紅星資本局11月30日消息，華晨寶馬與梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。
這不是奔馳與寶馬首次牽手。雙方曾聯(lián)合研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，也曾在出行領(lǐng)域斥資10億歐元成立5家合資公司，以對(duì)抗滴滴、Uber。
業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，自建樁已成為品牌溢價(jià)的重要因素；排他性建設(shè)也是車企的護(hù)城河；對(duì)外開(kāi)放也能掌握補(bǔ)能的話語(yǔ)權(quán)。上汽、特斯拉（TSLA.US）、蔚來(lái)（09866.HK/NIO.US）等正不斷擴(kuò)大補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，即便是豪華品牌也開(kāi)始尋求抱團(tuán)取暖。
資料圖 據(jù)視覺(jué)中國(guó)資料圖 據(jù)視覺(jué)中國(guó)
奔馳寶馬共建充電合資公司
11月30日，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，合力滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華充電服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求。
至2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。
該合資公司的充電網(wǎng)絡(luò)將向公眾開(kāi)放。按計(jì)劃，寶馬集團(tuán)與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的客戶可享受專屬尊享服務(wù)，如即插即充、線上預(yù)約等無(wú)縫數(shù)字化充電體驗(yàn)。此外，該合資公司計(jì)劃在條件允許的情況下采購(gòu)可再生能源電力。
據(jù)悉，該合資公司的成立和運(yùn)營(yíng)有待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
公開(kāi)信息顯示，截至今年11月底，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已接入全國(guó)超50萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋340多個(gè)城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。今年10月，首批梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站在成都和佛山落成并投入使用。
截至今年10月底，已有600家BMW授權(quán)經(jīng)銷商配備了充電設(shè)施。BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)58萬(wàn)根充電樁，覆蓋320多個(gè)城市。BMW超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動(dòng)車開(kāi)放，自今年8月在成都啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)覆蓋9大城市，預(yù)計(jì)到年底將建設(shè)約50個(gè)站。
可以看出，目前奔馳與寶馬主要通過(guò)與第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商合作的方式提供補(bǔ)能服務(wù)。
為什么自建？
充電樁業(yè)務(wù)是一項(xiàng)重資產(chǎn)、慢回報(bào)的投資，奔馳與寶馬為什么要共建充電合資公司？
理想汽車CEO李想曾指出：“隨著電動(dòng)車的保有量增加，公共快充的體驗(yàn)是會(huì)持續(xù)下降的。能夠穩(wěn)定地解決最基本的充電體驗(yàn)，是銷量核心的基礎(chǔ)。”蔚來(lái)總裁秦力洪也表示，“認(rèn)真做電動(dòng)車的公司，還是要自己布充電樁。”
公共充電樁正越來(lái)越擁擠。截至今年9月底，全國(guó)新能源汽車的保有量已達(dá)1821萬(wàn)輛；截至今年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為795.4萬(wàn)臺(tái)，以此計(jì)算，車樁比為1：2.29。根據(jù)工信部計(jì)劃，2025年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1。
單從數(shù)量上來(lái)看，充電樁領(lǐng)域是充電運(yùn)營(yíng)商的天下。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)47.6萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)42.7萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)41.3萬(wàn)臺(tái)，位列行業(yè)前三。
相比第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商，車企更加注重用戶的充電體驗(yàn)。很多車企有匹配自家車型的專用快充樁，比如特斯拉V3超充的峰值充電功率只能在特斯拉車型上實(shí)現(xiàn)。大力推動(dòng)高壓快充的汽車品牌都有布局自家的480kW快充樁。自建樁的車企還能給車主提供終身免費(fèi)充電、贈(zèng)送免費(fèi)充電額度等充電福利。
