更為瘋狂的是，廣汽豐田兩年內(nèi)投產(chǎn)了兩座全新工廠，其中一座就是近日才正式官宣的投產(chǎn)的新能源汽車(chē)第五工廠。
作為廣汽豐田新能源汽車(chē)擴(kuò)建的一期項(xiàng)目，2021年建成的第四工廠一投產(chǎn)就是20萬(wàn)輛產(chǎn)能，主力生產(chǎn)全新漢蘭達(dá)和賽那這兩款大型車(chē)。
作為新能源汽車(chē)擴(kuò)建的二期項(xiàng)目，第五工廠的不同之處在于，它擁有廣汽豐田首個(gè)電池車(chē)間，初期產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，很快就將擴(kuò)產(chǎn)至20萬(wàn)輛。
全新純電SUV——bZ4X因?yàn)楫a(chǎn)品設(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致延遲上市，早在2022年中就投產(chǎn)的第五工廠只能率先投產(chǎn)雷凌這一款A(yù)級(jí)轎車(chē)，直到12月底才官宣正式建成投產(chǎn)，這也只是廣汽豐田成立18年、百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量的一個(gè)小目標(biāo)。
廣汽豐田第五工廠位于獨(dú)立的第三廠區(qū)，這里不僅僅擁有廣汽豐田首個(gè)動(dòng)力電池組裝車(chē)間，官方說(shuō)的超高自動(dòng)化率以及本地采購(gòu)率達(dá)到98.8%，它還有更加宏偉的規(guī)劃：
1. 在第五工廠旁邊，有一塊同等面積的土地已經(jīng)完成平整，這里或?qū)⒊蔀閺V汽豐田未來(lái)第六工廠，預(yù)計(jì)產(chǎn)能同樣為20萬(wàn)輛。
隨著第五工廠的正式投產(chǎn)，廣汽豐田也將突破百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模，而按照廣汽豐田的中期規(guī)劃，第六工廠最早有望在2023年就開(kāi)工建設(shè)，趕上2025年新一波新車(chē)型投放。
第六工廠的變數(shù)在于豐田bZ純電系列并沒(méi)有足夠吸引用戶購(gòu)買(mǎi)的亮點(diǎn)，在市場(chǎng)上也毫無(wú)影響力；另外，傳聞豐田純電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略或?qū)l(fā)生大變化，比如放棄e-TNGA純電平臺(tái)，推出全新的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)。
2. 如果說(shuō)第六工廠更多的是再造一個(gè)第五工廠，與第五工廠隔著一條馬路的零部件產(chǎn)業(yè)園，讓我們看到廣汽豐田更大、更深遠(yuǎn)的布局。
在廣汽豐田第一工廠和第二工廠第一廠區(qū)的馬路對(duì)面，是廣汽豐田近地化關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)園，包括南沙電裝、廣州櫻泰、廣州豐鐵和廣州三五等日系零部件供應(yīng)商，生產(chǎn)包括電子電器部件、座椅和內(nèi)飾、鈑金件和傳動(dòng)件等主要零部件，它們也是廣汽豐田整車(chē)品質(zhì)的關(guān)鍵一環(huán)。
在第五工廠簽約動(dòng)工之初，廣汽豐田的全新零部件產(chǎn)業(yè)園同步啟動(dòng)，在現(xiàn)有零部件供應(yīng)商擴(kuò)建、新建的基礎(chǔ)上，也引進(jìn)了全新的汽車(chē)零部件供應(yīng)商。
其中包括廣州?？p、廣州吉興、東亞汽車(chē)和廣州安道拓等公司，助力廣汽豐田零部件供應(yīng)渠道的多樣化、完善零部件供應(yīng)體系，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
安道拓南沙新工廠生產(chǎn)汽車(chē)座椅。安道拓的前身是江森自控公司的座椅和內(nèi)飾事業(yè)部，獨(dú)立之后成為全球最大汽車(chē)座椅生產(chǎn)商，據(jù)悉在中國(guó)乘用車(chē)座椅市場(chǎng)擁有近45%的市場(chǎng)份額。
廣州?？p是國(guó)產(chǎn)零部件供應(yīng)商，主要為廣汽豐田提供IP支架、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊支架、底盤(pán)懸架部品等產(chǎn)品。
東亞汽車(chē)基礎(chǔ)部件生產(chǎn)保險(xiǎn)杠、儀表臺(tái)、汽車(chē)尾門(mén)、外飾件等整車(chē)核心零部件，其中全新漢蘭達(dá)備受爭(zhēng)議的樹(shù)脂尾門(mén)就是由這家公司生產(chǎn)。
3. 新工廠的建設(shè)總是伴隨著新車(chē)型導(dǎo)入，第五工廠和第六工廠以及背后的TNGA全球架構(gòu)，將讓廣汽豐田擁有無(wú)盡的能力。
在第四工廠投產(chǎn)之時(shí)，廣汽豐田一口氣導(dǎo)入了威颯、全新漢蘭達(dá)、賽那和鋒蘭達(dá)等數(shù)款車(chē)型，并且將賽那的投產(chǎn)日期提前了將近一年的時(shí)間。
第五工廠的20萬(wàn)輛產(chǎn)能誠(chéng)然不是雷凌和bZ4X可以填補(bǔ)的，除了bZ純電系列，我們可以大膽猜想廣汽豐田必定要引進(jìn)更多重磅的車(chē)型。
隨著一汽豐田宣布復(fù)活皇冠品牌，并導(dǎo)入轎車(chē)和SUV系列新車(chē)型，近幾年陷入發(fā)展困境的雷克薩斯或許有望加速在廣汽豐田投產(chǎn)，最好的基地和時(shí)機(jī)當(dāng)然就是第六工廠了，它甚至還可以成為雷克薩斯的又一個(gè)全球出口基地。
拋開(kāi)bZ純電系列和雷克薩斯，小型SUV的雅力士Cross、大型SUV的蘭德酷路澤以及GR系列運(yùn)動(dòng)車(chē)型都是豐田在中國(guó)市場(chǎng)有相當(dāng)知名度的車(chē)型。
廣汽豐田將在2022年完成百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量的歷史創(chuàng)舉，成立18年就達(dá)到年產(chǎn)銷(xiāo)百萬(wàn)輛規(guī)模，它或許不是最快達(dá)成此記錄的車(chē)企，卻有望是同階段利潤(rùn)最高、發(fā)展最為穩(wěn)健的車(chē)企。
廣汽豐田全系列車(chē)型均衡發(fā)展，凱美瑞、漢蘭達(dá)和賽那三大高端車(chē)系無(wú)人能敵，但是，為了這百萬(wàn)輛銷(xiāo)量，廣汽豐田在2022年展開(kāi)了史無(wú)前例的廣告攻勢(shì)和價(jià)格優(yōu)惠。
在達(dá)成百萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)量之后，在第六工廠和全新零部件產(chǎn)業(yè)園之外，我們更想知道廣汽豐田下一步會(huì)如何計(jì)劃，比如怎么破解百萬(wàn)輛規(guī)模必翻車(chē)的魔咒、引進(jìn)哪款全新車(chē)型以及2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)是多少。
未來(lái)可期卻也充滿未知，我們先好好慶祝廣汽豐田當(dāng)下的高光時(shí)刻，沉浸在當(dāng)下車(chē)市不可多得的高增長(zhǎng)光環(huán)之中。
