據(jù)報(bào)道，近日華為數(shù)字能源舉辦2024站點(diǎn)能源十大趨勢(shì)發(fā)布會(huì)并發(fā)布白皮書。會(huì)上，華為站點(diǎn)能源領(lǐng)域總裁李少龍全面解讀該十大趨勢(shì)。李少龍表示，碳中和背景下，綠色技術(shù)創(chuàng)新風(fēng)起云涌，站點(diǎn)能源產(chǎn)業(yè)迎來(lái)增長(zhǎng)與變革。
2024站點(diǎn)能源十大趨勢(shì)旨在傳遞技術(shù)創(chuàng)新的力量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與繁榮，助力運(yùn)營(yíng)商、塔商加速能源轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和商業(yè)成功。
機(jī)構(gòu)研報(bào)表示，華為宣布到2024年度部署超充樁超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間接近600億元。公司方面，據(jù)中證報(bào)表示，A股相關(guān)概念股主要有恒華科技、寶馨科技 等。
隨著新能源車滲透率迅速提高，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問(wèn)題日益凸顯。近日，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報(bào)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，旨在推動(dòng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，以支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。
Co-Found智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“政策推動(dòng)下，充電樁建設(shè)有望提速，進(jìn)而為新能源汽車的普及和應(yīng)用提供有力保障，同時(shí)也將為充電樁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間和增長(zhǎng)機(jī)遇。”
為確保充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解充電樁行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能充電樁從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。
根據(jù)《通知》，力爭(zhēng)到2025年底，示范縣鄉(xiāng)因地制宜建成布局合理、快慢結(jié)合、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的基本要求。
在具體措施上，《通知》提出了推進(jìn)集中式公共充電場(chǎng)站建設(shè)、推動(dòng)集中式專用充電場(chǎng)站建設(shè)、積極推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施共享、加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度四大重點(diǎn)任務(wù)。
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月份，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到826.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.0%。但與此同時(shí)，充電樁的布局并不均衡，市區(qū)內(nèi)充電樁數(shù)量相對(duì)充足，鄉(xiāng)鎮(zhèn)層級(jí)的充電樁數(shù)量則嚴(yán)重不足。
對(duì)此，張新原認(rèn)為，《通知》直擊充電樁布局不完善的痛點(diǎn)，進(jìn)一步加速充電基礎(chǔ)設(shè)施向鄉(xiāng)鎮(zhèn)層級(jí)下沉和補(bǔ)足，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局?jǐn)U大，也將倒逼產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量、商業(yè)模式等方面進(jìn)行優(yōu)化提升，促進(jìn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
每逢國(guó)慶、五一等長(zhǎng)假，國(guó)內(nèi)的高速公路上大概率會(huì)出現(xiàn)如下場(chǎng)景：十幾輛新能源汽車等待幾個(gè)充電樁，排隊(duì)四五個(gè)小時(shí)后，終于為“奄奄一息”的電車“續(xù)上了命”。
這番場(chǎng)景在國(guó)內(nèi)或許更多時(shí)候發(fā)生在長(zhǎng)假出游的擁堵高峰時(shí)期，而在海外，新能源車主們面臨的可能是，方圓數(shù)公里內(nèi)都找不到一個(gè)充電樁。
加拿大廣播電臺(tái)今年報(bào)道了如下一則新聞：一家位于多倫多100英里遠(yuǎn)的養(yǎng)羊場(chǎng)內(nèi)因?yàn)檠b有兩個(gè)充電樁而受到不少新能源車主光顧，為此場(chǎng)主還收到了一筆來(lái)自政府的旅游補(bǔ)貼。
大力發(fā)展新能源車，已經(jīng)成為各國(guó)政府的共識(shí)。作為全球第二大新能源汽車市場(chǎng)，歐盟計(jì)劃在2035年之前禁止銷售燃油車。
