今年一度傳出拖欠工資的昆明地鐵，正在想方設(shè)法創(chuàng)收。一個(gè)月前，昆明地鐵舉行了第二屆招商項(xiàng)目推介會(huì)，雖然推介會(huì)上宣傳的重點(diǎn)是多個(gè)土地開發(fā)項(xiàng)目，但更容易落地、更能找到合作方的反倒是其他投資——比如新能源充電樁。
昆明地鐵的充電樁建設(shè)項(xiàng)目其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是在有停車條件的地鐵站，建設(shè)充電樁。充電樁有兩種，一種是地鐵站出入口的電動(dòng)自行車充電項(xiàng)目，另一種則是利用昆明地鐵建設(shè)管理有限公司持有的地鐵沿線的停車場(chǎng)，建設(shè)汽車充電樁。
根據(jù)昆明軌道集團(tuán)的公開資料，目前昆明地鐵建設(shè)管理有限公司持有1、2、3、6號(hào)線各車站具備可利用空地地鐵站48個(gè)，涉及143個(gè)出入口,電動(dòng)自行車日均總停放量約6900輛。持有地鐵沿線具備建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁停車場(chǎng)18個(gè)（分布情況詳見下圖），土地面積為42691.41平方米，可劃線車位總數(shù)約1397個(gè)。
昆明地鐵電動(dòng)汽車充電樁停車場(chǎng)位置分布
從擬建設(shè)的汽車充電樁停車場(chǎng)分布位置看，3號(hào)線沿線最多，2號(hào)線和1號(hào)線相對(duì)較少。昆明另外兩條地鐵——4號(hào)線和5號(hào)線之所以不在昆明地鐵建設(shè)充電樁的計(jì)劃之中，是因?yàn)檫@兩條地鐵屬于PPP項(xiàng)目，并不由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)4號(hào)線的是北京城建集團(tuán)，而5號(hào)線則由中國(guó)鐵建和鐵四院投資公司組成的聯(lián)合體共同投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
雖然充電樁建設(shè)數(shù)量、建設(shè)地點(diǎn)都已有了規(guī)劃，但昆明地鐵可能未必有足夠的資金自己投資建設(shè)，所以招商公告中明確說“合作模式不限”。按照昆明地鐵眼下的資金狀況，可能地鐵公司出場(chǎng)地、合作方出資出設(shè)備的模式更容易達(dá)成。
昆明地鐵電動(dòng)自行車充電樁擬建位置
然而昆明地鐵充電樁業(yè)務(wù)能夠獲得的回報(bào)可能也比較有限，電動(dòng)自行車充電樁面臨數(shù)量龐大的共享電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)投資收益影響比較大。電動(dòng)汽車充電樁倒是現(xiàn)在的市場(chǎng)“藍(lán)海”，投資回報(bào)率較高，但昆明地鐵能夠建設(shè)汽車充電樁的停車場(chǎng)才18個(gè)，車位1397個(gè)，理論上最多能安裝1397個(gè)充電槍，數(shù)量太少。
和昆明地鐵比起來，昆明其他國(guó)企投資汽車充電樁的力度就要大得多，比如昆明城投計(jì)劃投資25億在昆明中心城區(qū)建設(shè)29563個(gè)充電槍；更早布局的昆明產(chǎn)投，則要投資19億在昆明715個(gè)停車場(chǎng)建設(shè)充電樁。
昆明地鐵將新能源充電樁項(xiàng)目拿出來招商，時(shí)間上也有點(diǎn)晚了。昆明地鐵運(yùn)營(yíng)的123和6號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)比較早，早就具備建設(shè)充電樁的條件，但昆明地鐵一直沒有行動(dòng)，而敏銳的投資者實(shí)際上已經(jīng)在昆明有過好幾輪跑馬圈地了，根據(jù)昆明市財(cái)政局的數(shù)據(jù)，截至今年年中，昆明已累計(jì)建成充電站1193座、充電樁78370槍、換電站44座。
不過，相比起北部汽車站上蓋物業(yè)招商項(xiàng)目、原昆明機(jī)床廠地塊招租，地鐵站新能源充電樁建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)是昆明地鐵比較能拿得出手的招商項(xiàng)目了，盡管收益有限。
