11月歐洲新能源車銷量榜

11月歐洲新能源車市最大的亮點(diǎn)是，特斯拉Model Y和Model 3銷量暴漲，重回冠亞軍，這得益于特斯拉在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的大力促銷。福特Kuga PHEV首次超越大眾ID.4、ID.3和菲亞特500e，奪得季軍。

達(dá)契亞Spring、奔馳A250e PHEV、現(xiàn)代Ioniq 5重回榜單，分別位居第8和第16，而寶馬iX首次上榜。歐寶Mokka EV、現(xiàn)代Kona EV、現(xiàn)代Tucson PHEV和沃爾沃XC60 PHEV被擠出暢銷車型榜前20。

1-11月，歐洲新能源車銷量2,189,991輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.7%。在TOP20暢銷車型榜中，特斯拉Model Y、Model 3和菲亞特 500e分列前三甲。極星2和沃爾沃XC40 PHEV首次上榜均位居榜尾，兩者能否在2022年度進(jìn)入榜單，還得看12月份的銷量表現(xiàn)。

具體來(lái)看，特斯拉Model Y在11月創(chuàng)新的歷史紀(jì)錄，銷量達(dá)19,543輛，環(huán)比暴漲超5倍，成為整個(gè)歐洲市場(chǎng)最暢銷的車型。11月Model Y的主要市場(chǎng)與往常一樣分別是德國(guó)（3,867輛）、英國(guó)（4,210輛）和挪威（3,212輛）領(lǐng)先，法國(guó)（2,891輛）和意大利（1,009輛）也作出了極大的貢獻(xiàn)。

特斯拉Model 3也創(chuàng)下歷史新高，11月銷量達(dá)12,269輛，環(huán)比暴漲近3倍。具體的市場(chǎng)銷量為德國(guó)6,811輛，緊隨其后的是法國(guó)（2,809輛）和挪威（1,796輛），而排名第四的市場(chǎng)是匈牙利只有152輛。

福特Kuga PHEV銷量達(dá)到8,102輛，環(huán)比上漲超70%，創(chuàng)新的歷史紀(jì)錄。德國(guó)銷量4,649輛，僅這一市場(chǎng)就為該車型在11月的交付量貢獻(xiàn)了一半以上。其次是英國(guó)（1,690輛）、西班牙（570輛）和丹麥（395輛）。

曾經(jīng)在10月排名第一的大眾ID.4銷量7,391輛，環(huán)比上漲20%，排名下降至第四。由于其產(chǎn)能不足被超越，隨著埃姆登的產(chǎn)量逐漸增加，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月歐洲ID.4的產(chǎn)量將更高。大眾汽車希望在12月前能達(dá)到每月10000輛。關(guān)于11月的交付量，大眾在德國(guó)（2,097輛）和挪威（1,110輛）銷量成績(jī)最高，其次是瑞典（911輛）和奧地利（633輛）。

大眾ID.3銷量6,950輛，環(huán)比增長(zhǎng)26.2%。德國(guó)OEM的生產(chǎn)限制正在緩解，大眾現(xiàn)在有足夠的空間來(lái)提高ID.3的生產(chǎn)率。有一段時(shí)間，ID.3的生產(chǎn)似乎被扼殺在MEB家族其他更昂貴（更有利可圖）的成員手中。關(guān)于其11月的交付量，在德國(guó)（3,619輛）和英國(guó)（1,030輛）銷量成績(jī)最高，其次是法國(guó)（559輛）和挪威（468輛）。

值得注意的是，歐洲前5名車型都以德國(guó)為主要市場(chǎng)，這凸顯了該市場(chǎng)如今的重要性。

再來(lái)看看11月其他車型數(shù)據(jù)，有幾個(gè)創(chuàng)紀(jì)錄的車型值得說(shuō)說(shuō)。雷諾Megane EV銷量5,321輛，位居第九，這是它連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)紀(jì)錄。這款車目前的成功對(duì)雷諾來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，因?yàn)樵撈放频钠溆嚓嚾菥茨苋〉梅e極的成果。