而作為全球第一大汽車市場(chǎng)，美國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)滲透率較低。為改變這一現(xiàn)狀，拜登政府則簽署了一項(xiàng)行政命令，在2030年，計(jì)劃美國(guó)汽車市場(chǎng)中，有一半的銷量來(lái)自新能源汽車。
雖然新能源汽車市場(chǎng)滲透率仍然不及中國(guó)，但近年無(wú)論是歐洲還是美國(guó)，新能源汽車市場(chǎng)都保持了較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
然而，充電樁數(shù)量與新能源汽車數(shù)量不匹配的矛盾也日漸凸顯。IEA數(shù)據(jù)顯示，2016年至2022年，歐洲的新能源車和充電樁保有量比例(即車樁比)從1.5上升至5.7，2022年這一偏緊的車樁比有所緩解，降低至4.2。美國(guó)的新能源充電樁缺口更大，車樁比一路上揚(yáng)，從2016年的6.6上升至2012年的14.6。
一位新能源汽車研究人士對(duì)節(jié)點(diǎn)AUTO表示：“現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)有兩種為新能源汽車增加電能的方式，一種是通過(guò)充電樁充電，還有一種是通過(guò)更換拆卸電池的方式換電。但換電模式因?yàn)椴煌囆碗姵匕鼧?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，加上換電站運(yùn)營(yíng)成本較高，目前市場(chǎng)主流補(bǔ)充電能的模式還是充電樁。”
充電樁行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析
當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源汽車走出國(guó)門開(kāi)啟海外征程時(shí)，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游也邁出了出海的腳步，其中便包括新能源充電樁。
阿里國(guó)際站跨境指數(shù)顯示，2022年，新能源車充電樁的海外商機(jī)快速增長(zhǎng)了245%，并在此基礎(chǔ)上預(yù)期未來(lái)十年充電樁海外需求有望翻三倍，市場(chǎng)規(guī)模則有望達(dá)到154億歐元，約合1132億元人民幣。
面對(duì)日益凸顯的車樁比矛盾，海外各國(guó)也紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策，以推動(dòng)充電樁設(shè)施在當(dāng)?shù)仄占啊?022年，拜登政府便公布了一項(xiàng)計(jì)劃，預(yù)期將在五年內(nèi)斥資約50億美元建造數(shù)千座新能源汽車充電站。
英國(guó)則于2022年發(fā)布《電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略中稱，英國(guó)將投資至少16億英鎊建設(shè)國(guó)內(nèi)的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)期在2030年將擁有30萬(wàn)個(gè)充電站。德國(guó)則是計(jì)劃到2023年建成100萬(wàn)個(gè)充電樁。
為吸引投資建設(shè)充電樁，各國(guó)還推出一系列補(bǔ)貼政策。例如，美國(guó)商用充電站單個(gè)項(xiàng)目最高可獲得成本30%的稅收抵免;英國(guó)公司可享受充電基礎(chǔ)設(shè)施第一年支出成本的稅收優(yōu)惠;德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、西班牙、瑞典、意大利等均有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。
有金礦的地方必然有淘金者。面對(duì)充電樁在海外市場(chǎng)的商機(jī)，經(jīng)歷著“內(nèi)卷”的國(guó)內(nèi)的充電樁企業(yè)們也紛紛出海掘金。但進(jìn)軍海外市場(chǎng)從來(lái)不是一件容易的事，不同市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一、渠道建設(shè)的艱難、以及海外國(guó)家相關(guān)政策的變化，都有可能成為充電樁企業(yè)出海的挑戰(zhàn)。
金杯電工作為新能源汽車扁電磁線的領(lǐng)軍企業(yè)，其產(chǎn)品在充電樁上也有配套應(yīng)用，公司董秘黃躍宇向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹：“公司主要產(chǎn)品為扁電磁線和電線電纜，已應(yīng)用于充電樁，且公司已研制出高壓快充相關(guān)電纜，目前正處于試用階段，公司還擁有液冷超級(jí)充電電纜專利，并擁有相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)能力，正在為客戶進(jìn)行產(chǎn)品試制。”
對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上市公司淘金充電樁藍(lán)海，張新原也從四方面給出了建議：“一是根據(jù)政策導(dǎo)向優(yōu)化充電樁布局;二是提升充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，提高用戶體驗(yàn)感;三是探索多元化的商業(yè)模式，提高充電樁的經(jīng)濟(jì)效益;四是加強(qiáng)與上下游企業(yè)的深度合作，共同推動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。”
