“限行區(qū)900米半徑內(nèi)就能找到充電站”，這是杭州全力推進新能源汽車充電基礎設施建設形成的高覆蓋率。
目前，杭州全市已建成各類新能源汽車充電設施26.8萬個，其中自用充電設施23.6萬個，公共充電設施3.2萬個，在總體規(guī)模、公共充電樁密度、覆蓋率等方面居全國主要城市前列，較好滿足了新能源汽車的充電需求。
今年，杭州更是首次將“新建和改造公共領域新能源汽車充電樁”納入民生實事。圍繞年度目標任務，市建委早謀劃、重過程、嚴監(jiān)管，通過市區(qū)兩級聯(lián)動機制，以及信息化管理、現(xiàn)場核查、信息通報等舉措，著力于打通城鄉(xiāng)充電樁全覆蓋的“最后一公里”，截至11月底，已新建公共領域充電樁2403個，完成率120.15%，提前超額完成年度任務。
擴容應用場景
涉及老舊小區(qū)、交通樞紐、鄉(xiāng)村地區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域
網(wǎng)約車司機張師傅把乘客送到浙大一院之江院區(qū)后，汽車電量即將耗盡，他在地圖軟件上搜索充電樁，發(fā)現(xiàn)直線距離800米處有一個充電站，“一下緩解了我的焦慮。”
張師傅找到的充電站，是今年6月建成并投入運營的西湖區(qū)轉塘街道獅子社區(qū)充電站。該充電站建有4臺特來電箱式變電站，配置有64把直流快充槍，單槍最大充電功率達150千瓦，僅該充電站就可同時供400輛新能源汽車充電。
“基本上都是滿滿當當?shù)?，使用人?0%左右是網(wǎng)約車司機。”獅子社區(qū)充電站運營方、杭州特來電新能源有限公司運營總監(jiān)申思介紹，該充電站的利用率很高，主要為浙大一院之江院區(qū)、周邊小區(qū)的新能源車主和網(wǎng)約車司機提供服務。
鏡頭轉向農(nóng)村，村民王先生在蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東恩村航塢公園內(nèi)為自己的“愛車”充電。今年7月，蕭山區(qū)完成了瓜瀝鎮(zhèn)梅林村、瓜瀝鎮(zhèn)東恩村、臨浦鎮(zhèn)橫一村、河上鎮(zhèn)東山村、進化鎮(zhèn)歡潭村等“四鎮(zhèn)五村”的16個新能源汽車充電站點建設。
旅游景點方面，淳安縣石林鎮(zhèn)通過建設覆蓋鎮(zhèn)政府、茶園、游客接待中心等范圍的充電設施網(wǎng)，為自駕游車主提供方便快捷的充電服務；交通樞紐方面，杭州西站地下二層停車場有160個充電樁，分別為102個快充電樁、58個慢充電樁。
在杭州，新能源汽車充電設施的“觸角”已延伸至“兩區(qū)三中心”，即居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心。
“‘應用場景融合’是科學規(guī)劃的關鍵，我們圍繞居住區(qū)、商業(yè)大樓、出租車服務區(qū)、交通樞紐、公共停車場、亞運場館、農(nóng)家樂、旅游景點等場景，提前謀劃構建城鄉(xiāng)全覆蓋的充電網(wǎng)絡。”市建委相關負責人介紹，在今年建成的2403個公共領域充電設施中，除了在城區(qū)公共停車場內(nèi)建設充電設施外，還在居住區(qū)建設公共充電設施432個、鄉(xiāng)村地區(qū)建設公共充電設施133個、交通樞紐建設公共充電設施335個、景區(qū)建設公共充電設施180個。
特別是針對“老舊小區(qū)充電難”這一共性問題，市建委將充電設施納入小區(qū)綜合改造內(nèi)容，在部分小區(qū)探索統(tǒng)一建設、統(tǒng)一運營服務的“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式，并在全市推廣，研究出了既有小區(qū)加大新能源汽車充電保障力度的“杭州方案”。例如，濱江區(qū)迎春東苑、迎春北苑、迎春南苑、迎春小區(qū)、湘云雅苑5個小區(qū)利用小區(qū)公共停車位，共建成17個充電站、安裝149個交流樁。
