中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月份全國汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)，三季度全國汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)好于預(yù)期。專家表示，汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢(shì)，車市熱度延續(xù)，“金九銀十”效應(yīng)重新顯現(xiàn)。
三季度產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)
數(shù)據(jù)顯示，9月份，汽車產(chǎn)銷分別完成285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長(zhǎng)10.7%，同比分別增長(zhǎng)6.6%和9.5%。前三季度，汽車產(chǎn)銷分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)7.3%和8.2%。
“國家層面出臺(tái)了一系列促消費(fèi)政策，各地積極響應(yīng)，相繼推出發(fā)放消費(fèi)券、購車補(bǔ)貼等措施，加之秋季企業(yè)新品集中上市，物流行業(yè)企穩(wěn)回升也帶動(dòng)了貨車銷售增長(zhǎng)。”中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，9月份乘用車、商用車和貨車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都實(shí)現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)，前三季度中國品牌乘用車銷量達(dá)到989.5萬輛，市場(chǎng)份額上升至54.6%。
近段時(shí)間以來，超20個(gè)省份相繼以真金白銀鼓勵(lì)汽車消費(fèi)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，9月份以來，天津、上海、山東、湖南、深圳等地紛紛發(fā)布汽車促消費(fèi)相關(guān)政策。中秋國慶“雙節(jié)”期間，北京大興區(qū)累計(jì)銷售汽車800余輛，拉動(dòng)銷售額超1.7億元。
北京鑫敏恒銷售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人表示，大興區(qū)發(fā)放汽車消費(fèi)券對(duì)店內(nèi)銷售有較為顯著的促進(jìn)作用，“雙節(jié)”期間，店內(nèi)客流較平日提升了15%，銷售額提升了近20%。同時(shí)，公司在補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，在多款豪華車型上為消費(fèi)者提供活動(dòng)專屬價(jià)格并額外贈(zèng)送售后保養(yǎng)服務(wù)。
物流行業(yè)回暖，支撐商用車市場(chǎng)企穩(wěn)增長(zhǎng)。公路數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)福佑卡車監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，8月份平臺(tái)貨運(yùn)總量相較去年同期延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月份，商用車產(chǎn)銷分別完成35.4萬輛和37.1萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)17.9%和19.8%，同比分別增長(zhǎng)34.6%和33.2%。
新能源汽車表現(xiàn)亮眼
9月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%，市場(chǎng)占有率達(dá)31.6%。前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)29.8%。
陳士華表示，我國新能源汽車市場(chǎng)占有率已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過30%，企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車產(chǎn)品認(rèn)可度也越來越高，供需兩端協(xié)同發(fā)力，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)一步加快。
市場(chǎng)占有率不斷提高的同時(shí)，新能源汽車也在換代升級(jí)。深藍(lán)SL03上市一年就完成了新款亮相;零跑汽車C01的純電車型上市一年后，C01的大電池增程車型就上市;問界M7上市一年后迎來大改款，還上新性能更強(qiáng)的智能駕駛功能。
車輛配置升級(jí)的同時(shí)價(jià)格在下降。深藍(lán)SL03的新款車型價(jià)格比去年降了2萬多元，零跑C01則把大電池增程車型拉進(jìn)了混動(dòng)車型的價(jià)格區(qū)間，新款問界M7的入門價(jià)比2022年款的價(jià)格降了3.18萬元。
乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，由于沒有去年四季度補(bǔ)貼退出的新能源搶購潮，且2024年購置稅政策調(diào)整涉及范圍主要圍繞中高端車型展開，電池需求逐步理性。隨著碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下行和油價(jià)的上漲，國內(nèi)新能源制造成本和使用成本優(yōu)勢(shì)仍然顯著，有利于四季度新能源車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)。
全年表現(xiàn)有望超預(yù)期
三季度車市增速好于預(yù)期，給市場(chǎng)注入一劑強(qiáng)心針，業(yè)內(nèi)對(duì)于全年增長(zhǎng)預(yù)期保持樂觀。
“目前看會(huì)超過年初預(yù)計(jì)的3%增速、2760萬輛的銷量，預(yù)計(jì)今年全年會(huì)超過歷史最高值2887.9萬輛，有望沖刺2900萬輛。其中，汽車出口量預(yù)計(jì)達(dá)到450萬輛，汽車出口將帶動(dòng)車市再次走向高峰。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。
近兩年，我國汽車出口連續(xù)保持百萬輛快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，成為汽車市場(chǎng)一大亮點(diǎn)。9月份，我國汽車出口44.4萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)9%，同比增長(zhǎng)47.7%。前三季度，汽車出口338.8萬輛，同比增長(zhǎng)60%。新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車的出口。前三季度，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。9月份，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長(zhǎng)92.8%。
許海東指出，目前中國汽車出口的主力仍是傳統(tǒng)燃油車，同時(shí)新能源車發(fā)揮了很大作用。中國汽車具備很強(qiáng)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，被國外消費(fèi)者所接受。
但也要看到，中國汽車出口目前仍面臨諸多挑戰(zhàn)。繼歐盟委員會(huì)主席9月13日宣布將展開反補(bǔ)貼調(diào)查后，歐盟委員會(huì)10月4日發(fā)布公告，稱其決定正式對(duì)進(jìn)口自中國的純電動(dòng)載人汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查。
許海東認(rèn)為，單靠貿(mào)易手段無法阻止中國車企的崛起。按照汽車行業(yè)的慣例，中國車企可以通過直接投資，進(jìn)行本地化生產(chǎn)來解決出口過程中所遇到的問題。陳士華表示，未來，我國汽車產(chǎn)業(yè)不僅以直接貿(mào)易的形式出口，還將通過海外建廠、國際化合作等多種方式走出去。
