圖說：自5月19日開始，換電次數(shù)增長迅猛 采訪對象供圖（下同）
日換電量成倍增長至587次
新能源車的電能，除了插座式充電外，就是直接更換電池。目前，上海與居民生活相關的換電站經營者只有奧動公司一家。前往相應換電站換電的新能源車，既有私家車，也有強生、大眾等客運出租車，還有貨拉拉、運滿滿等網約貨運車。
奧動公司數(shù)據(jù)顯示，5月1日至5月18日，各換電站每日換電總次數(shù)為34次至64次，但從5月19日開始，數(shù)據(jù)增幅較大。其中，5月19日103次，是5月18日的近兩倍；5月23日的日換電總次數(shù)進一步上漲，達到了353次；到5月25日則突破500次關口，達到508次。
圖說：復工的漕寶路換電站
換電的保運車“斷崖式下降”
數(shù)據(jù)顯示，雖然部分前來換電的車輛是保運新能源出租車（奧動公司支持政府抗疫行動提供免費換電服務），但占比有限，且已呈快速下降趨勢。如5月18日的57次換電中，保運新能源車換電達43次，占比超過75%；5月20日進一步下降至69%。至5月24日，即使保運新能源車換電次數(shù)增加至最高值——225次，也只占當日總換電次數(shù)的49%；5月25日保運新能源車換電次數(shù)進一步降至37%；至昨天，占比進一步降至30%。
圖說：有的換電小哥已逆行駐站2個月
增長曲線顯示逐步恢復正常
據(jù)了解，為助力抗疫，近兩個多月以來，李坤、張銳等奧動公司不少工作人員都毅然奔赴防疫抗疫第一線，24小時駐站服務。其中兩個為保供新能源車提供換電服務的換電站里，小伙子們24小時工作，2個月吃住都在換電站狹小空間。
3月20日晚上11時許，雨夜中，得知一輛滬ADU3101的保運新能源車在途中缺電拋錨后，駐站小哥祁林林一路小跑過去，硬是花半個多小時推行800多米，將車輛推到換電站成功換電。
“‘交通暢通’是保障復工復產的重要基礎，在市相關部門及主管領導的支持下，上海奧動換電站已經部分恢復運營，日換電次數(shù)的增長曲線讓我們感受到換電站運營正逐步恢復正常。”奧動新能源總裁助理、華東大區(qū)總經理黃春華表示，接下來，上海各換電站將在繼續(xù)做好疫情防控的基礎上，進一步完善換電服務工作，促進交通行業(yè)更好地復工復產。
圖說：換電小哥引導新能源出租車進站換電
