個(gè)環(huán)節(jié)電力系統(tǒng)運(yùn)行。
業(yè)內(nèi)人士指出，在全球能源轉(zhuǎn)型的大趨勢下，儲能產(chǎn)業(yè)已成為加快建設(shè)制造強(qiáng)國、保障國家能源安全的重要連接點(diǎn)，新型儲能正從試點(diǎn)示范走向規(guī)?；逃茫瓉砜焖侔l(fā)展黃金期，預(yù)計(jì)到2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模或突破萬億大關(guān)。
常臺高速白洋湖服務(wù)區(qū)內(nèi)，250平方米的車棚頂部，96塊550W太陽能電池組件在陽光照射下熠熠生輝，源源不斷產(chǎn)生綠色電能，年發(fā)電量可達(dá)5.3萬度。車棚內(nèi)，不時(shí)有新能源汽車前來充電，速度最快可達(dá)到“充電一秒行駛一公里”。
這便是協(xié)鑫集團(tuán)與蘇州交投集團(tuán)聯(lián)手打造的江蘇省高速公路服務(wù)區(qū)首座“光儲充一體化”充電站，可同時(shí)容納20輛新能源汽車充電，全年預(yù)計(jì)可服務(wù)新能源車10萬輛。
“在光儲充一體能量管理系統(tǒng)控制下，充電站儲能系統(tǒng)可有效收集車棚光伏產(chǎn)生的綠電，能在用電低谷時(shí)段給自己‘充電’，在高峰時(shí)段給電動汽車‘放電’，智能削峰填谷，平抑充電功率波動。”張家港協(xié)鑫超能云動公司總經(jīng)理郝三存介紹說。
從充換電站到工商業(yè)，再到新能源場站、電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，我國新型儲能技術(shù)多元發(fā)展，應(yīng)用場景正不斷拓展。目前我國鋰離子電池、壓縮空氣儲能等技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。其中，鋰離子電池自商業(yè)化應(yīng)用以來，能量密度提高了近四倍，循環(huán)次數(shù)超12000次。
在業(yè)內(nèi)人士看來，相對于傳統(tǒng)的抽水蓄能項(xiàng)目，新型儲能具有建設(shè)周期短、選址靈活、響應(yīng)快速、調(diào)節(jié)能力強(qiáng)等優(yōu)勢。隨著我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)，新能源發(fā)電量占比不斷提升，電力系統(tǒng)對新型儲能的需求越發(fā)強(qiáng)烈。
“在新型電力系統(tǒng)下，將作為主體電源的光伏、風(fēng)電等新能源本身具有發(fā)電的波動性和不確定性。而負(fù)荷側(cè)，隨著電氣化程度不斷提高，同時(shí)分布式光伏、電動車大規(guī)模接入，用電負(fù)荷將由過去的無源變成有源形態(tài)，電網(wǎng)安全挑戰(zhàn)巨大，靈活調(diào)節(jié)資源需求將逐漸成為電力系統(tǒng)的剛需和標(biāo)配。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會會長劉永東指出，新型儲能作為靈活調(diào)節(jié)資源之一，由于其配置靈活、響應(yīng)速度快的特點(diǎn)，可在保障電力電量平衡、提高系統(tǒng)安全裕度、促進(jìn)新能源高效利用方面發(fā)揮“四兩撥千斤”的作用，將深刻影響“源網(wǎng)荷”各個(gè)環(huán)節(jié)電力系統(tǒng)運(yùn)行。
