11月5日，深圳市福田區(qū)蓮花山公園西門停車場新能源車充電區(qū)域時得知：“該停車場設有超過20個新能源充電樁，其中有2個是新建的超級充電樁。這兩個充電樁已經(jīng)投入使用一段時間了，非常方便快捷。然而，目前使用這些充電樁的車主還不多，因為一些車型還沒有與之兼容。”
一位正在使用超級充電樁的市民鄭先生在蓮花山公園西門停車場新能源車充電區(qū)域表示：“只需5分鐘就能給我的車充電60%，充電效率非常高，出行時非常方便。然而，目前各個城市的超級充電站還比較少，費用也比普通充電樁高，而且一些平臺的充值和優(yōu)惠在其他平臺上無法使用。”
截至目前，深圳的福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)等已經(jīng)建成了40多座公用超級充電站。這離不開政策的支持。
今年6月，國務院辦公廳發(fā)布了《關于進一步構建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》，要求按照科學布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷的基本原則，構建高質(zhì)量的充電基礎設施體系。深圳市迅速貫徹實施，并提出全面推進“超充之城”的建設。
最近，《深圳市新能源汽車超充設施專項規(guī)劃（2023—2025年）》發(fā)布，提出到2023年底要建成不少于150座公用超充站，到2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。
今年以來，許多省市紛紛提出加快超級充電站的建設。廣州的目標是到2024年基本建成“超充之都”，擁有約1000座超級快充站和約200座換電站。海南計劃建設“超充之島”，到2023年建成超過100座超級快充站，到2025年建成超過400座超級快充站。
多地加速建設‘超充之城’將推動超級充電樁的普及和發(fā)展。在產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同努力下，超級充電樁的建設成本有望降低。當前，新能源汽車發(fā)展的核心問題是‘里程焦慮’，超級充電樁的建設和發(fā)展不僅可以緩解長假期間新能源車排隊等待充電的問題，而且將促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。”
