新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長,充電基礎(chǔ)設(shè)施如何與之匹配?新能源汽車車主何時才能實現(xiàn)“充電自由”?
日前,國務(wù)院新聞辦公室舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會,介紹促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況,新能源汽車充電問題成為此次發(fā)布會的關(guān)注焦點(diǎn)。
已建成全球服務(wù)范圍最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系
“今年1—5月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛,同比分別增長45.1%和46.8%,新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%,繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在發(fā)布會上介紹。
辛國斌提到,近兩年,我國新能源汽車市場實現(xiàn)了快速增長,年銷量從2020年的136.7萬輛增長到2022年的688.7萬輛,兩年之間增長了4倍,新能源汽車已占到汽車新車總量的四分之一以上。
喜人的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)背后,是對充電樁設(shè)施的巨大需求。
科技日報記者從發(fā)布會上了解到,目前我國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
“2015年至2022年,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬臺增長至521萬臺,年均增長超過70萬臺。”國家發(fā)改委副秘書長歐鴻說,特別是2021年以來,車、樁呈同步爆發(fā)式增長態(tài)勢。截至今年5月底,充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到635.6萬臺。
歐鴻介紹,目前國內(nèi)公共充電樁約占33%、私人充電樁約占67%。在充電方式上快慢結(jié)合,以交流小功率充電樁為主、直流大功率充電樁為輔。從布局上看,一線城市中心城區(qū)公共充電樁設(shè)施覆蓋率超過80%,服務(wù)半徑與加油站相當(dāng)。全國65%的高速公路服務(wù)區(qū)具備充電條件,初步形成“十縱十橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。在技術(shù)水平上,已形成交流慢充、直流快充等技術(shù)發(fā)展路線,車樁兼容水平逐步提升,充電效率、智能控制、安全監(jiān)測等技術(shù)水平國際領(lǐng)先。
“充電基礎(chǔ)設(shè)施為電動汽車提供充換電服務(wù),是重要的交通能源融合類基礎(chǔ)設(shè)施。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),有助于進(jìn)一步釋放新能源汽車消費(fèi)潛力,更好支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有力保障現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)。”歐鴻表示。
2030年基本建成高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系
盡管近年來充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展“緊追慢趕”,對于不少新能源汽車車主來說,依然可能遇到找充電樁難、充電樁進(jìn)小區(qū)難、高速公路上充電難的問題。如何破解這些難題?
早在2015年,國務(wù)院辦公廳就曾印發(fā)《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》,提出建設(shè)適度超前、車樁相隨、智能高效充電基礎(chǔ)設(shè)施體系總體要求。此后,各有關(guān)部門陸續(xù)出臺系列政策文件,有力推動充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展。
國務(wù)院辦公廳日前印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)指出,著眼未來新能源汽車特別是電動汽車快速增長的趨勢,充電基礎(chǔ)設(shè)施仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營不夠規(guī)范等問題。
歐鴻介紹,《指導(dǎo)意見》提出了我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的總體目標(biāo),即到2030年,基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有效滿足人民群眾出行充電需求。
此外,《指導(dǎo)意見》對新發(fā)展階段進(jìn)一步構(gòu)建覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系作出頂層設(shè)計,明確提出優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局、加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)、提升運(yùn)營服務(wù)水平、加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)、加大支持保障力度等五方面任務(wù)。
歐鴻表示,對于群眾反映最為強(qiáng)烈的“充電樁進(jìn)小區(qū)難”“公路充電難”等問題,《指導(dǎo)意見》均提出了針對性解決措施。
針對“充電樁進(jìn)小區(qū)難”,他介紹,《指導(dǎo)意見》專門提出積極推進(jìn)居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。例如在設(shè)施安裝上,要求在既有居住區(qū)加快推進(jìn)固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝;新建居住區(qū)嚴(yán)格落實充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求,確保固定車位按規(guī)定100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件。
針對“公路充電難”,《指導(dǎo)意見》提出,建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò),加快補(bǔ)齊重點(diǎn)城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板,有效滿足電動汽車中長途出行需求;拓展國家高速公路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋廣度,加密優(yōu)化設(shè)施點(diǎn)位布局;推動具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)、服務(wù)站因地制宜科學(xué)布設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施等。