據(jù)外媒報(bào)道，遠(yuǎn)景動(dòng)力（Envision AESC）將投資20億美元，在美國(guó)肯塔基州鮑靈格林新建一家大型電芯和電池組工廠，以此在不斷擴(kuò)大的美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)上占有一席之地。
新工廠將于2025年投產(chǎn)，雇傭2000名工人，到2027年，其初始產(chǎn)能為30 GWh，每年將能夠供應(yīng)30萬(wàn)輛汽車。
該工廠將為梅賽德斯奔馳在300英里外的阿拉巴馬州新推出的電動(dòng)汽車生產(chǎn)線供應(yīng)電池。不過(guò)，遠(yuǎn)景動(dòng)力美國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官Shoichi Matsumoto透露，新工廠未來(lái)也將向其他汽車制造商供應(yīng)。“我們將為眾多電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)電池。” Matsumoto 說(shuō)道。“我們?cè)诿绹?guó)和世界其他地區(qū)都有增長(zhǎng)計(jì)劃。”
其實(shí)早在一個(gè)月前，遠(yuǎn)景動(dòng)力就宣布有意在美國(guó)新建一家工廠，以為梅賽德斯奔馳供應(yīng)電池。但當(dāng)時(shí)，該公司還在選址。該工廠將生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車電池，Matsumoto透露，由于化學(xué)材料和結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新，新一代電動(dòng)汽車電池的能量密度將比當(dāng)前電池高出30%。
圖片來(lái)源：遠(yuǎn)景動(dòng)力
汽車行業(yè)及其電子產(chǎn)品和能源供應(yīng)商正迅速投入數(shù)十億美元，為電氣化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備。拜登政府希望到2030年，使美國(guó)一半的新車銷量都來(lái)自電動(dòng)汽車，因此電動(dòng)汽車所需的電池和其他組件迫切需要提高產(chǎn)能。
遠(yuǎn)景動(dòng)力的新工廠是肯塔基州過(guò)去一年引入的第二個(gè)價(jià)值數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車電池制造項(xiàng)目。去年9月，福特汽車公司及其電池合作伙伴SK Innovation表示，將投資58億美元在肯塔基州格蘭岱爾市建立兩個(gè)電池廠?？纤葜蓍L(zhǎng)Andy Beshear預(yù)計(jì)，遠(yuǎn)景動(dòng)力的新電池廠和福特的電池項(xiàng)目不會(huì)在招聘人員方面發(fā)生沖突。
與此同時(shí)，福特和SK將追加投資56億美元，在美國(guó)田納西州斯坦頓建立電池生產(chǎn)和卡車組裝工廠。在該地區(qū)，通用汽車及其電池合作伙伴L(zhǎng)G新能源正斥資20億美元，在田納西州的斯普林希爾建設(shè)一家生產(chǎn)通用Ultium電池的工廠。
現(xiàn)代汽車4月12日表示，將在阿拉巴馬州蒙哥馬利市的組裝工廠開(kāi)始生產(chǎn)兩款電動(dòng)汽車。日產(chǎn)今年2月也表示，將在位于密西西比州坎頓的工廠投產(chǎn)兩款電動(dòng)車型。
麥肯錫公司合伙人、特斯拉前高管Evan Horetsky表示：“電動(dòng)汽車行業(yè)目前的投資水平幾乎達(dá)到了工業(yè)革命的規(guī)模，我們發(fā)現(xiàn)，我們甚至還處在這個(gè)擴(kuò)張之旅的起點(diǎn)。”