建設力度越來越大，建設范圍越來越廣，百姓在家門口就能充電的美好愿望逐漸成為現(xiàn)實。
出臺全新標準
形成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的設施體系
2013年，杭州成了國家第一批新能源汽車推廣應用城市之一；近幾年，杭州新能源汽車的保有量持續(xù)上升，已達72.8萬輛。
新能源汽車的普及，讓便捷的充電服務成為百姓出行的“剛需”。“這意味著杭州新能源汽車充電設施要持續(xù)投入建設運營。”市建管中心新能源汽車基礎設施建設管理處負責人說。
針對新形勢、新要求，市建委出臺了《杭州市推進新能源電動汽車充電基礎設施建設運營實施辦法（修訂）》（以下簡稱《實施辦法》），并于12月12日正式發(fā)布。
《實施辦法》是對2016年版本的“優(yōu)化”，提出杭州要逐步形成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，打造安全便捷有序的運營環(huán)境。
配建規(guī)劃方面，“優(yōu)化”體現(xiàn)在加強自用樁保障力度上。杭州充電基礎設施建設始終堅持“自用為主、公用為輔”原則，此次修訂的《實施辦法》將新建住宅小區(qū)自用樁電力容量預留比例從10%提高至20%、訪客泊位100%安裝充電設施、人防區(qū)按停車位100%比例安裝充電設施電表箱。市建管中心新能源汽車基礎設施建設管理處負責人表示，這些舉措的實施，將有力保障新能源汽車車主自用樁安裝需求。
“優(yōu)化”還體現(xiàn)在建管并重上?！秾嵤┺k法》明確了充電設施管理要求——充電設施建設運營企業(yè)要定期開展巡查，消除安全隱患，及時修復故障，確保設備完好率不低于90%。
事實上，關于新能源汽車充電設施的可持續(xù)運營，市建委早有探索——通過充電設施市級平臺和市民生實事地圖等數(shù)字化手段，可及時掌握建設項目的進度和已建項目的運營狀況，助力項目的精細化管理。杭州亞運會期間，市建委與各區(qū)、縣（市）住建局聯(lián)動，重點管控亞運場館及周邊1公里范圍內(nèi)充電設施運營情況，確保相關充電設施的安全穩(wěn)定運行，為亞運會順利舉辦提供了有力保障。
《實施辦法》中值得關注的，還有“鄉(xiāng)村地區(qū)實現(xiàn)公共充電設施鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”這一要求。
今年，浙江省政府辦公廳發(fā)文，要求“完善高質(zhì)量充電基礎設施網(wǎng)絡”，打造“新能源汽車下鄉(xiāng)‘浙江模式’”。杭州定下了發(fā)展目標——將持續(xù)加大鄉(xiāng)村地區(qū)公共充電設施建設力度，結合浙江省公共充電設施規(guī)劃指南要求，開展杭州市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃編制，重點圍繞中心鎮(zhèn)、中心村、A級景區(qū)、公路沿線、民宿等場景提前布局，力爭到2025年年底，鄉(xiāng)村地區(qū)充電設施總量達6200個以上，建成“鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”的鄉(xiāng)村公共充電設施網(wǎng)絡。
“杭州市目前已有鄉(xiāng)村公共充電設施3577個，基本實現(xiàn)公共充電站‘縣縣全覆蓋’。”市建委相關負責人表示，接下來，將持續(xù)助推杭州成為綠色出行友好型城市，讓廣大新能源汽車車主“出得了城、下得了鄉(xiāng)、回得了家”，加快推動新能源汽車下鄉(xiāng)，促進鄉(xiāng)村全面振興。
