電動(dòng)汽車(chē)充電樁

發(fā)布日期:2024-01-02

核心提示:充電樁是電動(dòng)力充電站,外形猶如停車(chē)計(jì)時(shí)秒表一般。一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車(chē)充電,從沒(méi)電到充滿的充電時(shí)間為6至8小時(shí)。充電樁
充電樁是電動(dòng)力充電站,外形猶如停車(chē)計(jì)時(shí)秒表一般。一個(gè)充電樁可同時(shí)為兩輛汽車(chē)充電,從沒(méi)電到充滿的充電時(shí)間為6至8小時(shí)。充電樁能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電,可以作為市民購(gòu)電終端。同時(shí)為提高公共充電樁的效率和實(shí)用性,今后將陸續(xù)增加一樁多充和為電動(dòng)自行車(chē)充電的功能。

發(fā)展歷程

截至目前,我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站大多局限于電動(dòng)公交汽車(chē)或內(nèi)部集團(tuán)用車(chē),還沒(méi)有建成真正面向不同用戶的充電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。已經(jīng)建成或在建的比較有代表性的充電站有如下內(nèi)容。2006 年,比亞迪在深圳總部建成深圳首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。

2008 年,北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)集中式充電站,可滿足50 輛純電動(dòng)大巴車(chē)的動(dòng)力電池充電需求。

2009 年10月,上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站,是國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車(chē)充電站。2009 年底,北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動(dòng)乘用車(chē)示范充電站。

2009 年12 月31 日,南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車(chē)充電站( 樁)在深圳建成投運(yùn),建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134 個(gè)充電樁。

2010 年3月31日,國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn),是我國(guó)首座國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站,可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè) 。

種類(lèi)

充電樁可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。

建設(shè)要求

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁,其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu),因此,電動(dòng)汽車(chē)充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題:

(1) 通信的可靠性—通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn),并保持通信的暢通。

(2) 建設(shè)費(fèi)用—在滿足可靠性的前提下,綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

(3) 雙向通信—不僅能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳,還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。

(4) 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率—隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng),主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來(lái)越高。

(5) 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著"ALLIP"網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的不斷增長(zhǎng),需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。

通信方式

電動(dòng)汽車(chē)充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè),其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn),區(qū)域不同、條件不同,可應(yīng)用的通信方式也不同,具體到電動(dòng)汽車(chē)充電樁,其通信方式主要有有線方式和無(wú)線方式:

(1)有線方式

有線方式主要有:有線以太網(wǎng)(RJ45線、光纖)、工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)。

有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大,缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。

工業(yè)串行總線(RS485、RS232、CAN總線)優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠,設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。

(2)無(wú)線方式

無(wú)線方式主要采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù),如:GRPS、EVDO、CDMA等。

采用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動(dòng)汽車(chē)充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),需要支付昂貴的月租和年費(fèi),隨著充電樁數(shù)量的增加費(fèi)用將越來(lái)越大;同時(shí)數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的限制,不利于設(shè)備的安全運(yùn)行;其次,移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)接入帶寬屬共享帶寬,當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時(shí),其接入的可靠性和每個(gè)用戶的平均帶寬會(huì)惡化,不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。

應(yīng)用方案

電動(dòng)汽車(chē)作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具,今后的普及速度會(huì)異常迅猛,未來(lái)的市場(chǎng)前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下,我國(guó)政府積極推進(jìn)新能源汽車(chē)的應(yīng)用與發(fā)展,充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場(chǎng)興建電動(dòng)汽車(chē)充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)展開(kāi)。

整體系統(tǒng)由四部分組成:電動(dòng)汽車(chē)充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。

電動(dòng)汽車(chē)充電樁的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成,用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能,也可提供語(yǔ)音輸出接口,實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇4種充電模式:包括按時(shí)計(jì)費(fèi)充電、按電量充電、自動(dòng)充滿、按里程充電等。

電動(dòng)汽車(chē)充電機(jī)控制器與集中器利用CAN總線進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,集中器與服務(wù)器平臺(tái)利用有線互聯(lián)網(wǎng)或無(wú)線GPRS網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,為了安全起見(jiàn),電量計(jì)費(fèi)和金額數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)安全加密。

電池管理系統(tǒng)系統(tǒng)(BMS)的主要功能是監(jiān)控電池的工作狀態(tài)(電池的電壓、電流和溫度)、預(yù)測(cè)動(dòng)力電池的電池容量(SOC)和相應(yīng)的剩余行駛里程,進(jìn)行電池管理以避免出現(xiàn)過(guò)放電、過(guò)充、過(guò)熱和單體電池之間電壓嚴(yán)重不平衡現(xiàn)象,最大限度地利用電池存儲(chǔ)能力和循環(huán)壽命。

