據(jù)寧德時代官方微信公眾號28日消息，近日，滴滴與寧德時代在福建省寧德市宣布正式成立換電合資公司。
換電合資公司將依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運營能力強強聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務。
成立合資公司，深化換電生態(tài)網(wǎng)絡布局
寧德時代表示，此次合作是雙方在公共補能領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，雙方將引領(lǐng)行業(yè)服務技術(shù)標準，提升資源利用率及社會運營效率。
除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
滴滴長期以來致力于提升車輛共享率，推動合乘出行、慢行交通、智能交通發(fā)展，助力交通工具的電動化轉(zhuǎn)型。小桔能源專注于探索交通出行領(lǐng)域碳中和解決方案，業(yè)務已覆蓋互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務、企業(yè)服務等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務超6.8億次。
寧德時代表示，公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務最具價值的應用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)?；佋O換電站、推廣換電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉(zhuǎn)型。
抱團趨勢逐漸明顯
據(jù)中國充電聯(lián)盟披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國換電站總量為3567座，作為對比，在2023年1月初全國換電站總量為2000座，全年增長幅度約八成。截至目前，蔚來、奧動、易易互聯(lián)為換電站行業(yè)中的主力運營方，擁有換電站數(shù)量分別為2333座、685座、271座。
從換電模式推出以來，其換電安全、換電接口等各方面標準不統(tǒng)一的問題，便一直限制行業(yè)的發(fā)展。去年底蔚來宣布開放其換電網(wǎng)絡開始，產(chǎn)業(yè)鏈各方開始采用聯(lián)盟的方式探索換電業(yè)務，換電車型、換電標準的統(tǒng)一是其中的關(guān)鍵內(nèi)容。
今年年初，蔚來與安徽國資、江汽集團、奇瑞汽車圍繞換電業(yè)務達成的合作也提及，將在儲充換產(chǎn)業(yè)涉及的電池標準、充換電技術(shù)、電池資產(chǎn)管理及運營、新型電力系統(tǒng)合作、儲充換設備生產(chǎn)制造相關(guān)供應鏈合作等方面開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作。在此前，蔚來還與長安汽車、吉利汽車在換電領(lǐng)域達成合作。
協(xié)同有序發(fā)展充換電產(chǎn)業(yè)
日前，一系列關(guān)于充換電產(chǎn)業(yè)的政策、舉措相繼出臺實施：國家發(fā)展改革委等部門制定出臺《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》。
中國汽車充換電生態(tài)大會進一步就如何構(gòu)建充換電產(chǎn)業(yè)新生態(tài)進行深度交流……這充分表明了我國對充換電產(chǎn)業(yè)的重視，預示了這一產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展前景。
充換電基礎設施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全面拓展期，構(gòu)建安全可靠、高效經(jīng)濟、綠色低碳的高質(zhì)量充換電產(chǎn)業(yè)格局，已經(jīng)成為破解新能源汽車“補能焦慮”，全力支撐新能源汽車普及應用的關(guān)鍵所在。在政策推動和市場需求的雙重驅(qū)動下，我國充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，充換電基礎設施初具規(guī)模。
也要看到，當前行業(yè)發(fā)展還存在產(chǎn)品和服務質(zhì)量不高、基礎設施體系不健全、產(chǎn)業(yè)協(xié)同不充分要素保障不足等諸多問題，導致用戶充換電體驗較差、設備利用率不高、行業(yè)盈利能力有限，難以支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和促進汽車等大宗消費持續(xù)升級。
下一階段，應圍繞國家新能源汽車的能源補給需求特征，以用戶友好、電網(wǎng)友好、環(huán)境友好為導向，統(tǒng)籌推動構(gòu)建均衡完善的充換電基礎設施體系，推動構(gòu)建協(xié)同有序的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、跨界協(xié)同，打造安全可靠、高效經(jīng)濟、綠色低碳的充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
近日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。情況顯示，2023年12月比11月公共充電樁增加10萬臺，同比增長51.7%。
截至2023年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁272.6萬臺，其中直流充電樁120.3萬臺、交流充電樁152.2萬臺。2023年全年，充電基礎設施增量為338.6萬臺，新能源汽車銷量949.5萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。樁車增量比為1：2.8，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。
根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。
充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場供需分析
目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應也將充分顯現(xiàn)。
隨著各界資本紛紛進入充電運營領(lǐng)域，設備企業(yè)+資本進行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。
另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年全年我國新能源汽車銷量達352.1萬臺，同比增長約160%;乘聯(lián)會預計2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺，同比增長達70%。