報(bào)告對(duì)我國(guó)充電樁市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了充電樁前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。
2024站點(diǎn)能源十大趨勢(shì)旨在傳遞技術(shù)創(chuàng)新的力量，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與繁榮，助力運(yùn)營(yíng)商、塔商加速能源轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和商業(yè)成功。
機(jī)構(gòu)研報(bào)表示，華為宣布到2024年度部署超充樁超過(guò)10萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)對(duì)應(yīng)市場(chǎng)空間接近600億元。公司方面，據(jù)中證報(bào)表示，A股相關(guān)概念股主要有恒華科技、寶馨科技 等。
隨著新能源車滲透率迅速提高，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問(wèn)題日益凸顯。近日，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報(bào)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)，旨在推動(dòng)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，以支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。
Co-Found智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“政策推動(dòng)下，充電樁建設(shè)有望提速，進(jìn)而為新能源汽車的普及和應(yīng)用提供有力保障，同時(shí)也將為充電樁產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)帶來(lái)廣闊的市場(chǎng)空間和增長(zhǎng)機(jī)遇。”
為確保充電樁行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解充電樁行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能充電樁從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。
根據(jù)《通知》，力爭(zhēng)到2025年底，示范縣鄉(xiāng)因地制宜建成布局合理、快慢結(jié)合、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的基本要求。
在具體措施上，《通知》提出了推進(jìn)集中式公共充電場(chǎng)站建設(shè)、推動(dòng)集中式專用充電場(chǎng)站建設(shè)、積極推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施共享、加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度四大重點(diǎn)任務(wù)。
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2023年11月份，中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到826.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)67.0%。但與此同時(shí)，充電樁的布局并不均衡，市區(qū)內(nèi)充電樁數(shù)量相對(duì)充足，鄉(xiāng)鎮(zhèn)層級(jí)的充電樁數(shù)量則嚴(yán)重不足。
對(duì)此，張新原認(rèn)為，《通知》直擊充電樁布局不完善的痛點(diǎn)，進(jìn)一步加速充電基礎(chǔ)設(shè)施向鄉(xiāng)鎮(zhèn)層級(jí)下沉和補(bǔ)足，隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局?jǐn)U大，也將倒逼產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量、商業(yè)模式等方面進(jìn)行優(yōu)化提升，促進(jìn)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
每逢國(guó)慶、五一等長(zhǎng)假，國(guó)內(nèi)的高速公路上大概率會(huì)出現(xiàn)如下場(chǎng)景：十幾輛新能源汽車等待幾個(gè)充電樁，排隊(duì)四五個(gè)小時(shí)后，終于為“奄奄一息”的電車“續(xù)上了命”。
這番場(chǎng)景在國(guó)內(nèi)或許更多時(shí)候發(fā)生在長(zhǎng)假出游的擁堵高峰時(shí)期，而在海外，新能源車主們面臨的可能是，方圓數(shù)公里內(nèi)都找不到一個(gè)充電樁。
加拿大廣播電臺(tái)今年報(bào)道了如下一則新聞：一家位于多倫多100英里遠(yuǎn)的養(yǎng)羊場(chǎng)內(nèi)因?yàn)檠b有兩個(gè)充電樁而受到不少新能源車主光顧，為此場(chǎng)主還收到了一筆來(lái)自政府的旅游補(bǔ)貼。
大力發(fā)展新能源車，已經(jīng)成為各國(guó)政府的共識(shí)。作為全球第二大新能源汽車市場(chǎng)，歐盟計(jì)劃在2035年之前禁止銷售燃油車。
