今年前三季度，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持強勁發(fā)展勢頭。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，前三季度我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長33.7%、37.5%。
10月9日，工作人員在廣東肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園內(nèi)總裝車間查看即將下線的整車。新華社記者 鄧華 攝
新能源汽車產(chǎn)量快速增長的背后，是關(guān)鍵核心技術(shù)持續(xù)突破，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)不斷夯實。
在廣西柳州市的廣西新能源汽車實驗室，一臺電動汽車車載動力蓄電池系統(tǒng)測試設(shè)備正在工作。實驗室由上汽通用五菱汽車股份有限公司牽頭，在新能源汽車的能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、智能駕駛及智能交互系統(tǒng)、智能制造等方向進(jìn)行全面探索。
上汽通用五菱技術(shù)中心副總經(jīng)理何逸波說，“廣西新能源汽車實驗室在成立一年以來，已經(jīng)實現(xiàn)了17項重大的技術(shù)突破，包括成功研發(fā)業(yè)內(nèi)首款100%國產(chǎn)芯片的EPS控制器，實現(xiàn)了宏光MINI芯片國產(chǎn)化率93%，突破了高效高精度汽車行為動力學(xué)仿真的一個工具鏈的技術(shù)。”
在位于廣東省廣州市的廣汽埃安第一智造中心拍攝的中國新能源汽車第2000萬輛下線活動現(xiàn)場（2023年7月3日攝）。新華社記者 鄧華 攝
目前，我國已擁有全球最完整的產(chǎn)業(yè)體系，制造業(yè)規(guī)模連續(xù)13年居全球首位。
今年7月3日，我國新能源汽車生產(chǎn)邁上2000萬輛大關(guān)。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說，“2020年9月，中國新能源汽車生產(chǎn)累計突破了500萬輛。2022年2月，這一數(shù)字突破了1000萬輛。2023年7月3日，我們迎來第2000萬輛的下線。第二個1000萬輛，僅用了1年零5個月的時間。”
2023年6月19日，在位于湖北武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的路特斯全球智能工廠，工人在流水線上生產(chǎn)作業(yè)。新華社記者 程敏 攝
自主品牌的新能源汽車不僅得到國內(nèi)消費者青睞，也獲得了國際市場的認(rèn)可。11月4日閉幕的第134屆中國進(jìn)出口商品交易會（廣交會）專門設(shè)立了“新能源汽車及智慧出行”展區(qū)。
中通客車海外營銷公司總經(jīng)理助理王峰說，“我們這款車是銷售給埃及市場的一個新能源公交車。它采用了中通多年沉淀的一些技術(shù)，這里面有15項的安全技術(shù)，我們做了8項的可調(diào)節(jié)設(shè)計。因為中國的新能源產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈走得比較早，所以說成熟的技術(shù)方案，上游的產(chǎn)業(yè)鏈，包括配套體系都比較完備。”
9月21日，在2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會室內(nèi)展區(qū)，幾位參觀者在參觀一輛新能源汽車。新華社記者 鞠煥宗 攝
中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，吸引眾多跨國車企加速布局中國市場。2023中德汽車大會上，德國與會代表表示期待與中國新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)取得聯(lián)系與合作。
德國弗勞恩霍夫無損檢測研究所首席商務(wù)發(fā)展經(jīng)理克里斯蒂安·康拉德說，“中國在新能源汽車方面走在了我們前面。我認(rèn)為，中國新能源汽車目前是全球最棒的。我們必須一起努力去做大做強市場，一起給消費者生產(chǎn)更多的好產(chǎn)品，滿足他們的需求。”
2023年4月18日，參觀者在第二十屆上海車展上拍攝上汽大通品牌推出的一款純電皮卡概念車。新華社記者 方喆 攝
今年以來，中德多個新能源汽車合作項目落地，包括近年來德國對華投資最大的新能源汽車項目之一，計劃投資額超過300億元的奧迪一汽新能源汽車有限公司長春測試中心近日正式啟用。
羅蘭貝格企業(yè)管理（上海）有限公司大中華區(qū)副總裁徐虎雄說，“現(xiàn)在新能源這個部分我們的產(chǎn)品現(xiàn)在有信心、也有能力直接進(jìn)入歐洲車企的主戰(zhàn)場去做相應(yīng)的競爭。在這個過程中，競合關(guān)系也發(fā)生了比較大的轉(zhuǎn)變，對于中國和德國的車企都是一個新的合作機遇和新的機會點。”