此外，補(bǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)具有排他性，商圈、交通樞紐等核心場(chǎng)地具有稀缺性，加上配電網(wǎng)的限制，更早自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的車企具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，能構(gòu)建起補(bǔ)能的護(hù)城河。
汽車獨(dú)立分析師劉昊向紅星資本局指出：“擁有自建樁的品牌，消費(fèi)者的用車體驗(yàn)會(huì)更好。自建樁已成為品牌競(jìng)爭(zhēng)力與品牌溢價(jià)的重要因素。”
車企紛紛下場(chǎng)自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，其中的佼佼者包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬（09868.HK/XPEV.US）、廣汽能源、大眾開(kāi)邁斯、上汽安悅等。
上汽是國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)充電樁規(guī)模最大的車企，旗下的安悅充電運(yùn)營(yíng)充電樁約2.5萬(wàn)臺(tái)。
截至目前，蔚來(lái)?yè)碛?187座換電站，其中高速公路換電站691座；3473座充電站、20383根充電樁；接入第三方充電樁92.4萬(wàn)根。
截至9月30日，大眾投資的開(kāi)邁斯在198城落成自營(yíng)充電站1467座，充電樁6942根。今年7月，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）攜手一汽-大眾共同向開(kāi)邁斯增資約8億元。
截至今年5月，特斯拉已在中國(guó)建設(shè)了超過(guò)800座超級(jí)充電站，超6300根超級(jí)充電樁；超700座目的地充電站，超1700根目的地充電樁。
截至8月31日，小鵬充電網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)累計(jì)上線超過(guò)2200座，其中自營(yíng)充電站超1000個(gè)。截至8月，廣汽能源已建成超級(jí)充換電中心635座，超充終端3666個(gè)。
為什么合作？
自建充電網(wǎng)絡(luò)非常燒錢。建設(shè)一座A480+5座120kW充電樁的超充站總成本約為112萬(wàn)元，建設(shè)一座蔚來(lái)二代站需要125萬(wàn)元，還要加上地租、人工等成本。
而目前我國(guó)的公共充電樁行業(yè)功率利用率平均只約4%，想要實(shí)現(xiàn)盈利需要達(dá)到10%-15%。顯然，運(yùn)營(yíng)方要盡可能提升充電樁的利用率，比如對(duì)外開(kāi)放和組團(tuán)作戰(zhàn)。
蔚來(lái)自建的充電樁對(duì)所有汽車品牌開(kāi)放，官方數(shù)據(jù)顯示，76%的電量服務(wù)于非蔚來(lái)品牌。特斯拉在2021年開(kāi)放了充電網(wǎng)絡(luò)，目前在中國(guó)已累計(jì)開(kāi)放超級(jí)充電站350多座，目的地充電站250多座，支持30個(gè)非特斯拉品牌三十余款車型。
去年年底，特斯拉開(kāi)放充電連接器設(shè)計(jì)，眾多車企與特斯拉達(dá)成充電協(xié)議，北美的充電標(biāo)準(zhǔn)幾乎已被特斯拉標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
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今年7月，通用、寶馬、本田、現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis全球七大汽車制造商表示，計(jì)劃共同投資至少10億美元成立一家合資公司，用于建設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，到2030年安裝至少3萬(wàn)個(gè)快充樁。
梅賽德斯-奔馳表示，公司致力于通過(guò)投資全球充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面向未來(lái)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，此次宣布的充電合資公司也是該計(jì)劃的一部分。
新能源車型成為奔馳和寶馬新的增長(zhǎng)點(diǎn)，兩家車企都在加速全面布局在華的新能源業(yè)務(wù)。
奔馳提出“油電雙行”策略。今年以來(lái)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)投放了EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新AMG純電EQE53、S450eL插電式混合動(dòng)力轎車等多款新能源車型。今年第三季度，奔馳在華純電車型交付量同比增長(zhǎng)超過(guò)70%。
寶馬前三季度在華交付純電車型6.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232%。今年下半年，寶馬集團(tuán)第三款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型BMW iX1在沈陽(yáng)投產(chǎn)，BMWi5將于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。按照寶馬的計(jì)劃，今年純電動(dòng)車型將是其主要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，純電動(dòng)車型將占到集團(tuán)全球年度總交付量的15%。
