11月15日消息，理想汽車官方發(fā)文，揭秘了麒麟5C電池如何定義電池天花板。
理想介紹，理想MEGA搭載的是理想和寧德時代（300750）聯(lián)合開發(fā)的麒麟5C電池，不僅支撐起了超長續(xù)航，更實現(xiàn)了“充電12分鐘續(xù)航500公里”全球最快的充電速度。
超充和長續(xù)航，麒麟5C電池如何兼得魚與熊掌？
據(jù)理想汽車電池負責人柳志民博士介紹，早在2018年，理想汽車就已經(jīng)啟動了對超充電池的研究，并在行業(yè)內(nèi)率先提出兼顧大電量與高倍率充電能力的需求。
在2019年，電池研發(fā)團隊明確采用800V的電壓平臺與方型鋁殼電池，以獲得更大的充電倍率。
當時，國內(nèi)外的頭部電池供應(yīng)商都對該需求進行了研發(fā)，都投入了大量資源。
但半年過去，做出的幾輪樣品，仍與理想想要的標準有很大差距，除了寧德時代外，其它幾家供應(yīng)商因開發(fā)難度太大相繼推出。
2020年，理想開始與寧德時代聯(lián)合工程開發(fā)，雙方總共為麒麟5C電池投入了超過1000人的研發(fā)人員，其中，理想汽車的電池團隊就有280人，70%的人都投入在超充電池上。
歷經(jīng)三年的聯(lián)合攻堅，理想和寧德時代終于打造出了5C電芯、5C電池熱管理、5C電池安全架構(gòu)。
理想還要求這款產(chǎn)品可以在充電時長上，維持高倍率快充達到10分鐘以上，目前，行業(yè)里宣稱的高倍率快充電池，通常只能維持5分鐘左右。
柳志民博士介紹，通常情況下，280人規(guī)模的電池研發(fā)團隊，放在各大主機廠里都是鳳毛麟角的存在。
而電池公司為車企項目配置的研發(fā)人員也一般不會超過30人，無論寧德時代還是我們，可以說都為5C電池傾盡所有，投入了遠超規(guī)格的研發(fā)資源。
理想介紹，理想MEGA搭載的是理想和寧德時代（300750）聯(lián)合開發(fā)的麒麟5C電池，不僅支撐起了超長續(xù)航，更實現(xiàn)了“充電12分鐘續(xù)航500公里”全球最快的充電速度。
超充和長續(xù)航，麒麟5C電池如何兼得魚與熊掌？
據(jù)理想汽車電池負責人柳志民博士介紹，早在2018年，理想汽車就已經(jīng)啟動了對超充電池的研究，并在行業(yè)內(nèi)率先提出兼顧大電量與高倍率充電能力的需求。
在2019年，電池研發(fā)團隊明確采用800V的電壓平臺與方型鋁殼電池，以獲得更大的充電倍率。
當時，國內(nèi)外的頭部電池供應(yīng)商都對該需求進行了研發(fā)，都投入了大量資源。
但半年過去，做出的幾輪樣品，仍與理想想要的標準有很大差距，除了寧德時代外，其它幾家供應(yīng)商因開發(fā)難度太大相繼推出。
2020年，理想開始與寧德時代聯(lián)合工程開發(fā)，雙方總共為麒麟5C電池投入了超過1000人的研發(fā)人員，其中，理想汽車的電池團隊就有280人，70%的人都投入在超充電池上。
歷經(jīng)三年的聯(lián)合攻堅，理想和寧德時代終于打造出了5C電芯、5C電池熱管理、5C電池安全架構(gòu)。
理想還要求這款產(chǎn)品可以在充電時長上，維持高倍率快充達到10分鐘以上，目前，行業(yè)里宣稱的高倍率快充電池，通常只能維持5分鐘左右。
柳志民博士介紹，通常情況下，280人規(guī)模的電池研發(fā)團隊，放在各大主機廠里都是鳳毛麟角的存在。
而電池公司為車企項目配置的研發(fā)人員也一般不會超過30人，無論寧德時代還是我們，可以說都為5C電池傾盡所有，投入了遠超規(guī)格的研發(fā)資源。
