8月9日，在沈陽京東MALL汽車超級體驗中心，聚集了十余個主流品牌的新能源車，前來咨詢和體驗的消費者絡繹不絕。今年以來，新能源汽車銷售在沈持續(xù)跑出“加速度”，其中一季度新增0.8萬輛，二季度新增1.4萬輛，并以上半年2.2萬輛的上牌量，實現(xiàn)同比1.7倍的大幅增長。
與此同時，全市新能源車充電終端建設不斷提速，到年底全市力爭建成充電終端3.3萬個，“車樁比”達到南方同類城市水平，為新能源汽車在沈推廣應用提供充足的“給養(yǎng)”。
每賣5輛新車
就有一輛新能源車
上周，沈陽市民陳先生“喜提”家中的第二輛新能源車。“第一輛是五年前買的，那時候市場上可選擇的品牌也少?，F(xiàn)在可大不一樣了，路上隨處可見的‘綠牌’，車型多、價格低，充電也方便。”他說。
用車成本低、節(jié)能環(huán)保是新能源車吸引消費者的重要原因。今年3月購置一輛純電動車用作日常代步的劉女士介紹，她的小車在自家充電百公里耗電約14度，折合每公里的用電成本不到0.1元，每個月的花費也就一百元左右，非常劃算。
新能源車的銷售在今年迎來了井噴行情。鐵西區(qū)某知名品牌門店銷售人員說：“從今年1月份開始到現(xiàn)在，每個月都是再創(chuàng)歷史新高的節(jié)奏。”尤其是今年6月份沈陽開展的汽車消費補貼發(fā)放活動，直接拉動了一波銷量。
記者從相關(guān)部門獲悉，今年上半年，沈陽市新增汽車上牌量11.2萬輛，其中新能源汽車上牌量2.2萬輛。而去年整年，沈陽市新增新能源車數(shù)量為不到2.5萬輛。
充電基礎設施建設
走在東北前列
新能源汽車充電終端建設直接影響著車主的用車體驗。
記者8月9日獲悉，沈陽市按照“適度超前、車樁相隨、智能高效”的原則，通過政策牽動等方式，引導社會資本圍繞全市公共停車場、商業(yè)公建、公交專用場站、機關(guān)企事業(yè)單位內(nèi)部、旅游景點等重點區(qū)域開展充電基礎設施建設工作，始終走在東北地區(qū)的前列。
在沈北萬達廣場，蔚來沈陽區(qū)域首座三代換電站——充換電一體站已于7月28日上線，換電、充電效率進一步提升；在康平縣劉家村村民委員會院內(nèi)，上個月剛安好的新能源車充電終端已投入使用，買了新能源車的村民可以隨時去充電。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，已有40余家企業(yè)參與充電基礎設施建設，全市累計建成充電終端17600個，車樁比約2.5∶1，新能源汽車推廣數(shù)量及充電樁保有量均位居東北地區(qū)首位，車樁比與全國平均水平基本同步。根據(jù)到2023年底保有量預計，為滿足新能源汽車充電需求，到2023年底全市力爭建成充電終端3.3萬個，其中公共充電終端1萬個，私人充電終端2.3萬個，“車樁比”提高到2.1∶1，達到南方同類城市水平。
另外，為在新能源交通充能基礎設施規(guī)劃和建設中充分發(fā)揮沈陽作為東北地區(qū)重要中心城市的發(fā)展引領和地域輻射作用，沈陽將研究建立健全“環(huán)沈陽”充能設施及充能服務輻射網(wǎng)絡。同時加強協(xié)同創(chuàng)新，研究新能源汽車充能設施與高速公路、公共停車場、碳補貼、電費計量計費、碳足跡核算系統(tǒng)等信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)間的協(xié)同規(guī)劃和信息數(shù)據(jù)接口建設，并通過新能源汽車及其相關(guān)基礎設施碳足跡補償補貼政策的建立和完善，推進新能源汽車及其充能設施的快速發(fā)展。
隨著技術(shù)的不斷進步和成本的降低，鋰電儲能正逐漸實現(xiàn)規(guī)模化應用。未來，隨著電動汽車和可再生能源的進一步普及，鋰電儲能的市場規(guī)模有望進一步擴大。同時，鋰電儲能的應用領域也將不斷拓展，涵蓋城市配電網(wǎng)、微電網(wǎng)、電動船舶等領域，為能源轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。
鋰電儲能作為一種高效、環(huán)保的儲能技術(shù)，正逐步改變著我們的能源格局。作為科技的一部分，鋰電儲能為我們提供了更加可靠、穩(wěn)定的能源供應，并促進了清潔能源的利用。盡管仍面臨著一些技術(shù)和經(jīng)濟挑戰(zhàn)，但隨著全球?qū)η鍧嵞茉吹男枨蟛粩嘣鲩L，鋰電儲能有望在未來繼續(xù)發(fā)揮重要的作用。
