蔚來汽車考慮與其他車企共享換電技術(shù)

發(fā)布日期:2022-04-07

核心提示:日前,蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝表示,該公司愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺(tái)技術(shù),并正在與其它汽車制造商就此事洽談。今
 日前,蔚來汽車歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人張輝表示,該公司愿意與其他汽車制造商共享其換電平臺(tái)技術(shù),并正在與其它汽車制造商就此事洽談。

 

 

今年1月,蔚來汽車在挪威開設(shè)了首家換電站,并計(jì)劃在該國安裝20個(gè)換電站。 當(dāng)被問及共享換電技術(shù)是指授權(quán)還是其他類型的商業(yè)協(xié)議時(shí),該公司拒絕提供更多細(xì)節(jié)。到目前為止,蔚來汽車已經(jīng)在中國建立了868個(gè)換電站,并聲稱其客戶更換電池的次數(shù)達(dá)到了760萬次。

 

 

蔚來將換電技術(shù)作為其高端SUV和即將推出的轎車系列的一個(gè)獨(dú)特賣點(diǎn),共享其換電技術(shù)則相當(dāng)于特斯拉決定允許其他品牌使用其超級充電網(wǎng)絡(luò)。

 

 

換電要比充電快得多,用戶可在大約5分鐘內(nèi)更換用完的電池,但安裝換電網(wǎng)站的成本也要高得多。瑞典交通管理局去年發(fā)表的一份關(guān)于電池更換的研究報(bào)告引用了蔚來提供的數(shù)據(jù),稱在中國建造每個(gè)電池?fù)Q電站的成本為77.2萬美元,包括電池和場地租賃,相比之下,建造一個(gè)電池充電站的成本則為30.9萬美元。

 

 

蔚來汽車稱,目前正在尋求降低換電站的建造成本。與其他汽車制造商共享其換電站,可以提高換電站的利用率,從而提高成本效益。

 

 

蔚來的潛在客戶之一可能是吉利旗下的路特斯科技,蔚來曾通過其風(fēng)險(xiǎn)投資部門對路特斯科技進(jìn)行投資。與此同時(shí),吉利也有自己的計(jì)劃,到2025年在全球建立5000個(gè)電動(dòng)汽車換電站,該公司尚未表示是否會(huì)創(chuàng)建自己的平臺(tái)。

 

 

中國政府一直支持在國內(nèi)推出換電站,中國工業(yè)和信息化部(MIIT)去年發(fā)布了全球汽車行業(yè)第一個(gè)電池交換技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),旨在鼓勵(lì)更廣泛地采用這一做法。


 
 
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