在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現(xiàn)，“一樁難求”的現(xiàn)象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發(fā)展的因素。
充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發(fā)展機遇。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān)，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。
中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為332.4萬臺，同比增加81.9%。
隨著電動汽車的普及和政府對清潔能源的推動，新能源汽車的產(chǎn)量在不斷增加，從2021年開始，新能源汽車產(chǎn)銷增速加快，到2023年上半年其產(chǎn)量為378.8萬輛，同比增長了42.4%，而銷量為374.7萬輛，同比增長了44.1%。其產(chǎn)銷量的不斷上升，給充電樁市場迎來黃金發(fā)展期。
近三年充電基礎設施建設增速明顯，從2018年-2020年的慢速增長，到2021年-2023年第二季度的迅猛發(fā)展期，在2023年第二季度充電基礎設施達到665.2萬臺，同比增長了69.78%。
到2023年上半年，我國國內(nèi)車樁比為2.6：1，按照工信部推出的“2025年實現(xiàn)車樁比2：1，2030年實現(xiàn)車樁比1:1”計劃，在新能源汽車產(chǎn)量不斷擴大的情況，市場上的充電樁建設速度仍將加快。
充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;
充電平臺數(shù)量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。
充電樁產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景預測
充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務。但充電樁業(yè)務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。
未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。
中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。
換電合資公司將依托雙方的技術(shù)優(yōu)勢和運營能力強強聯(lián)合，從網(wǎng)約車場景切入，為眾多新能源車輛提供高效換電服務。
成立合資公司，深化換電生態(tài)網(wǎng)絡布局
寧德時代表示，此次合作是雙方在公共補能領(lǐng)域的重要戰(zhàn)略布局，雙方將引領(lǐng)行業(yè)服務技術(shù)標準，提升資源利用率及社會運營效率。
除成立換電合資公司之外，寧德時代還與滴滴旗下小桔能源形成戰(zhàn)略合作意向，將推動在儲充一體等更廣泛新能源領(lǐng)域的合作。
滴滴長期以來致力于提升車輛共享率，推動合乘出行、慢行交通、智能交通發(fā)展，助力交通工具的電動化轉(zhuǎn)型。小桔能源專注于探索交通出行領(lǐng)域碳中和解決方案，業(yè)務已覆蓋互聯(lián)網(wǎng)加油、智慧充電、虛擬電廠、電力交易、電力輔助服務、企業(yè)服務等多個板塊。截至2023年12月底，小桔能源的充電服務已覆蓋190多個城市，累計提供充電服務超6.8億次。
寧德時代表示，公共出行市場具有用戶基數(shù)大、補能頻次高、時效性要求強的特點，是換電服務最具價值的應用場景之一。伴隨此次換電合資公司的成立，雙方將緊密合作，快速規(guī)?；佋O換電站、推廣換電車型，提升公共補能市場運營效率，推動交通綠色轉(zhuǎn)型。
抱團趨勢逐漸明顯
據(jù)中國充電聯(lián)盟披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國換電站總量為3567座，作為對比，在2023年1月初全國換電站總量為2000座，全年增長幅度約八成。截至目前，蔚來、奧動、易易互聯(lián)為換電站行業(yè)中的主力運營方，擁有換電站數(shù)量分別為2333座、685座、271座。
從換電模式推出以來，其換電安全、換電接口等各方面標準不統(tǒng)一的問題，便一直限制行業(yè)的發(fā)展。去年底蔚來宣布開放其換電網(wǎng)絡開始，產(chǎn)業(yè)鏈各方開始采用聯(lián)盟的方式探索換電業(yè)務，換電車型、換電標準的統(tǒng)一是其中的關(guān)鍵內(nèi)容。
今年年初，蔚來與安徽國資、江汽集團、奇瑞汽車圍繞換電業(yè)務達成的合作也提及，將在儲充換產(chǎn)業(yè)涉及的電池標準、充換電技術(shù)、電池資產(chǎn)管理及運營、新型電力系統(tǒng)合作、儲充換設備生產(chǎn)制造相關(guān)供應鏈合作等方面開展全方位、多層次的深度戰(zhàn)略合作。在此前，蔚來還與長安汽車、吉利汽車在換電領(lǐng)域達成合作。
協(xié)同有序發(fā)展充換電產(chǎn)業(yè)
日前，一系列關(guān)于充換電產(chǎn)業(yè)的政策、舉措相繼出臺實施：國家發(fā)展改革委等部門制定出臺《關(guān)于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，印發(fā)《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》。
中國汽車充換電生態(tài)大會進一步就如何構(gòu)建充換電產(chǎn)業(yè)新生態(tài)進行深度交流……這充分表明了我國對充換電產(chǎn)業(yè)的重視，預示了這一產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展前景。
充換電基礎設施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入全面拓展期，構(gòu)建安全可靠、高效經(jīng)濟、綠色低碳的高質(zhì)量充換電產(chǎn)業(yè)格局，已經(jīng)成為破解新能源汽車“補能焦慮”，全力支撐新能源汽車普及應用的關(guān)鍵所在。在政策推動和市場需求的雙重驅(qū)動下，我國充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效，充換電基礎設施初具規(guī)模。
也要看到，當前行業(yè)發(fā)展還存在產(chǎn)品和服務質(zhì)量不高、基礎設施體系不健全、產(chǎn)業(yè)協(xié)同不充分要素保障不足等諸多問題，導致用戶充換電體驗較差、設備利用率不高、行業(yè)盈利能力有限，難以支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和促進汽車等大宗消費持續(xù)升級。