這不是奔馳與寶馬首次牽手。雙方曾聯(lián)合研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛，也曾在出行領(lǐng)域斥資10億歐元成立5家合資公司，以對(duì)抗滴滴、Uber。
業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局指出，自建樁已成為品牌溢價(jià)的重要因素；排他性建設(shè)也是車企的護(hù)城河；對(duì)外開(kāi)放也能掌握補(bǔ)能的話語(yǔ)權(quán)。上汽、特斯拉（TSLA.US）、蔚來(lái)（09866.HK/NIO.US）等正不斷擴(kuò)大補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，即便是豪華品牌也開(kāi)始尋求抱團(tuán)取暖。
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奔馳寶馬共建充電合資公司
11月30日，華晨寶馬汽車有限公司與梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，在中國(guó)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，合力滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華充電服務(wù)日益增長(zhǎng)的需求。
至2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，約7000根超充樁。首批充電站計(jì)劃于2024年起在中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。
該合資公司的充電網(wǎng)絡(luò)將向公眾開(kāi)放。按計(jì)劃，寶馬集團(tuán)與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)的客戶可享受專屬尊享服務(wù)，如即插即充、線上預(yù)約等無(wú)縫數(shù)字化充電體驗(yàn)。此外，該合資公司計(jì)劃在條件允許的情況下采購(gòu)可再生能源電力。
據(jù)悉，該合資公司的成立和運(yùn)營(yíng)有待相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。
公開(kāi)信息顯示，截至今年11月底，梅賽德斯-奔馳公共充電服務(wù)已接入全國(guó)超50萬(wàn)根公共充電樁，覆蓋340多個(gè)城市及“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。今年10月，首批梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站在成都和佛山落成并投入使用。
截至今年10月底，已有600家BMW授權(quán)經(jīng)銷商配備了充電設(shè)施。BMW公共充電網(wǎng)絡(luò)在全國(guó)接入超過(guò)58萬(wàn)根充電樁，覆蓋320多個(gè)城市。BMW超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)向所有品牌的電動(dòng)車開(kāi)放，自今年8月在成都啟動(dòng)以來(lái)，已經(jīng)覆蓋9大城市，預(yù)計(jì)到年底將建設(shè)約50個(gè)站。
可以看出，目前奔馳與寶馬主要通過(guò)與第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商合作的方式提供補(bǔ)能服務(wù)。
為什么自建？
充電樁業(yè)務(wù)是一項(xiàng)重資產(chǎn)、慢回報(bào)的投資，奔馳與寶馬為什么要共建充電合資公司？
理想汽車CEO李想曾指出：“隨著電動(dòng)車的保有量增加，公共快充的體驗(yàn)是會(huì)持續(xù)下降的。能夠穩(wěn)定地解決最基本的充電體驗(yàn)，是銷量核心的基礎(chǔ)。”蔚來(lái)總裁秦力洪也表示，“認(rèn)真做電動(dòng)車的公司，還是要自己布充電樁。”
公共充電樁正越來(lái)越擁擠。截至今年9月底，全國(guó)新能源汽車的保有量已達(dá)1821萬(wàn)輛；截至今年10月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為795.4萬(wàn)臺(tái)，以此計(jì)算，車樁比為1：2.29。根據(jù)工信部計(jì)劃，2025年我國(guó)將實(shí)現(xiàn)車樁比2:1，2030年實(shí)現(xiàn)車樁比1:1。
單從數(shù)量上來(lái)看，充電樁領(lǐng)域是充電運(yùn)營(yíng)商的天下。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)47.6萬(wàn)臺(tái)、星星充電運(yùn)營(yíng)42.7萬(wàn)臺(tái)、云快充運(yùn)營(yíng)41.3萬(wàn)臺(tái)，位列行業(yè)前三。
相比第三方充電樁運(yùn)營(yíng)商，車企更加注重用戶的充電體驗(yàn)。很多車企有匹配自家車型的專用快充樁，比如特斯拉V3超充的峰值充電功率只能在特斯拉車型上實(shí)現(xiàn)。大力推動(dòng)高壓快充的汽車品牌都有布局自家的480kW快充樁。自建樁的車企還能給車主提供終身免費(fèi)充電、贈(zèng)送免費(fèi)充電額度等充電福利。