目前，杭州全市已建成各類新能源汽車充電設施26.8萬個，其中自用充電設施23.6萬個，公共充電設施3.2萬個，在總體規(guī)模、公共充電樁密度、覆蓋率等方面居全國主要城市前列，較好滿足了新能源汽車的充電需求。
今年，杭州更是首次將“新建和改造公共領域新能源汽車充電樁”納入民生實事。圍繞年度目標任務，市建委早謀劃、重過程、嚴監(jiān)管，通過市區(qū)兩級聯(lián)動機制，以及信息化管理、現(xiàn)場核查、信息通報等舉措，著力于打通城鄉(xiāng)充電樁全覆蓋的“最后一公里”，截至11月底，已新建公共領域充電樁2403個，完成率120.15%，提前超額完成年度任務。
擴容應用場景
涉及老舊小區(qū)、交通樞紐、鄉(xiāng)村地區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域
網(wǎng)約車司機張師傅把乘客送到浙大一院之江院區(qū)后，汽車電量即將耗盡，他在地圖軟件上搜索充電樁，發(fā)現(xiàn)直線距離800米處有一個充電站，“一下緩解了我的焦慮。”
張師傅找到的充電站，是今年6月建成并投入運營的西湖區(qū)轉塘街道獅子社區(qū)充電站。該充電站建有4臺特來電箱式變電站，配置有64把直流快充槍，單槍最大充電功率達150千瓦，僅該充電站就可同時供400輛新能源汽車充電。
“基本上都是滿滿當當?shù)?，使用人?0%左右是網(wǎng)約車司機。”獅子社區(qū)充電站運營方、杭州特來電新能源有限公司運營總監(jiān)申思介紹，該充電站的利用率很高，主要為浙大一院之江院區(qū)、周邊小區(qū)的新能源車主和網(wǎng)約車司機提供服務。
鏡頭轉向農(nóng)村，村民王先生在蕭山區(qū)瓜瀝鎮(zhèn)東恩村航塢公園內(nèi)為自己的“愛車”充電。今年7月，蕭山區(qū)完成了瓜瀝鎮(zhèn)梅林村、瓜瀝鎮(zhèn)東恩村、臨浦鎮(zhèn)橫一村、河上鎮(zhèn)東山村、進化鎮(zhèn)歡潭村等“四鎮(zhèn)五村”的16個新能源汽車充電站點建設。
旅游景點方面，淳安縣石林鎮(zhèn)通過建設覆蓋鎮(zhèn)政府、茶園、游客接待中心等范圍的充電設施網(wǎng)，為自駕游車主提供方便快捷的充電服務；交通樞紐方面，杭州西站地下二層停車場有160個充電樁，分別為102個快充電樁、58個慢充電樁。
在杭州，新能源汽車充電設施的“觸角”已延伸至“兩區(qū)三中心”，即居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心。
“‘應用場景融合’是科學規(guī)劃的關鍵，我們圍繞居住區(qū)、商業(yè)大樓、出租車服務區(qū)、交通樞紐、公共停車場、亞運場館、農(nóng)家樂、旅游景點等場景，提前謀劃構建城鄉(xiāng)全覆蓋的充電網(wǎng)絡。”市建委相關負責人介紹，在今年建成的2403個公共領域充電設施中，除了在城區(qū)公共停車場內(nèi)建設充電設施外，還在居住區(qū)建設公共充電設施432個、鄉(xiāng)村地區(qū)建設公共充電設施133個、交通樞紐建設公共充電設施335個、景區(qū)建設公共充電設施180個。
特別是針對“老舊小區(qū)充電難”這一共性問題，市建委將充電設施納入小區(qū)綜合改造內(nèi)容，在部分小區(qū)探索統(tǒng)一建設、統(tǒng)一運營服務的“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式，并在全市推廣，研究出了既有小區(qū)加大新能源汽車充電保障力度的“杭州方案”。例如，濱江區(qū)迎春東苑、迎春北苑、迎春南苑、迎春小區(qū)、湘云雅苑5個小區(qū)利用小區(qū)公共停車位，共建成17個充電站、安裝149個交流樁。