下一階段，應圍繞國家新能源汽車的能源補給需求特征，以用戶友好、電網(wǎng)友好、環(huán)境友好為導向，統(tǒng)籌推動構(gòu)建均衡完善的充換電基礎設施體系，推動構(gòu)建協(xié)同有序的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、跨界協(xié)同，打造安全可靠、高效經(jīng)濟、綠色低碳的充換電產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。
近日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布2023年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。情況顯示，2023年12月比11月公共充電樁增加10萬臺，同比增長51.7%。
截至2023年12月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁272.6萬臺，其中直流充電樁120.3萬臺、交流充電樁152.2萬臺。2023年全年，充電基礎設施增量為338.6萬臺，新能源汽車銷量949.5萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續(xù)快速增長。樁車增量比為1：2.8，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
充電樁，功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。
充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。
根據(jù)《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》(GB_T_4754-2011)的分類標準，充電樁所屬行業(yè)可歸類為：C制造業(yè)C38電氣機械和器材制造業(yè)C382輸配電及控制設備制造C3829其他輸配電及控制設備制造。
充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場供需分析
目前，我國充電樁的商業(yè)模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現(xiàn)市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業(yè)具備熟悉市場的優(yōu)勢，同時轉(zhuǎn)向下游環(huán)節(jié)所帶來的協(xié)同效應也將充分顯現(xiàn)。
隨著各界資本紛紛進入充電運營領(lǐng)域，設備企業(yè)+資本進行的轉(zhuǎn)型將帶來各種運營模式的創(chuàng)新。當前，我國充電樁行業(yè)的創(chuàng)新商業(yè)模式有常州眾籌模式、“電樁”模式、PPP模式、特銳德模式、華貿(mào)中心模式等等。
另外，目前國際主流的充電樁運營模式有三種，分別是政府為主導的充電樁運營模式、電網(wǎng)企業(yè)為主導的充電樁運營模式、汽車廠商為主導的充電樁運營模式。
根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2021年全年我國新能源汽車銷量達352.1萬臺，同比增長約160%;乘聯(lián)會預計2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺，同比增長達70%。
在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現(xiàn)，“一樁難求”的現(xiàn)象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發(fā)展的因素。
充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發(fā)展機遇。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數(shù)量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年充電樁產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關(guān)，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產(chǎn)銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發(fā)展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。
中國充電聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設施增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為332.4萬臺，同比增加81.9%。
隨著電動汽車的普及和政府對清潔能源的推動，新能源汽車的產(chǎn)量在不斷增加，從2021年開始，新能源汽車產(chǎn)銷增速加快，到2023年上半年其產(chǎn)量為378.8萬輛，同比增長了42.4%，而銷量為374.7萬輛，同比增長了44.1%。其產(chǎn)銷量的不斷上升，給充電樁市場迎來黃金發(fā)展期。
近三年充電基礎設施建設增速明顯，從2018年-2020年的慢速增長，到2021年-2023年第二季度的迅猛發(fā)展期，在2023年第二季度充電基礎設施達到665.2萬臺，同比增長了69.78%。
到2023年上半年，我國國內(nèi)車樁比為2.6：1，按照工信部推出的“2025年實現(xiàn)車樁比2：1，2030年實現(xiàn)車樁比1:1”計劃，在新能源汽車產(chǎn)量不斷擴大的情況，市場上的充電樁建設速度仍將加快。
充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;
充電平臺數(shù)量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節(jié)假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。
充電樁產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景預測
充電樁的建設需要大量資金，目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務。但充電樁業(yè)務仍需探索明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設施的建設中。作為推動新能源汽車持續(xù)發(fā)展的重要基礎，充電樁是我國城市新型基礎設施建設的重點方向之一。
未來隨著新能源汽車滲透率水平持續(xù)提升，將倒逼相關(guān)基礎設施的加速建設與完善，充電樁行業(yè)將進一步發(fā)展與擴張，市場前景廣闊。
中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。