此外，補(bǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)具有排他性，商圈、交通樞紐等核心場(chǎng)地具有稀缺性，加上配電網(wǎng)的限制，更早自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的車企具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，能構(gòu)建起補(bǔ)能的護(hù)城河。
汽車獨(dú)立分析師劉昊向紅星資本局指出：“擁有自建樁的品牌，消費(fèi)者的用車體驗(yàn)會(huì)更好。自建樁已成為品牌競(jìng)爭(zhēng)力與品牌溢價(jià)的重要因素。”
車企紛紛下場(chǎng)自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，其中的佼佼者包括特斯拉、蔚來(lái)、小鵬（09868.HK/XPEV.US）、廣汽能源、大眾開(kāi)邁斯、上汽安悅等。
上汽是國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)充電樁規(guī)模最大的車企，旗下的安悅充電運(yùn)營(yíng)充電樁約2.5萬(wàn)臺(tái)。
截至目前，蔚來(lái)?yè)碛?187座換電站，其中高速公路換電站691座；3473座充電站、20383根充電樁；接入第三方充電樁92.4萬(wàn)根。
截至9月30日，大眾投資的開(kāi)邁斯在198城落成自營(yíng)充電站1467座，充電樁6942根。今年7月，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）攜手一汽-大眾共同向開(kāi)邁斯增資約8億元。
截至今年5月，特斯拉已在中國(guó)建設(shè)了超過(guò)800座超級(jí)充電站，超6300根超級(jí)充電樁；超700座目的地充電站，超1700根目的地充電樁。
截至8月31日，小鵬充電網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)累計(jì)上線超過(guò)2200座，其中自營(yíng)充電站超1000個(gè)。截至8月，廣汽能源已建成超級(jí)充換電中心635座，超充終端3666個(gè)。
為什么合作？
自建充電網(wǎng)絡(luò)非常燒錢。建設(shè)一座A480+5座120kW充電樁的超充站總成本約為112萬(wàn)元，建設(shè)一座蔚來(lái)二代站需要125萬(wàn)元，還要加上地租、人工等成本。
而目前我國(guó)的公共充電樁行業(yè)功率利用率平均只約4%，想要實(shí)現(xiàn)盈利需要達(dá)到10%-15%。顯然，運(yùn)營(yíng)方要盡可能提升充電樁的利用率，比如對(duì)外開(kāi)放和組團(tuán)作戰(zhàn)。
蔚來(lái)自建的充電樁對(duì)所有汽車品牌開(kāi)放，官方數(shù)據(jù)顯示，76%的電量服務(wù)于非蔚來(lái)品牌。特斯拉在2021年開(kāi)放了充電網(wǎng)絡(luò)，目前在中國(guó)已累計(jì)開(kāi)放超級(jí)充電站350多座，目的地充電站250多座，支持30個(gè)非特斯拉品牌三十余款車型。
去年年底，特斯拉開(kāi)放充電連接器設(shè)計(jì)，眾多車企與特斯拉達(dá)成充電協(xié)議，北美的充電標(biāo)準(zhǔn)幾乎已被特斯拉標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
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今年7月，通用、寶馬、本田、現(xiàn)代、起亞、梅賽德斯-奔馳和Stellantis全球七大汽車制造商表示，計(jì)劃共同投資至少10億美元成立一家合資公司，用于建設(shè)電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)，到2030年安裝至少3萬(wàn)個(gè)快充樁。
梅賽德斯-奔馳表示，公司致力于通過(guò)投資全球充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)面向未來(lái)的充電基礎(chǔ)設(shè)施，此次宣布的充電合資公司也是該計(jì)劃的一部分。
新能源車型成為奔馳和寶馬新的增長(zhǎng)點(diǎn)，兩家車企都在加速全面布局在華的新能源業(yè)務(wù)。
奔馳提出“油電雙行”策略。今年以來(lái)，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)投放了EQS純電SUV、全新EQE純電SUV、全新AMG純電EQE53、S450eL插電式混合動(dòng)力轎車等多款新能源車型。今年第三季度，奔馳在華純電車型交付量同比增長(zhǎng)超過(guò)70%。
寶馬前三季度在華交付純電車型6.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)232%。今年下半年，寶馬集團(tuán)第三款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型BMW iX1在沈陽(yáng)投產(chǎn)，BMWi5將于明年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。按照寶馬的計(jì)劃，今年純電動(dòng)車型將是其主要銷量增長(zhǎng)點(diǎn)，純電動(dòng)車型將占到集團(tuán)全球年度總交付量的15%。
