實(shí)探海南下沉市場充電站:高覆蓋率或進(jìn)一步助力新能源汽車下鄉(xiāng)

發(fā)布日期:2024-03-16

核心提示:現(xiàn)在縣里充電樁很多,到處都可以找到充電樁,有一些村里也能找到充電樁。正在進(jìn)行補(bǔ)能充電的海南陵水網(wǎng)約車司機(jī)周師傅如是說道,
“現(xiàn)在縣里充電樁很多,到處都可以找到充電樁,有一些村里也能找到充電樁。”正在進(jìn)行補(bǔ)能充電的海南陵水網(wǎng)約車司機(jī)周師傅如是說道,“在海南開純電動(dòng)汽車使用體驗(yàn)很好,很適合跑網(wǎng)約車,續(xù)航掉得慢,充電基礎(chǔ)設(shè)施也相對豐富。”

南方電網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,廣東、廣西、海南、貴州、云南等南方五省份實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋,鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電平均服務(wù)半徑縮短至20多公里;2023年以來,南方五省份鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁充電量達(dá)2.6億千瓦時(shí),同比增長66%。

2月9日-2月12日,新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者多次走訪海南省陵水黎族自治縣及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn),實(shí)地探訪下沉市場充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況。中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,為了減少用戶的補(bǔ)能壓力,政府對于海南省新能源汽車的推廣支持力度較大,充電基礎(chǔ)設(shè)施完善度相對較高,車樁比一直比較高。

中心布局多點(diǎn)輻射,海南下沉市場充電網(wǎng)絡(luò)密集


與去年相比,陵水高鐵站附近今年新建一個(gè)中型規(guī)模的充電站。該充電站相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示,選擇在高鐵站附近建充電站一方面是附近居民區(qū)較多,流動(dòng)車輛也比較多;另一方面高鐵站附近有較大的空地。記者走訪發(fā)現(xiàn),如果加上此前陵水高鐵站東西廣場兩側(cè)的充電站,目前高鐵站周圍已經(jīng)有三個(gè)中型規(guī)模的充電站;上述負(fù)責(zé)人表示,從地理位置來講,高鐵站屬于中心點(diǎn)位,輻射周圍很多村莊以及小區(qū),往來車輛很多,相對來講位置也比較好找。


海南省陵水黎族自治縣某充電站。

網(wǎng)約車司機(jī)周師傅表示,高鐵站附近充電樁比較多,經(jīng)常會在這充電,停車也挺方便。另一位正在充電的出租車司機(jī)陳師傅表示,“白天一般會在這進(jìn)行一次充電,但白天價(jià)格一般在1.1元-1.8元,下午4點(diǎn)到晚上12點(diǎn)是高峰期,價(jià)格會稍高一些。”

記者下午5點(diǎn)多走訪時(shí)發(fā)現(xiàn),多位網(wǎng)約車及出租車司機(jī)充電會僅充至50%-80%,陳師傅表示,晚上12點(diǎn)以后的充電費(fèi)用比白天高峰期能便宜一半,大部分司機(jī)會在夜里進(jìn)行充電;晚上可能會在收車后回村里找一下充電樁,主要是考慮就近原則,不然太晚也會影響第二天出車。

此外,記者走訪陵水黎族自治縣商業(yè)區(qū)發(fā)現(xiàn),充電站密集度相對較高,基本幾公里就能看到一個(gè)充電站,但每個(gè)充電站的規(guī)模并不大,規(guī)模為8個(gè)-12個(gè)充電樁不等,其中快充樁和慢充樁比例不等。

不過,與縣城充電站布局不同,鄉(xiāng)村的充電站多呈現(xiàn)零散狀態(tài),且輻射范圍拉長。記者走訪下園村、提蒙鄉(xiāng)、桃源村等鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn),大多數(shù)鄉(xiāng)村充電站只有一到兩個(gè)充電樁,部分設(shè)置在小商店及飯店周圍,部分設(shè)置在村中心點(diǎn)位且寬敞的道路周圍。


