1月4日，天津市消協(xié)發(fā)布“天津市新能源汽車公共充電樁使用情況調查”報告。
報告顯示：充電車位被占用，充電樁數量少，停車空間狹小，充電價格高，停車費用高，運維及安全性保障程度低，充電APP種類多不通用、系統(tǒng)更新慢、APP操作繁瑣問題是大部分新能源汽車用戶的共同感受；充電車位被占用、充電樁數量少、充電價格高為公共充電樁三大痛點。此外，新能源汽車用戶對公共充電樁計量檢定關注度低。
本次調查主要針對在天津市擁有新能源汽車且近3個月內使用過公共充電樁進行充電的用戶，同時調研涉及家用、商務、運營、貨運四種不同用途的新能源汽車用戶。
調查結果顯示，新能源汽車用戶對公共充電樁總體滿意度得分為78.4分。公共充電樁總體配置滿意度最高，得分81.4分；結算準確性、支付便捷度滿意度較高，得分均在80分以上；而充電價格和車位占用情況的滿意度偏低，尤其是車位占用情況，得分71.4分。
新能源汽車用戶在使用公共充電樁過程中，反映的問題如下：
在基礎設施方面，“充電車位被占用”的情況最為嚴重，占比達到（46.3%）；其次是“充電樁數量少”（40.5%）、“停車位或停車空間狹小”（30.5%）。
在支付/費用方面，“充電價格高”（37.6%）以及“停車費用高”（30.1%）問題顯著。
在安全方面，“運維及安全性保障程度低”（30.0%）、“充電樁老舊破損，充不進去電”（22.6%）存在問題。
在計量方面，“充電結算價格不準確”（12.6%）比例相對較低。
在APP使用方面，分別有20%以上的消費者反映“充電APP種類繁多、信息不一致、更新慢、APP操作繁瑣”。
有危就有機。充電樁“缺口”的背后，是巨大的市場蛋糕。
在2030年車樁比1：1的目標約束下，預計2020年至2025年充電樁累計市場空間將超千億元。巨大的蛋糕也吸引了眾多資本的目光。
據了解，目前市場上的大部分公共充電站都是私人站。但盡管如此，充電樁依然不能滿足快速增長的新能源市場需求。黃河科技學院客座教授張翔所說，公共充電樁的增長速度有目共睹，但距離“車樁比實現1：1”則還有較大差距。針對目前充電樁不夠用和利用率低的現狀，可以利用信息化和網絡化的方法，將現有充電樁盤活，提高利用率，緩解新能源車主的續(xù)航焦慮。
充電樁的解決，還需要一個過程，“并不是一蹴而就的。”這就意味著，要從根本上解決“充電樁”難題，仍需要更多的努力。
