隨著新能源車市場份額不斷提升，充電樁市場也更加受到關(guān)注。記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，近期，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)充電樁建設(shè)正在提速。
中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源銷量949.5萬輛，同比大漲37.9%，市場新車滲透率來到了31.6%；國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859.6萬臺，同比增長65%。廣東、江蘇、湖北等12個(gè)省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了充電站的“縣縣”全覆蓋、充電樁的“鄉(xiāng)鄉(xiāng)”全覆蓋。（來源：央視財(cái)經(jīng)）
人民財(cái)評：持續(xù)優(yōu)化補(bǔ)能設(shè)施，提升新能源車用戶體驗(yàn)
春節(jié)假期，自駕車出行成為眾多人中短途旅行的選擇，新能源車的身影也逐漸多了起來。今年，在補(bǔ)能設(shè)施優(yōu)化升級的背景下，新能源車車主的體驗(yàn)明顯改善，但高峰時(shí)期和極端天氣情況下仍存在供不應(yīng)求、效率較低等情況。對新能源車補(bǔ)能設(shè)施的優(yōu)化是一個(gè)持續(xù)的過程，唯有不斷優(yōu)化布局、對設(shè)施持續(xù)升級，才能真正增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)。
近年來，新能源車補(bǔ)能尤其是假期高速路上的補(bǔ)能需求始終是輿論關(guān)注焦點(diǎn)。春節(jié)假期，不少新能源車主反映，隨著充電樁布局的鋪開，部分充電設(shè)備的升級擴(kuò)容，新能源車有了更好的駕駛體驗(yàn)。如今不論是大城市核心商圈，中小城市的邊緣，還是基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱的山區(qū)，一定范圍內(nèi)都能找到充電樁。一些充電樁鋪設(shè)在景區(qū)內(nèi)，為遠(yuǎn)道而來正為返程焦慮的車主解決后顧之憂，節(jié)省時(shí)間。高速路服務(wù)區(qū)，通過普及擴(kuò)容，基本配備了多個(gè)充電樁，部分省份高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施覆蓋率達(dá)到100%，高峰時(shí)期還開設(shè)臨時(shí)供電充電樁。為應(yīng)對高峰期的排隊(duì)等待情況，部分高速在出入口附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也配套建立充電服務(wù)區(qū)，滿足車主需求。如今即使身處節(jié)假日的高速路，新能源車的充電續(xù)航在大部分場景下也比以往擁有更高效率。有車主坦言，“提前了解服務(wù)區(qū)充電樁的動態(tài)情況，配合選擇高速口附近的充電樁，充電的等待時(shí)間基本都在一小時(shí)以內(nèi)。”
充電樁作為基礎(chǔ)設(shè)施，也屬于損耗品，唯有不斷維護(hù)升級才能滿足日益增加的需求。在當(dāng)前充電樁總量相對充足的背景下，車主們反映最多的仍是充電慢、充電故障等問題?？此萍?xì)枝末節(jié)的問題，卻可能拉低整體的充電效率。充電故障意味著電樁功能的消失，充電慢不僅耽誤了車主的時(shí)間，也增加了后面排隊(duì)車主的等候時(shí)間。目前相當(dāng)數(shù)量的充電樁安裝在室外環(huán)境，不可避免會有風(fēng)吹日曬和較高使用頻率，如果缺乏常態(tài)化的維護(hù)和檢修，故障率必然升高。同時(shí)，隨著新能源車充電技術(shù)的不斷提升，部分充電設(shè)備仍停留在幾年前水平，限制了充電效率的提升。事實(shí)上，充電樁的優(yōu)化升級并非一勞永逸，而是持續(xù)不斷的過程，設(shè)備公司唯有根據(jù)車輛發(fā)展的實(shí)際情況和設(shè)備的損耗情況，持續(xù)維護(hù)不斷升級，才能確保持續(xù)的建設(shè)投入發(fā)揮明顯效果。
充電設(shè)備的普及和優(yōu)化需要更多經(jīng)營主體的參與和更友好的市場環(huán)境。近年來，提供充電服務(wù)的公司品牌越來越多，甚至高速路上也不再是單一的充電品牌，更多企業(yè)的引入無疑增強(qiáng)設(shè)施的建設(shè)力量，對于設(shè)施普及推廣發(fā)揮了積極作用。應(yīng)進(jìn)一步引導(dǎo)社會資本擴(kuò)容升級充電設(shè)施，簡化充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目審批流程，加大充電設(shè)施配建力度，優(yōu)化調(diào)整服務(wù)費(fèi)的設(shè)定。市場既需要充分競爭，更需要高質(zhì)量的競爭。雖然現(xiàn)有的充電樁參與者眾多，但對車主個(gè)體而言，尤其在特定場景下，充電設(shè)施仍具有唯一性，車主在車輛續(xù)航不足的情況下只能選擇就近充電。主管部門應(yīng)對電樁的設(shè)置予以科學(xué)引導(dǎo)，如充電站的間隔范圍、電樁數(shù)量、電樁功率等，確保新能源車車主無論選擇哪一個(gè)品牌均能獲得優(yōu)質(zhì)高效的充電服務(wù)。
當(dāng)前，新能源車已成為眾多中國家庭的出行工具，成為我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的生動寫照。持續(xù)優(yōu)化補(bǔ)能設(shè)施的布局升級，將有助于持續(xù)釋放新能源車產(chǎn)業(yè)的巨大潛力。（來源：人民網(wǎng) 伏特）
