近期海關公布的一組數(shù)據(jù)側面反映了中國芯片自主率的提升。數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，中國集成電路進口數(shù)量為4985.1億個，去年同期為進口數(shù)量是5824億個。相比之下，今年減少了840億個芯片進口，同比下滑14.4%。
聚焦到單個企業(yè)來看，國內(nèi)芯片企業(yè)也屢有進展。
近日，四維圖新就在投資者互動平臺表示，子公司杰發(fā)已實現(xiàn)在芯片產(chǎn)品細分領域的國產(chǎn)替代，“公司在信息娛樂導航芯片、MCU芯片、音頻功放芯片及胎壓芯片，均實現(xiàn)了對國際品牌相關型號芯片的國產(chǎn)化高質(zhì)量替代。公司的信息娛樂導航芯片每年出貨數(shù)百萬顆，車載MCU芯片年出貨數(shù)千萬顆，產(chǎn)品供不應求。”
AC7802x芯片；圖片來源：四維圖新
另據(jù)透露，就在近期，四維圖新智芯車規(guī)級MCU芯片AC7802x提前回片，并一次性成功點亮。目前，AC7802x驗證工作正在有序推進中，預計年底完成樣品驗證，2023年上半年實現(xiàn)量產(chǎn)。
四維圖新表示，AC7802x的到來，將進一步豐富四維圖新與旗下杰發(fā)科技在MCU芯片的布局，拓展國產(chǎn)MCU在汽車電子領域的應用，“這款全國產(chǎn)化供應鏈的芯片，是‘中國芯’的又一突破。”
官方資料顯示，AC7802x是基于ARM Cortex-M0+內(nèi)核的車規(guī)級MCU，自2021年量產(chǎn)首顆M0+內(nèi)核的AC7801x以來，AC7802x是四維圖新智芯基于M0+內(nèi)核的又一布局。AC7802x提供TSSOP20/HVQFN32兩種封裝形式，功耗低，具有超高性價比，主要用于汽車小節(jié)點執(zhí)行層角色，將進一步豐富和拓展國內(nèi)汽車電子應用領域，具有重要戰(zhàn)略意義。
AC7802x Demo板；圖片來源：四維圖新
事實上，從基于M0+和M3內(nèi)核的AC780x系列和AC781x系列主打小節(jié)點執(zhí)行層角色，到基于M4F內(nèi)核的AC7840x系列作為中間力量，再到未來的多核擁有高算力大Pin腳主打域控制器MCU，四維圖新智芯MCU產(chǎn)品線已形成了汽車MCU領域全覆蓋。
且目前，四維圖新智芯車規(guī)級MCU芯片已與國內(nèi)外主流OEM和汽車一級供應商進行合作，如長城、五菱、上汽、廣汽、長安等，還有新能源汽車領導者比亞迪、蔚來、小鵬、理想等，去年出貨量已超一千萬顆。
據(jù)悉，四維圖新旗下主要業(yè)務包括智云業(yè)務、智駕業(yè)務、智艙業(yè)務、智芯業(yè)務，其中智芯業(yè)務，主要指四維圖新面向汽車車身控制域、智能駕駛域、智能座艙域、底盤域、動力域等使用場景及量產(chǎn)需求，設計、研發(fā)、生產(chǎn)并銷售汽車電子芯片，并可以提供高度集成及軟硬一體化系統(tǒng)解決方案。
四維圖新主要業(yè)務；圖片來源：四維圖新
具體來看，四維圖新主要芯片產(chǎn)品包括智能座艙芯片（SoC）、車規(guī)級微控制器芯片（MCU）、胎壓監(jiān)測專用芯片（TPMS）、車載音頻功放芯片（AMP）等。
今年以來，四維圖新SoC芯片在國內(nèi)后裝市場持續(xù)增長，在前裝市場也不斷獲取新的量產(chǎn)訂單。新一代智能座艙芯片AC8015和AC8257持續(xù)出貨中，在國內(nèi)及海外車型上均有量產(chǎn)，同時獲得多家乘用車和商用車客戶新的量產(chǎn)車型定點，多數(shù)項目會在2023年開始進入量產(chǎn)。
另在MCU端，四維圖新產(chǎn)品仍供不應求，通過霍尼韋爾等Global Tier1以及本土Tier1廠商，已在多家汽車品牌中實現(xiàn)量產(chǎn)。第二代TPMS胎壓監(jiān)測芯片產(chǎn)能持續(xù)爬坡中，上半年出貨量已達去年全年水平。
也正因如此，在四大業(yè)務中，智芯業(yè)務營收占比雖不及智云業(yè)務與智艙業(yè)務，但增長態(tài)勢不錯。今年上半年，智芯業(yè)務為四維圖新帶來了2.12億元的收入，同比大增近40%，營收占比為15.53%。今年前三季度，四維圖新實現(xiàn)營業(yè)收入20.78億元，同比增長11.54%，這其中智芯業(yè)務也有重要貢獻。
華西證券在相關分析中指出，缺芯窗口下，四維圖新芯片供不應求，高度景氣，有利于公司擴大生態(tài)合作，并帶動其他業(yè)務協(xié)同發(fā)展。
