近期，鋰電池核心原材料電池級碳酸鋰價格迎來上漲。截至10月16日，電池級碳酸鋰價格已連續(xù)三個交易日保持上漲走勢。從下游需求看，業(yè)內人士表示，各地促進汽車消費政策持續(xù)發(fā)力，疊加車企新品集中上市，刺激需求釋放，預計四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。
成交價格重心上移
10月16日，上海有色網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價上漲2500元/噸，報17.3萬元/噸，單日漲幅達1.47%，已連續(xù)3個交易日上漲。
電池級碳酸鋰價格自2022年11月觸及60萬元/噸的高點后整體呈現(xiàn)下跌態(tài)勢。今年4月-5月，電池級碳酸鋰價格快速上漲至30萬元/噸以上，7月再次進入下行通道。10月9日，電池級碳酸鋰均價下行至16.9萬元/噸，相較今年6月階段性高點下滑46%。
對于近期電池級碳酸鋰價格出現(xiàn)止跌反彈，上海有色網(wǎng)新能源研究團隊成員袁野表示：“近期部分鋰鹽廠商挺價心態(tài)堅決，報價普遍上調，當前市場17萬元/噸以下幾乎無成交。而下游正極、電芯環(huán)節(jié)廠商原料庫存普遍不高，部分中小型正極廠為維持生產，有所補庫，市場整體成交價格重心上移。”
國內某鋰礦上市公司相關負責人對中國證券報記者表示：“目前，鋰鹽廠商挺價情緒濃厚，受部分地區(qū)減產，以及青海地區(qū)季節(jié)性減量等因素影響，電池級碳酸鋰供給出現(xiàn)一定縮減，價格相應上漲。”
記者了解到，進入冬季青海等地鹽湖的鋰鹽產能將大幅走低，相關產能利用率將普降至60%，為鋰價看漲情緒帶來一定支撐。
對于電池級碳酸鋰價格未來走勢，上述上市公司相關負責人表示：“要看是否有實際需求支撐。”
看好下游需求
10月16日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，9月，汽車產銷量均創(chuàng)歷史同期新高，汽車出口延續(xù)良好表現(xiàn)。9月，新能源汽車產銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，環(huán)比分別增長4.3%和6.8%，同比分別增長16.1%和27.7%。
近期，多個新能源汽車品牌發(fā)布新車型，加大市場供給，如特斯拉Model 3煥新版，小鵬2024款G9、P5，AITO問界新M7等，有望進一步推動消費潛力釋放。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示：“隨著天氣轉冷和秋收完成，返鄉(xiāng)農民工增多，農村地區(qū)的購車熱情會逐步釋放，新能源車和中低端燃油車市場將逐步升溫。10月車市增長環(huán)境較好，潛力較大。”
東莞證券研報顯示，各地促進汽車消費政策持續(xù)發(fā)力，疊加車企新品集中上市且性價比提升，有望刺激需求釋放。9月新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，預計四季度新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。
“鋰電產業(yè)下游需求被看好，有望進一步支撐鋰鹽價格反彈。”業(yè)內人士表示。
中信建投研報顯示，在鋰價下跌過程中，下游企業(yè)維持低庫存水平，以減少庫存減值損失，鋰價上漲則會加大備貨力度。當前，鋰價止跌反彈，或刺激下游加大備貨力度，下游企業(yè)庫存尚未恢復至去年平均水平，仍有較大提升空間，將支撐鋰鹽價格上漲。
針對鋰鹽價格波動，天齊鋰業(yè)董事長蔣衛(wèi)平認為：“碳酸鋰行業(yè)具有周期性，所謂的過剩和短缺，只是上下游產能釋放的時間差異以及新資本進入等，導致供需出現(xiàn)錯配。從行業(yè)長期發(fā)展趨勢看，未來新能源車、儲能電池等領域對鋰的需求肯定上升。