建設力度越來越大，建設范圍越來越廣，百姓在家門口就能充電的美好愿望逐漸成為現(xiàn)實。
出臺全新標準
形成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的設施體系
2013年，杭州成了國家第一批新能源汽車推廣應用城市之一；近幾年，杭州新能源汽車的保有量持續(xù)上升，已達72.8萬輛。
新能源汽車的普及，讓便捷的充電服務成為百姓出行的“剛需”。“這意味著杭州新能源汽車充電設施要持續(xù)投入建設運營。”市建管中心新能源汽車基礎設施建設管理處負責人說。
針對新形勢、新要求，市建委出臺了《杭州市推進新能源電動汽車充電基礎設施建設運營實施辦法（修訂）》（以下簡稱《實施辦法》），并于12月12日正式發(fā)布。
《實施辦法》是對2016年版本的“優(yōu)化”，提出杭州要逐步形成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結構合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，打造安全便捷有序的運營環(huán)境。
配建規(guī)劃方面，“優(yōu)化”體現(xiàn)在加強自用樁保障力度上。杭州充電基礎設施建設始終堅持“自用為主、公用為輔”原則，此次修訂的《實施辦法》將新建住宅小區(qū)自用樁電力容量預留比例從10%提高至20%、訪客泊位100%安裝充電設施、人防區(qū)按停車位100%比例安裝充電設施電表箱。市建管中心新能源汽車基礎設施建設管理處負責人表示，這些舉措的實施，將有力保障新能源汽車車主自用樁安裝需求。
“優(yōu)化”還體現(xiàn)在建管并重上?！秾嵤┺k法》明確了充電設施管理要求——充電設施建設運營企業(yè)要定期開展巡查，消除安全隱患，及時修復故障，確保設備完好率不低于90%。
事實上，關于新能源汽車充電設施的可持續(xù)運營，市建委早有探索——通過充電設施市級平臺和市民生實事地圖等數(shù)字化手段，可及時掌握建設項目的進度和已建項目的運營狀況，助力項目的精細化管理。杭州亞運會期間，市建委與各區(qū)、縣（市）住建局聯(lián)動，重點管控亞運場館及周邊1公里范圍內(nèi)充電設施運營情況，確保相關充電設施的安全穩(wěn)定運行，為亞運會順利舉辦提供了有力保障。
《實施辦法》中值得關注的，還有“鄉(xiāng)村地區(qū)實現(xiàn)公共充電設施鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”這一要求。
今年，浙江省政府辦公廳發(fā)文，要求“完善高質(zhì)量充電基礎設施網(wǎng)絡”，打造“新能源汽車下鄉(xiāng)‘浙江模式’”。杭州定下了發(fā)展目標——將持續(xù)加大鄉(xiāng)村地區(qū)公共充電設施建設力度，結合浙江省公共充電設施規(guī)劃指南要求，開展杭州市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃編制，重點圍繞中心鎮(zhèn)、中心村、A級景區(qū)、公路沿線、民宿等場景提前布局，力爭到2025年年底，鄉(xiāng)村地區(qū)充電設施總量達6200個以上，建成“鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋”的鄉(xiāng)村公共充電設施網(wǎng)絡。
“杭州市目前已有鄉(xiāng)村公共充電設施3577個，基本實現(xiàn)公共充電站‘縣縣全覆蓋’。”市建委相關負責人表示，接下來，將持續(xù)助推杭州成為綠色出行友好型城市，讓廣大新能源汽車車主“出得了城、下得了鄉(xiāng)、回得了家”，加快推動新能源汽車下鄉(xiāng)，促進鄉(xiāng)村全面振興。
