已試點微電網(wǎng)技術(shù)
萬幫數(shù)字能源擁有完整的“源網(wǎng)荷儲售服”一體化新型電力系統(tǒng)解決方案，旗下品牌“星星充電”是中國新能源汽車充換電運營頭部企業(yè)。通過此次合資合作，江蘇石油將資產(chǎn)、品牌優(yōu)勢與對方的設(shè)備、運營、客戶資源結(jié)合起來，用現(xiàn)有設(shè)施和運營能力盡快獲取成熟的客戶資源，以較低的成本擴大充電網(wǎng)絡(luò)，為將來打造綜合能源服務(wù)商打下基礎(chǔ)。
值得注意的是，中石化萬幫與中國石化儀征化纖簽訂合作協(xié)議，要打造國內(nèi)化工行業(yè)首家智慧能源微電網(wǎng)。此外，江蘇石油還與省內(nèi)發(fā)電頭部央企開展合作，進(jìn)一步探索虛擬電廠發(fā)展路徑，推進(jìn)一批光、儲、充、放（V2G）一體化電能項目落地實施，加大力度推動傳統(tǒng)耗能企業(yè)用戶側(cè)儲能智慧微電網(wǎng)業(yè)務(wù)。中和路加能站試點微電網(wǎng)技術(shù)，使江蘇石油成為系統(tǒng)內(nèi)首家正式投營“源網(wǎng)荷儲”微電網(wǎng)項目的企業(yè)。
近年來，江蘇石油穩(wěn)步推進(jìn)站內(nèi)充電資源和閑置場地開發(fā)、全力拓展外部優(yōu)質(zhì)場地資源，不斷加大充電終端網(wǎng)絡(luò)的自建自營力度。2023年9月，已經(jīng)成為中國石化首家充換電量超億度的企業(yè)。
推動液冷超充發(fā)展
“油氣巨頭布局充電樁，一是響應(yīng)國家政策方針和號召；二是順應(yīng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的大趨勢；三是要突破自身在傳統(tǒng)能源盈利或服務(wù)的天花板，在發(fā)展新業(yè)務(wù)中尋找新的利潤增長點。”充電行業(yè)資深專家楊希在接受《中國能源報》記者采訪時如此表示。
根據(jù)中國充電聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)，2023年，充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為338.6萬臺，同比上升30.6%。截至2023年12月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為859.6萬臺，同比增加65%。新能源汽車在2023年銷量為949.5萬輛，綜合樁車增量比1：2.8來看，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。不過，高速公路充電難、排隊時間長等，一直是新能源汽車發(fā)展中的痛點。
“從目前充電場站的建設(shè)情況來看，大多布局在城中心或城鄉(xiāng)結(jié)合處，城際、省際高速路上仍是一片空白。此前，國家電網(wǎng)響應(yīng)國家號召，率先布局了‘九縱九橫兩環(huán)’高速城際快充網(wǎng)絡(luò)。如今，能源巨頭們利用其在高速公路上的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，可以很快形成充電部署。”楊希表示。
據(jù)悉，中國石化借助加油站布局的思路，更好地在省道、國道以及高速公路上建設(shè)充電站，在考慮良好收益的基礎(chǔ)上形成有競爭力的補能網(wǎng)絡(luò)。
隨著油氣巨頭入局充電行業(yè)，它們利用自身特點發(fā)揮出現(xiàn)有優(yōu)勢，或?qū)⒔o充電行業(yè)帶來重大改變。楊希提到兩點：第一，由于加油站變?yōu)?ldquo;加電站”后，考慮到服務(wù)車主群體的訴求是即充即走、即來即走，或?qū)⑼苿诱麄€充電樁行業(yè)往液冷超充的新階段發(fā)展。這與此前在社區(qū)、商超等地進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施部署完全不一樣；第二，由于能源巨頭建設(shè)的充電場站大多是大功率液冷超充場站，本身承載的功率比較大，可以更有效參與到能源互聯(lián)網(wǎng)、虛擬電廠的調(diào)配中來。
楊希還指出，這些能源巨頭還能夠利用充電數(shù)據(jù)，建立出行數(shù)據(jù)、出行模型等，從而進(jìn)一步參與建設(shè)智慧城市與綠色出行。
轉(zhuǎn)型步伐正在提速
2024年以來，中國石化已連續(xù)兩次在充電領(lǐng)域進(jìn)行布局。1月初，中國石化發(fā)布消息稱，中國石化資本公司投資入股的西安領(lǐng)充創(chuàng)享新能源科技有限公司完成交割。這也是中國石化資本公司在充電樁領(lǐng)域的首筆投資。
事實上，中國石油、中國石化等能源企業(yè)一直在充換電基礎(chǔ)設(shè)施推廣中扮演著重要角色，其形式包括自己布局、與車企展開合作，與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)展開合作等。早在2017年初，中國石油就與一汽集團簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，內(nèi)容涉及充電業(yè)務(wù)在加油站的試點和推廣。2023年9月7日，中國石油更是收購了普天新能源有限責(zé)任公司100％的股權(quán)。
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，上一輪中國石化、中國石油等能源企業(yè)的入局，是出于央企的責(zé)任和定位，如今則更多是出于充換電行業(yè)熱度提升帶來的市場機會，以及在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展下自身轉(zhuǎn)型的需要。
楊希認(rèn)為，這些能源巨頭可以利用已經(jīng)占據(jù)的交通樞紐等優(yōu)勢，利用普通車主已經(jīng)形成的“駕駛依賴”，將3億多加油的用戶轉(zhuǎn)變?yōu)槌潆姷目蛻簦镁W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢和資本優(yōu)勢進(jìn)行轉(zhuǎn)型。
中國石化自2023年正式大規(guī)模建設(shè)充電樁，建設(shè)速度非?？臁Ｖ袊呒墝＜?、銷售公司新能源管理部經(jīng)理王維民表示，截至2023年12月底，中國石化擁有超6000座充電站。除了國內(nèi)，中石化還在新加坡、泰國等地布局充電業(yè)務(wù)，已完成2023年—2030年在國內(nèi)乃至進(jìn)軍東南亞的整體布局和總體規(guī)劃，并提出要在2030年跟上國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)的步伐。
在“雙碳”目標(biāo)與能源轉(zhuǎn)型的背景下，中國石化目前在新能源業(yè)務(wù)的布局已經(jīng)拓寬到充換電、氫能、光伏等新業(yè)務(wù)。除了乘用車充電，中國石化也針對商用車充電和換電進(jìn)行布局，并在重點線路全力打造氫能走廊。