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昆明地鐵的充電樁建設(shè)項(xiàng)目其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是在有停車條件的地鐵站，建設(shè)充電樁。充電樁有兩種，一種是地鐵站出入口的電動(dòng)自行車充電項(xiàng)目，另一種則是利用昆明地鐵建設(shè)管理有限公司持有的地鐵沿線的停車場(chǎng)，建設(shè)汽車充電樁。
根據(jù)昆明軌道集團(tuán)的公開資料，目前昆明地鐵建設(shè)管理有限公司持有1、2、3、6號(hào)線各車站具備可利用空地地鐵站48個(gè)，涉及143個(gè)出入口,電動(dòng)自行車日均總停放量約6900輛。持有地鐵沿線具備建設(shè)電動(dòng)汽車充電樁停車場(chǎng)18個(gè)（分布情況詳見下圖），土地面積為42691.41平方米，可劃線車位總數(shù)約1397個(gè)。
昆明地鐵電動(dòng)汽車充電樁停車場(chǎng)位置分布
從擬建設(shè)的汽車充電樁停車場(chǎng)分布位置看，3號(hào)線沿線最多，2號(hào)線和1號(hào)線相對(duì)較少。昆明另外兩條地鐵——4號(hào)線和5號(hào)線之所以不在昆明地鐵建設(shè)充電樁的計(jì)劃之中，是因?yàn)檫@兩條地鐵屬于PPP項(xiàng)目，并不由昆明地鐵運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)4號(hào)線的是北京城建集團(tuán)，而5號(hào)線則由中國(guó)鐵建和鐵四院投資公司組成的聯(lián)合體共同投資、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。
雖然充電樁建設(shè)數(shù)量、建設(shè)地點(diǎn)都已有了規(guī)劃，但昆明地鐵可能未必有足夠的資金自己投資建設(shè)，所以招商公告中明確說“合作模式不限”。按照昆明地鐵眼下的資金狀況，可能地鐵公司出場(chǎng)地、合作方出資出設(shè)備的模式更容易達(dá)成。
昆明地鐵電動(dòng)自行車充電樁擬建位置
然而昆明地鐵充電樁業(yè)務(wù)能夠獲得的回報(bào)可能也比較有限，電動(dòng)自行車充電樁面臨數(shù)量龐大的共享電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)投資收益影響比較大。電動(dòng)汽車充電樁倒是現(xiàn)在的市場(chǎng)“藍(lán)海”，投資回報(bào)率較高，但昆明地鐵能夠建設(shè)汽車充電樁的停車場(chǎng)才18個(gè)，車位1397個(gè)，理論上最多能安裝1397個(gè)充電槍，數(shù)量太少。
和昆明地鐵比起來，昆明其他國(guó)企投資汽車充電樁的力度就要大得多，比如昆明城投計(jì)劃投資25億在昆明中心城區(qū)建設(shè)29563個(gè)充電槍；更早布局的昆明產(chǎn)投，則要投資19億在昆明715個(gè)停車場(chǎng)建設(shè)充電樁。
昆明地鐵將新能源充電樁項(xiàng)目拿出來招商，時(shí)間上也有點(diǎn)晚了。昆明地鐵運(yùn)營(yíng)的123和6號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)比較早，早就具備建設(shè)充電樁的條件，但昆明地鐵一直沒有行動(dòng)，而敏銳的投資者實(shí)際上已經(jīng)在昆明有過好幾輪跑馬圈地了，根據(jù)昆明市財(cái)政局的數(shù)據(jù)，截至今年年中，昆明已累計(jì)建成充電站1193座、充電樁78370槍、換電站44座。
不過，相比起北部汽車站上蓋物業(yè)招商項(xiàng)目、原昆明機(jī)床廠地塊招租，地鐵站新能源充電樁建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)是昆明地鐵比較能拿得出手的招商項(xiàng)目了，盡管收益有限。
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