據(jù)了解，車網(wǎng)互動(dòng)是指將電動(dòng)汽車作為一種靈活可調(diào)度的移動(dòng)儲能單元，與電網(wǎng)進(jìn)行能量和信息的互動(dòng)。通俗來說，就是電動(dòng)汽車停車時(shí)候，通過 V2G 樁與電網(wǎng)連接，利用車的動(dòng)力電池閑置的儲能，為電網(wǎng)削峰填谷。電價(jià)高峰時(shí)，由汽車向電網(wǎng)放電；電價(jià)低谷時(shí)，汽車進(jìn)入充電模式，實(shí)現(xiàn)提高新能源消納、輔助電網(wǎng)峰谷調(diào)節(jié)，同時(shí)利用峰谷電價(jià)差，賺取收益。
推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策中，多次提到車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)研發(fā)、試點(diǎn)等。2023 年 10 月，電動(dòng)汽車充放電雙向互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)總則和有序充電部分發(fā)布，代表著行業(yè)規(guī)范化發(fā)展邁出第一步。
2023年10月 《電動(dòng)汽車充放電雙向互動(dòng) 第1部分：總則》
規(guī)定了電動(dòng)汽車通過充放電設(shè)備與電網(wǎng)或負(fù)荷構(gòu)成充放電雙向互動(dòng)系統(tǒng)時(shí)的體系架構(gòu)、參與方、互動(dòng)功能、運(yùn)行方式和應(yīng)用場景。本文件適用于電動(dòng)汽車通過充放電設(shè)備/有序充電設(shè)備與電網(wǎng)互動(dòng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、建設(shè)及運(yùn)行。
2023年6月《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》國辦發(fā)〔2023〕19號
提升車網(wǎng)雙向互動(dòng)能力。
大力推廣應(yīng)用智能充電基礎(chǔ)設(shè)施，新建充電基礎(chǔ)設(shè)施原則上應(yīng)采用智能設(shè)施，推動(dòng)既有充電基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造。積極推動(dòng)配電網(wǎng)智能化改造，強(qiáng)化對電動(dòng)汽車充放電行為的調(diào)控能力。充分發(fā)揮新能源汽車在電化學(xué)儲能體系中的重要作用，加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)能量互動(dòng)，提高電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、安全應(yīng)急等響應(yīng)能力，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)、車網(wǎng)互動(dòng)、源網(wǎng)荷儲一體化、光儲充換一體站等試點(diǎn)示范。
2023年5月《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》發(fā)改綜合〔2023〕545號
推廣智能有序充電等新模式。
鼓勵(lì)開展電動(dòng)汽車與電網(wǎng)雙向互動(dòng)（V2G）、光儲充協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研究，探索在充電樁利用率較低的農(nóng)村地區(qū)，建設(shè)提供光伏發(fā)電、儲能、充電一體化的充電基礎(chǔ)設(shè)施。落實(shí)峰谷分時(shí)電價(jià)政策，鼓勵(lì)用戶低谷時(shí)段充電。
2022年1月《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號
加強(qiáng)車網(wǎng)互動(dòng)等新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用
推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與試點(diǎn)示范。支持電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)合車企等產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)試驗(yàn)測試與標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。積極推進(jìn)試點(diǎn)示范，探索新能源汽車參與電力現(xiàn)貨市場的實(shí)施路徑，研究完善新能源汽車消費(fèi)和儲放綠色電力的交易和調(diào)度機(jī)制。探索單位和園區(qū)內(nèi)部充電設(shè)施開展“光儲充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。
鼓勵(lì)推廣智能有序充電。各地發(fā)展改革、能源部門要引導(dǎo)居民參與智能有序充電，加快開展智能有序充電示范小區(qū)建設(shè)，逐步提高智能有序充電樁建設(shè)比例。各地價(jià)格主管部門要抓好充電設(shè)施峰谷電價(jià)政策落實(shí)。鼓勵(lì)將智能有序充電納入充電樁和新能源汽車產(chǎn)品功能范圍，加快形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
加強(qiáng)充換電技術(shù)創(chuàng)新與標(biāo)準(zhǔn)支撐。加快大功率充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推廣應(yīng)用，加強(qiáng)跨行業(yè)協(xié)作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)各方協(xié)同升級。推進(jìn)無線充電、自動(dòng)無人充電等新技術(shù)研發(fā)。推動(dòng)主要應(yīng)用領(lǐng)域形成統(tǒng)一的換電標(biāo)準(zhǔn)，提升換電模式的安全性、可靠性與經(jīng)濟(jì)性。完善新能源汽車電池和充電設(shè)施之間的數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)，需要車、樁、站、網(wǎng)協(xié)同升級。
車：電動(dòng)汽車需要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)開通 V2G 服務(wù)的通訊協(xié)議，以實(shí)現(xiàn)和 V2G 樁的交互。V2G需要對電池進(jìn)行反復(fù)的充放電，電池管理系統(tǒng)需要針對電池 V2G 工況的健康狀態(tài)估計(jì)、參與成本計(jì)算、V2G 充放電策略優(yōu)化等進(jìn)行算法升級。OBC 需加裝具有 DC-AC 功能的逆變器。
樁：充電模塊電路需使用可控功率器件，MOSFET 和 IGBT，實(shí)現(xiàn)雙向 AC/DC 和 DC/DC功能。
站：需要增加控制、通信、計(jì)量設(shè)備，以及搭建場站級 EMS 管理平臺，類似虛擬電廠平臺，與電網(wǎng)調(diào)度實(shí)現(xiàn)信息互通和協(xié)同控制。
網(wǎng)：交易和調(diào)度平臺接入大量分散式資源，數(shù)據(jù)量會大幅提升。
來源：政府網(wǎng)站、安信證券研究報(bào)告
