在俞經(jīng)民看來(lái)，終端市場(chǎng)數(shù)據(jù)直觀反映出消費(fèi)者的需求，伴隨著“拐點(diǎn)”的到來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。“就汽車(chē)行業(yè)而言，在中國(guó)市場(chǎng)，我認(rèn)為發(fā)展方向肯定以電動(dòng)為主，汽油為輔，”俞經(jīng)民說(shuō)，“幸運(yùn)的是，大眾堅(jiān)決地投入了電動(dòng)智能車(chē)的發(fā)展。”
俞經(jīng)民坦言，在新能源汽車(chē)方面，大眾缺少“先發(fā)效應(yīng)”。但他認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)發(fā)展是一個(gè)持續(xù)耕耘的過(guò)程，也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，大眾可靠的產(chǎn)品與30余年積累的消費(fèi)者信任，是品牌贏得市場(chǎng)最大的“信心”。
“我對(duì)20%這個(gè)數(shù)字非常敏感，如果（新能源車(chē)）滲透率超過(guò)20%，應(yīng)該就是一個(gè)拐點(diǎn)。”日前，上汽大眾汽車(chē)有到限公司銷(xiāo)售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理、上海上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理俞經(jīng)民，在參加《全V座談會(huì)》線(xiàn)上訪談時(shí)表示。
在汽車(chē)行業(yè)，“滲透率”普遍被用來(lái)衡量細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)。伴隨著“新四化”變革不斷深入、“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推動(dòng)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，這也助推了新能源車(chē)滲透率的接連攀升。
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月，我國(guó)新能源車(chē)單月滲透率創(chuàng)歷史新高，達(dá)到28.2%。此外，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)19.3%，再次刷新歷史記錄。
在俞經(jīng)民看來(lái)，終端市場(chǎng)數(shù)據(jù)直觀反映出消費(fèi)者的需求，伴隨著“拐點(diǎn)”的到來(lái)，越來(lái)越多的人開(kāi)始考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。“就汽車(chē)行業(yè)而言，在中國(guó)市場(chǎng)，我認(rèn)為發(fā)展方向肯定以電動(dòng)為主，汽油為輔，”俞經(jīng)民說(shuō)，“幸運(yùn)的是，大眾堅(jiān)決地投入了電動(dòng)智能車(chē)的發(fā)展。”
2021年3月，基于MEB專(zhuān)屬平臺(tái)打造，南北大眾分別投產(chǎn)的ID.4 X與ID.4 CROZZ開(kāi)始交付，預(yù)示著大眾汽車(chē)正式進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)奪。隨后的幾個(gè)月，大眾又接連推出ID.6、ID.3兩款車(chē)型。
不到半年時(shí)間，ID.家族就密集投入三款車(chē)型，印證了傳統(tǒng)巨頭電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定。然而，終端銷(xiāo)量的不理想，也展現(xiàn)出“大象轉(zhuǎn)身”的艱難。官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，大眾ID.系列車(chē)型在華銷(xiāo)量總計(jì)70625輛，未能完成大眾年初定下的“中國(guó)市場(chǎng)8萬(wàn)至10萬(wàn)輛”的銷(xiāo)量目標(biāo)。
相較之下，2021年，“造車(chē)新勢(shì)力”小鵬、蔚來(lái)、理想的銷(xiāo)量分別為98155輛、91429輛、90491輛，距離10萬(wàn)輛的“門(mén)檻”僅一步之遙；被大眾視為對(duì)手的特斯拉，更是在華交付47.2萬(wàn)輛新車(chē)。
俞經(jīng)民坦言，在新能源汽車(chē)方面，大眾缺少“先發(fā)效應(yīng)”。但他認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)發(fā)展是一個(gè)持續(xù)耕耘的過(guò)程，也越來(lái)越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，大眾可靠的產(chǎn)品與30余年積累的消費(fèi)者信任，是品牌贏得市場(chǎng)最大的“信心”。
在俞經(jīng)民看來(lái)，品牌是一個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的護(hù)城河，因此一定要把握當(dāng)前的變化趨勢(shì)。俞經(jīng)民表示，目前趨勢(shì)主要有三個(gè)方面，第一是toC，要做到線(xiàn)上和線(xiàn)下的耦合；第二是Go younger，關(guān)注年輕化溝通，這是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)傳播的密碼；第三是data，通過(guò)數(shù)字手段，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)不斷升級(jí)迭代。
此外，大眾將通過(guò)大力發(fā)展渠道，推廣新能源產(chǎn)品。俞經(jīng)民表示，我們?cè)谇澜ㄔO(shè)上的優(yōu)勢(shì)非常明顯，2022年，上汽大眾將打造300家新能源城市展廳ID. Store（X），觸達(dá)更多消費(fèi)者。
2022年一季度剛過(guò)，ID.系列也迎來(lái)上市一周年。上汽大眾宣布旗下純電動(dòng)車(chē)型ID.家族換新上市，ID.4 X、ID.6 X、ID.3同步推出2022款車(chē)型，新款車(chē)型在安全配置和智能配置方面有了較大幅度的升級(jí)。
值得一提的是，在芯片短缺、節(jié)能補(bǔ)貼退坡的大背景下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了更為殘酷的競(jìng)爭(zhēng)。相信在品牌背書(shū)、體系加持、產(chǎn)品助力等多方面協(xié)同下，上汽大眾將為消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。