而作為全球第一大汽車市場(chǎng)，美國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)滲透率較低。為改變這一現(xiàn)狀，拜登政府則簽署了一項(xiàng)行政命令，在2030年，計(jì)劃美國(guó)汽車市場(chǎng)中，有一半的銷量來(lái)自新能源汽車。
雖然新能源汽車市場(chǎng)滲透率仍然不及中國(guó)，但近年無(wú)論是歐洲還是美國(guó)，新能源汽車市場(chǎng)都保持了較高的增長(zhǎng)勢(shì)頭。
然而，充電樁數(shù)量與新能源汽車數(shù)量不匹配的矛盾也日漸凸顯。IEA數(shù)據(jù)顯示，2016年至2022年，歐洲的新能源車和充電樁保有量比例(即車樁比)從1.5上升至5.7，2022年這一偏緊的車樁比有所緩解，降低至4.2。美國(guó)的新能源充電樁缺口更大，車樁比一路上揚(yáng)，從2016年的6.6上升至2012年的14.6。
一位新能源汽車研究人士對(duì)節(jié)點(diǎn)AUTO表示：“現(xiàn)在新能源汽車市場(chǎng)有兩種為新能源汽車增加電能的方式，一種是通過(guò)充電樁充電，還有一種是通過(guò)更換拆卸電池的方式換電。但換電模式因?yàn)椴煌囆碗姵匕鼧?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，加上換電站運(yùn)營(yíng)成本較高，目前市場(chǎng)主流補(bǔ)充電能的模式還是充電樁。”
充電樁行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析
當(dāng)國(guó)內(nèi)新能源汽車走出國(guó)門開(kāi)啟海外征程時(shí)，與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游也邁出了出海的腳步，其中便包括新能源充電樁。
阿里國(guó)際站跨境指數(shù)顯示，2022年，新能源車充電樁的海外商機(jī)快速增長(zhǎng)了245%，并在此基礎(chǔ)上預(yù)期未來(lái)十年充電樁海外需求有望翻三倍，市場(chǎng)規(guī)模則有望達(dá)到154億歐元，約合1132億元人民幣。
面對(duì)日益凸顯的車樁比矛盾，海外各國(guó)也紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策，以推動(dòng)充電樁設(shè)施在當(dāng)?shù)仄占啊?022年，拜登政府便公布了一項(xiàng)計(jì)劃，預(yù)期將在五年內(nèi)斥資約50億美元建造數(shù)千座新能源汽車充電站。
英國(guó)則于2022年發(fā)布《電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略中稱，英國(guó)將投資至少16億英鎊建設(shè)國(guó)內(nèi)的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)，預(yù)期在2030年將擁有30萬(wàn)個(gè)充電站。德國(guó)則是計(jì)劃到2023年建成100萬(wàn)個(gè)充電樁。
為吸引投資建設(shè)充電樁，各國(guó)還推出一系列補(bǔ)貼政策。例如，美國(guó)商用充電站單個(gè)項(xiàng)目最高可獲得成本30%的稅收抵免;英國(guó)公司可享受充電基礎(chǔ)設(shè)施第一年支出成本的稅收優(yōu)惠;德國(guó)、奧地利、比利時(shí)、西班牙、瑞典、意大利等均有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。
有金礦的地方必然有淘金者。面對(duì)充電樁在海外市場(chǎng)的商機(jī)，經(jīng)歷著“內(nèi)卷”的國(guó)內(nèi)的充電樁企業(yè)們也紛紛出海掘金。但進(jìn)軍海外市場(chǎng)從來(lái)不是一件容易的事，不同市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一、渠道建設(shè)的艱難、以及海外國(guó)家相關(guān)政策的變化，都有可能成為充電樁企業(yè)出海的挑戰(zhàn)。
金杯電工作為新能源汽車扁電磁線的領(lǐng)軍企業(yè)，其產(chǎn)品在充電樁上也有配套應(yīng)用，公司董秘黃躍宇向《證券日?qǐng)?bào)》記者介紹：“公司主要產(chǎn)品為扁電磁線和電線電纜，已應(yīng)用于充電樁，且公司已研制出高壓快充相關(guān)電纜，目前正處于試用階段，公司還擁有液冷超級(jí)充電電纜專利，并擁有相關(guān)生產(chǎn)設(shè)備及生產(chǎn)能力，正在為客戶進(jìn)行產(chǎn)品試制。”
對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈上市公司淘金充電樁藍(lán)海，張新原也從四方面給出了建議：“一是根據(jù)政策導(dǎo)向優(yōu)化充電樁布局;二是提升充電樁運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平，提高用戶體驗(yàn)感;三是探索多元化的商業(yè)模式，提高充電樁的經(jīng)濟(jì)效益;四是加強(qiáng)與上下游企業(yè)的深度合作，共同推動(dòng)充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)共贏。”
報(bào)告對(duì)我國(guó)充電樁市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。報(bào)告重點(diǎn)分析了充電樁前十大企業(yè)的研發(fā)、產(chǎn)銷、戰(zhàn)略、經(jīng)營(yíng)狀況等。
