“充電樁運行環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，且產(chǎn)品型號不統(tǒng)一、運維管理不到位，存在安全風(fēng)險，迫切需要細(xì)化相關(guān)配套政策和標(biāo)準(zhǔn)，加強技術(shù)支持，保障充電設(shè)施規(guī)范有序發(fā)展。”2024年全國兩會期間，全國人大代表，國網(wǎng)山西省電力公司黨委書記、董事長王政濤受訪時表示，建議規(guī)范充電設(shè)施建設(shè)運行，消除充電安全隱患。
隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，配套的充電樁數(shù)量也大幅增長。截至2023年底，山西全省公共充電樁數(shù)量達(dá)到4.68萬個，同比增長39.3%；2021年至2023年，山西居民個人充電樁新增報裝接電3.99萬個，年均增速55.71%。
作為新能源汽車的重要補給設(shè)施，充電樁的安全隱患不容忽視。王政濤認(rèn)為，充電設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)難以有效落實，存在消防安全隱患。地下車庫安裝充電樁的消防安全條件，主要依據(jù)《電動汽車分散充電設(shè)施工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T51313-2018)，該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，普遍沒有落實到位。
“當(dāng)前大部分小區(qū)、商業(yè)綜合體的充電樁分散安裝在地下車庫不同區(qū)域，消防安全水平參差不齊，不滿足該標(biāo)準(zhǔn)集中布置的基本要求，存在較大的消防安全隱患。”王政濤說。
對此，他建議，出臺充電設(shè)施安裝的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，分類細(xì)化各類公共區(qū)域充電設(shè)施安裝要求，既有小區(qū)、商業(yè)綜合體等公共停車區(qū)域以“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式建設(shè)充電樁；農(nóng)村地區(qū)采用個人樁和公共樁相結(jié)合方式，保障電動汽車充電需求。
王政濤還指出，充電設(shè)施缺乏有效運營監(jiān)督管理，運行監(jiān)管不到位。充電樁未列入國家強制性3C認(rèn)證范圍，產(chǎn)品型號、安裝標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，消防安全配建要求也不盡相同。充電設(shè)施保質(zhì)期到期后，大部分沒有專業(yè)運維管理方對充電設(shè)備及配電設(shè)施進(jìn)行定期巡查維護(hù)，安全隱患逐步積累，存在較大風(fēng)險。
“建議進(jìn)一步加大充電樁安全運行監(jiān)管力度。”王政濤說，建議細(xì)化充電設(shè)施質(zhì)量審核、綜合驗收、運行監(jiān)管相關(guān)職責(zé)，消除管理空白，防范安全隱患。同時建立針對充電樁運行質(zhì)量和健康狀態(tài)的常態(tài)化評價機制，推行標(biāo)準(zhǔn)化運維作業(yè)，保障充電設(shè)施健康可靠運行。