沃爾沃XC40 EV的銷量為5,404輛，Polestar 2的銷量達(dá)到5,015輛，這兩個(gè)車型的銷量幫助吉利-沃爾沃集團(tuán)度過(guò)了一個(gè)偉大的月份。此外，XC40的運(yùn)動(dòng)型兄弟車型C40獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的3,134輛。

排名第13的Cupra Born（4,189輛）和排名第17的BMW i4（3,856輛）銷量創(chuàng)新高，排名第20的BMW iX首次亮相，銷量達(dá)3,532輛，超越了全尺寸車型的領(lǐng)頭羊奧迪e-tron。

在前20名以外，隨著大眾ID.5產(chǎn)量的增加，這輛運(yùn)動(dòng)型跨界車在11月獲得了2,880輛的銷量成績(jī)，這是它連續(xù)第七次創(chuàng)紀(jì)錄，而ID.BUZZ則是第一個(gè)銷量月，有1,305輛。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，如果我們把所有大眾MEB系列的車型銷量加在一起（約32000輛），并將其與特斯拉Model 3&Y的銷量（31800輛）進(jìn)行比較，我們會(huì)意識(shí)到，盡管大眾在單車上與特斯拉車型相去甚遠(yuǎn)，但前者總銷量已經(jīng)超過(guò)后者。

1-11月，從排名來(lái)看，靠前的車型位置沒(méi)有發(fā)生變化。從第6名開(kāi)始，排名有了變化，福特Kuga PHEV超過(guò)標(biāo)致e-208 EV，并于11月攀升至第6位。預(yù)計(jì)大眾ID.3也有望在12月超越標(biāo)致208EV?，F(xiàn)代途勝PHEV躍居第18位，同時(shí)11月有兩個(gè)新面孔出現(xiàn)，第19位的Polestar 2和第20位的沃爾沃XC40 PHEV。

在前20名之外，排名上升的21名Cupra Born和22名雷諾Megane EV仍在努力爭(zhēng)取最后的席位，因此沃爾沃XC40 PHEV和18名現(xiàn)代途勝PHEV都需要保持高度警惕，因?yàn)樗鼈儠r(shí)刻處于危險(xiǎn)之中。

在汽車品牌排行榜上，寶馬（8.8%）和奔馳（8.4%）穩(wěn)居前兩位。大眾（8.0%，環(huán)比增長(zhǎng)0.3個(gè)百分點(diǎn)）雖然上漲了，但被上漲更快的特斯拉（從10月的7.7%上升至8.1%）超越。特斯拉因此攀升至第三位。起亞以5.7%的份額位居第五，下降0.3%，奧迪緊隨其后，同樣為5.7%，但落后起亞約1000輛。

總體而言，歐洲是一個(gè)非常平衡的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，領(lǐng)頭羊?qū)汃R的份額不足9%就證明了這一點(diǎn)。

在汽車集團(tuán)方面，領(lǐng)頭羊大眾汽車集團(tuán)目前的份額為20.2%，高于10月份的20%。Stellantis排名第二（15.2%）。由于亞軍和領(lǐng)頭羊大眾汽車集團(tuán)的市場(chǎng)份額在過(guò)去幾個(gè)月都相對(duì)穩(wěn)定，因此前兩名似乎已經(jīng)達(dá)到了他們的份額潛力。這兩者也引領(lǐng)著整個(gè)汽車市場(chǎng)。

排名第三的現(xiàn)代-起亞（10.7%，環(huán)比下降0.4個(gè)百分點(diǎn)），寶馬集團(tuán)的市場(chǎng)份額同樣是10.7%，預(yù)計(jì)其在比賽的最后階段能奪得領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置。梅賽德斯集團(tuán)（9.3%）保持第5位，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟（8.6%，下降0.1%）排名第6位。