海南省陵水黎族自治縣某鄉(xiāng)村充電站。

蘇大姐的小商店門前有一個(gè)充電樁,她表示,村里一些開新能源汽車的村民家里會安裝充電樁,所以村里公用充電站比較少,就自己一家。記者走訪了解到,村里的充電站的充電樁以慢充樁為主;由于是鄉(xiāng)村場景,包括蘇大姐在內(nèi)的多位村民表示,基本沒見過村里充電樁排隊(duì)的情況,因?yàn)榇謇锔骷铱臻g都很大,一些人會在家里拉線安個(gè)充電樁。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林表示,海南在推廣下沉市場充電樁有先天優(yōu)勢,一方面人口密度相對較低,有充足的土地供充電樁建設(shè);另一方面與氣候等因素有關(guān),適合新能源汽車推廣,也利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

充電樁真正走進(jìn)鄉(xiāng)村還要邁過多少門檻?

但與海南不同,中部及北方地區(qū)鄉(xiāng)村充電樁覆蓋率仍相對較低。


海南省陵水黎族自治縣某充電站。

“村里根本沒有公共充電的地方,自己是在家里安裝了私人充電樁,不然出行太不方便了。”環(huán)京地區(qū)的鄉(xiāng)村新能源車主張先生對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示。湖北荊州的童女士也表示自己老家村里很少看到公共充電樁。

今年2月,新華社受權(quán)發(fā)布《中共中央國務(wù)院關(guān)于學(xué)習(xí)運(yùn)用“千村示范、萬村整治”工程經(jīng)驗(yàn)有力有效推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興的意見》(以下簡稱“《一號文件》”),提到加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè),這也是《一號文件》首次提出充電樁下鄉(xiāng)。

實(shí)際上,去年以來充電樁下鄉(xiāng)政策利好頻出。例如2023年5月國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》中提到加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè),加快實(shí)現(xiàn)適宜使用新能源汽車的地區(qū)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示,目前大部分鄉(xiāng)村地區(qū)存在充電基礎(chǔ)設(shè)施非常少、新能源汽車滲透率有待提升的特點(diǎn)。他進(jìn)一步表示,農(nóng)村地區(qū)地域廣闊,充電基礎(chǔ)設(shè)施分布比較零散,對于后期充電基礎(chǔ)設(shè)施線下運(yùn)維運(yùn)營造成了一定的困難;但農(nóng)村地區(qū)人口基數(shù)龐大,市場空間非常大,仍有待完全開發(fā)。

有充電站工作人員告訴記者,建設(shè)充電站或安裝充電樁首先需要考慮的就是電力情況,公共充電站需要購買變壓器進(jìn)行電力增容,大功率快充樁需要足夠的電力容量,而鄉(xiāng)村的公共變壓器無法滿足需求,增容則無形中增加了一定的成本。

“目前在鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施獲益較難。”仝宗旗表示。此外,充電樁下鄉(xiāng)還面臨鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域相對封閉,人員往來較少,公用充電設(shè)施使用率低,企業(yè)投資建設(shè)的意愿不強(qiáng);農(nóng)村電網(wǎng)存在局部供電能力不足、容易停電、低電壓、單站規(guī)模小,后期充電設(shè)備安裝難度大,運(yùn)營運(yùn)維成本高企等問題。

隨著新能源汽車下鄉(xiāng)的推廣,鄉(xiāng)村的充電樁滲透率提升迫在眉睫,補(bǔ)能設(shè)施的完善也成為下沉市場釋放新能源汽車消費(fèi)潛力的關(guān)鍵。西部證券預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)充電樁市場規(guī)模有望超過700億元;更長遠(yuǎn)來看,能鏈研究院預(yù)測2030年我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車保有量將達(dá)6500萬輛,農(nóng)村公共充電樁達(dá)到1500萬臺左右,潛在市場空間達(dá)萬億元。 

 
 
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