充電服務(wù)管理平臺(tái)主要有三個(gè)功能:充電管理、充電運(yùn)營(yíng)、綜合查詢。充電管理對(duì)系統(tǒng)涉及到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式管理,如電動(dòng)汽車(chē)信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁信息;充電運(yùn)營(yíng)主要對(duì)用戶充電進(jìn)行計(jì)費(fèi)管理;綜合查詢指對(duì)管理及運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析查詢。

國(guó)外發(fā)展?fàn)顩r

美國(guó)、日本、以色列、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家都已開(kāi)始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施,主要以充電樁為主 。

(1) 美國(guó)

美國(guó)國(guó)土遼闊,且各州獨(dú)立性較強(qiáng),在電動(dòng)汽車(chē)及其充電設(shè)施設(shè)想上各州有所不同,加利福尼亞州、弗吉尼亞州等地都開(kāi)展了充電設(shè)施的建設(shè)。其中加州的建設(shè)力度最大,由“美好空間項(xiàng)目”公司與加州北部的舊金山、奧克蘭和圣何塞等城市的政府聯(lián)手建設(shè),將于2012 年在上述城市的所有居民區(qū)、商廈、停車(chē)場(chǎng)和政府大樓安裝充電樁,以方便電動(dòng)汽車(chē)駕駛者隨時(shí)為汽車(chē)充電。該公司還將在上述地區(qū)興建電池更換站,以方便長(zhǎng)途駕車(chē)者隨時(shí)更換電池,項(xiàng)目計(jì)劃總投資達(dá)10 億美元。此外,美國(guó)第一太陽(yáng)能公司 (SolarCity) 在加州101 高速公路上建造了5 個(gè)充電站。每個(gè)充電站能夠提供240V、70 A快速充電服務(wù),能夠在3.5 h 內(nèi)為特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)充滿電。

(2) 日本

截至2009 年,日本擁有100 多座充電站,其中60%集中在東京地區(qū)。日本政府表示,為普及電動(dòng)汽車(chē),將在三年內(nèi)建造千余座充電站。日本東京電力公司將帶頭參與有關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè),2010 年?yáng)|京將率先建成200 多座充電站,預(yù)計(jì)三年后將增加到1000 座以上,在東京充電樁更為普及,樓宇路旁隨處可見(jiàn)。鄰近東京的神奈川縣計(jì)劃5年內(nèi)至少讓3000輛電動(dòng)汽車(chē)上路行駛,該縣已經(jīng)承諾提供150 座快速充電站。日本中央政府對(duì)這項(xiàng)技術(shù)表示支持,將選擇城市試點(diǎn)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)充電項(xiàng)目。該項(xiàng)目將會(huì)涉及在付費(fèi)停車(chē)場(chǎng)、超市以及餐飲連鎖店安裝電源插座,以供駕駛員們免費(fèi)使用。

(3) 英國(guó)

在英國(guó),倫敦市區(qū)已經(jīng)有60 個(gè)免費(fèi)汽車(chē)充電樁,開(kāi)電力驅(qū)動(dòng)車(chē)的人可以非常方便地在住宅附近、辦公樓旁邊或者繁華街道上找到充電樁,享受不計(jì)次充電和停車(chē)的服務(wù),一年只需交75 英鎊的管理費(fèi)。

(4) 法國(guó)

在法國(guó),電力企業(yè)在城市建設(shè)了很多的充電站供電動(dòng)汽車(chē)使用,同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)也可以在家中充電。截至 2008 年,全法國(guó)有1 萬(wàn)多輛各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē),200 座公共充電站,電動(dòng)汽車(chē)示范應(yīng)用集中在市政、郵政、公交、電力、環(huán)衛(wèi)等公用事業(yè)部門(mén)。

5) 以色列

2008 年1 月21 日,雷諾-日產(chǎn)汽車(chē)公司攜手美國(guó)Project Better Place公司與以色列政府簽署諒解備忘錄,決定在未來(lái)三年內(nèi)開(kāi)展合作,共同推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用。根據(jù)合作協(xié)議,以色列政府將負(fù)責(zé)制定針對(duì)消費(fèi)者的稅收優(yōu)惠政策,雷諾汽車(chē)公司將負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車(chē)的供應(yīng),而Project Better已開(kāi)始建設(shè)各自的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施,主要以充電樁為主。 

 
 
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