5月12日,在第七個(gè)“中國(guó)品牌日”到來之際,“2023中國(guó)財(cái)富峰會(huì)”也在浙江德清盛大啟幕。作為“2023世界品牌莫干山大會(huì)”中備受關(guān)注的重要一環(huán),來自海內(nèi)外知名企業(yè)、政府部門、金融投資機(jī)構(gòu)的百名嘉賓齊聚財(cái)富峰會(huì),聚焦資本市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展,獻(xiàn)策莫干山。
論壇間隙,中國(guó)財(cái)富網(wǎng)專訪了北京泓新能源董事長(zhǎng)李菲與浙商證券研究所聯(lián)席所長(zhǎng)邱世梁,圍繞新能源科技革命、新能源行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、新材料投資趨勢(shì)等前沿話題與兩位嘉賓進(jìn)行了深入探討。
北京泓新能源董事長(zhǎng)李菲接受專訪
李菲:氫和儲(chǔ)是目前新能源產(chǎn)業(yè)的主賽道
李菲表示,目前在碳達(dá)峰、碳中和強(qiáng)大的政策加持下,新能源發(fā)展逐步向好。具體來說,新能源主要發(fā)展四個(gè)板塊,包括風(fēng)、光、氫、儲(chǔ),其中,風(fēng)、光在裝備制造和應(yīng)用上發(fā)展多年,相對(duì)趨于成熟,因此氫和儲(chǔ)已成為現(xiàn)在主要的發(fā)展賽道,市場(chǎng)發(fā)展空間較大。
李菲提到,公司后期在氫和儲(chǔ)能兩個(gè)方面會(huì)有比較大的動(dòng)作。在氫上面,主要做氫的應(yīng)用,即合成氨、合成醇作為原料;在儲(chǔ)備板塊主要針對(duì)鈉離子電池,做一些電芯和儲(chǔ)能產(chǎn)線的布局。
談及當(dāng)下液態(tài)陽(yáng)光是否會(huì)成為未來主流的新能源技術(shù)之一,李菲介紹,液態(tài)陽(yáng)光是一種新型的清潔能源,它通過將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為熱能,并將其儲(chǔ)存為熱液體的形式,作為另一種形式的原料儲(chǔ)能。
“在實(shí)際應(yīng)用中,液態(tài)陽(yáng)光產(chǎn)業(yè)仍然會(huì)面臨國(guó)際形勢(shì)和國(guó)內(nèi)政策的不確定性。不過隨著國(guó)際市場(chǎng)開始征收碳稅、中國(guó)的碳指標(biāo)政策逐漸明確,該產(chǎn)業(yè)在基本制造成本的基礎(chǔ)上還能增加相應(yīng)的附加值,因此它的應(yīng)用前景還是非常光明的。”李菲稱。
浙商證券研究所聯(lián)席所長(zhǎng)邱世梁在中國(guó)財(cái)富峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
邱世梁:新能源汽車市場(chǎng)下半年增長(zhǎng)可期
2023年下半年,新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)如何?邱世梁表示,從總量上來看,隨著經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)與消費(fèi)復(fù)蘇,新能源汽車總量也會(huì)小幅增長(zhǎng);而從結(jié)構(gòu)上來看,去年新能源車的滲透率接近25%,如果下半年出現(xiàn)降價(jià)浪潮或者行業(yè)價(jià)格戰(zhàn),或?qū)⒓铀傩履茉窜嚨臐B透。因此邱世梁認(rèn)為,整體來說,下半年新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)可期。
談及新能源汽車未來的創(chuàng)新方向和增長(zhǎng)空間,邱世梁稱,在電動(dòng)汽車的下半場(chǎng),智能化、網(wǎng)聯(lián)化,自動(dòng)駕駛、國(guó)際化、高端化都是目前熱議的發(fā)展主題,“大家會(huì)在軟件端、在智能座艙、體驗(yàn)整車上有各種各樣的升級(jí)迭代,因此中國(guó)很多的消費(fèi)電子企業(yè)和汽車零部件公司,有希望在新能源汽車這個(gè)高速、快速滲透過程以及中國(guó)自主品牌在全球決策過程中,能夠?qū)崿F(xiàn)加速滲透,從而贏得一些機(jī)會(huì)。”
至于新能源車企是否會(huì)在下半年打價(jià)格戰(zhàn),邱世梁預(yù)期不大會(huì)發(fā)生大規(guī)模且持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn),但是汽車同一品牌、同樣配置、同樣性能下迭代所產(chǎn)生的降價(jià)是極有可能發(fā)生的,以此來提高新能源汽車對(duì)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外,在中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部,品牌也會(huì)持續(xù)分化,因?yàn)槿绻履茉串a(chǎn)品更新和迭代的速度沒有跟上技術(shù)進(jìn)程,車企很可能就掉隊(duì),從而落入降價(jià)陷阱。
“下半年對(duì)新能源汽車行業(yè)整體上看是機(jī)遇,但是結(jié)構(gòu)上會(huì)出現(xiàn)分化和洗牌,未來新能源車企之間的比賽也會(huì)逐漸分出勝負(fù)。”邱世梁說。