小區(qū)里安了充電樁對于我們新能源電動汽車車主來說是一件很方便的事，隨時(shí)可以在小區(qū)內(nèi)進(jìn)行充電，出行不用擔(dān)心電量的問題了。”2月28日，在?？谑袨I海華庭小區(qū)，業(yè)主黃先生順利地在小區(qū)公共充電樁為自己的電動汽車進(jìn)行充電，并向南方電網(wǎng)海南?？诿捞m供電局的工作人員解決了充電樁問題表示感謝。
?？诿捞m供電局工作人員向車主黃先生介紹智能有序充電新模式。通訊員 楊永光 攝
據(jù)悉，隨著新能源電動汽車的普及，老百姓對充電樁的需求日益增長。然而，對于部分電力容量不足的老舊小區(qū)，傳統(tǒng)的充電模式不僅無法滿足新能源電動汽車車主的充電需求，還在一定程度上增加了電網(wǎng)的負(fù)荷壓力。
為了研究破解“充電樁進(jìn)小區(qū)難”的問題，?？诠╇娋?jǐn)y手海南省充換電一張網(wǎng)有限責(zé)任公司和海口蔚瀾能源有限公司積極調(diào)研老舊小區(qū)充電樁現(xiàn)狀及難點(diǎn)堵點(diǎn)問題，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺及智能控制技術(shù)，通過市場化運(yùn)作模式，在充電樁進(jìn)小區(qū)問題上提出了“智能有序充電”的解決方案。去年11月起，海口供電局選取了電力容量緊張的?？跒I海華庭小區(qū)為試點(diǎn)，建成智能有序充電站，全站共15個(gè)充電樁，可為15輛新能源電動汽車同時(shí)充電，同時(shí)還能有效保障小區(qū)其他生活用電穩(wěn)定供應(yīng)。
據(jù)了解，智能有序充電技術(shù)的核心在于有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行充電，利用電網(wǎng)與充電網(wǎng)互聯(lián)互通優(yōu)勢，通過對小區(qū)變壓器剩余容量實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)時(shí)對充電樁輸出功率的動態(tài)調(diào)節(jié)，合理安排電動汽車的充電時(shí)間、地點(diǎn)和功率，使之與電網(wǎng)供電能力相匹配，不僅實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，減輕了電網(wǎng)負(fù)荷壓力，還提高了充電基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。
海口美蘭供電局工作人員對充電設(shè)施進(jìn)行安全檢查。通訊員 楊永光 攝
“目前，絕大部分的老舊居民小區(qū)都存在著停車位資源緊缺，或因小區(qū)用電容量不足而無法申報(bào)建造私人充電樁等問題，導(dǎo)致新能源電動汽車充電不便，給新能源電動汽車車主帶來了不好的體驗(yàn)感，而有序充電的出現(xiàn)，可以解決當(dāng)下這個(gè)問題。”該局市場營銷部副經(jīng)理邱志新說。
據(jù)介紹，自?？跒I海華庭小區(qū)的智能有序充電站投運(yùn)以來，該小區(qū)每月平均使用充電200余次，得到了小區(qū)居民和新能源電動汽車車主的廣泛好評。該創(chuàng)新模式不僅有效緩解了小區(qū)業(yè)主充電難的問題，還提高了充電樁利用率，為小區(qū)物業(yè)、電網(wǎng)公司以及充電樁企業(yè)深度合作提供全新的模式，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置和多方共贏。下一步，?？诠╇娋謱⒊掷m(xù)推動智能有序充電站在更多小區(qū)推廣應(yīng)用，同時(shí)積極探索新模式，針對容量不足的老舊小區(qū)探索推動“共享充電樁”模式，進(jìn)一步研究突破居民小區(qū)電動汽車充電問題。
?？诿捞m供電局工作人員向車主黃先生介紹智能有序充電新模式。通訊員 楊永光 攝
據(jù)悉，隨著新能源電動汽車的普及，老百姓對充電樁的需求日益增長。然而，對于部分電力容量不足的老舊小區(qū)，傳統(tǒng)的充電模式不僅無法滿足新能源電動汽車車主的充電需求，還在一定程度上增加了電網(wǎng)的負(fù)荷壓力。
為了研究破解“充電樁進(jìn)小區(qū)難”的問題，?？诠╇娋?jǐn)y手海南省充換電一張網(wǎng)有限責(zé)任公司和海口蔚瀾能源有限公司積極調(diào)研老舊小區(qū)充電樁現(xiàn)狀及難點(diǎn)堵點(diǎn)問題，充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺及智能控制技術(shù)，通過市場化運(yùn)作模式，在充電樁進(jìn)小區(qū)問題上提出了“智能有序充電”的解決方案。去年11月起，海口供電局選取了電力容量緊張的?？跒I海華庭小區(qū)為試點(diǎn)，建成智能有序充電站，全站共15個(gè)充電樁，可為15輛新能源電動汽車同時(shí)充電，同時(shí)還能有效保障小區(qū)其他生活用電穩(wěn)定供應(yīng)。
據(jù)了解，智能有序充電技術(shù)的核心在于有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行充電，利用電網(wǎng)與充電網(wǎng)互聯(lián)互通優(yōu)勢，通過對小區(qū)變壓器剩余容量實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)時(shí)對充電樁輸出功率的動態(tài)調(diào)節(jié)，合理安排電動汽車的充電時(shí)間、地點(diǎn)和功率，使之與電網(wǎng)供電能力相匹配，不僅實(shí)現(xiàn)了削峰填谷，減輕了電網(wǎng)負(fù)荷壓力，還提高了充電基礎(chǔ)設(shè)施的利用率。
海口美蘭供電局工作人員對充電設(shè)施進(jìn)行安全檢查。通訊員 楊永光 攝
“目前，絕大部分的老舊居民小區(qū)都存在著停車位資源緊缺，或因小區(qū)用電容量不足而無法申報(bào)建造私人充電樁等問題，導(dǎo)致新能源電動汽車充電不便，給新能源電動汽車車主帶來了不好的體驗(yàn)感，而有序充電的出現(xiàn)，可以解決當(dāng)下這個(gè)問題。”該局市場營銷部副經(jīng)理邱志新說。
據(jù)介紹，自?？跒I海華庭小區(qū)的智能有序充電站投運(yùn)以來，該小區(qū)每月平均使用充電200余次，得到了小區(qū)居民和新能源電動汽車車主的廣泛好評。該創(chuàng)新模式不僅有效緩解了小區(qū)業(yè)主充電難的問題，還提高了充電樁利用率，為小區(qū)物業(yè)、電網(wǎng)公司以及充電樁企業(yè)深度合作提供全新的模式，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置和多方共贏。下一步，?？诠╇娋謱⒊掷m(xù)推動智能有序充電站在更多小區(qū)推廣應(yīng)用，同時(shí)積極探索新模式，針對容量不足的老舊小區(qū)探索推動“共享充電樁”模式，進(jìn)一步研究突破居民小區(qū)電動汽車充電問題。
